2 minuti fa, iDrive scrive:

Si possono farsi concorrenza interna, e FCA ci riesce già molto bene tra 5ooX e Renegade, basta posizionare bene il prodotto rispetto al marchio che porta.

 

Renault : Generalista classico quasi bear Premium come Peugeot o VW...

Nissan : World generalista e tecnologico, con più chiche tecnologiche, un po’ come Ford o Toyota che possono fare dal seg.A alla super/hypersportiva.

FIAT : Generalista fun e chic, la parte chic come adesso con 5oo e 124 e la parte più plebea con un mix tra lo sfizio e il fun di Citroen e il lato « sporty » di Seat.

Sì, ma una cazzarola di Punto perché non la volete? A me, per dirne una, non piace l'impostazione supermorbida delle francesi, e mi sta altamente sulle scatole che le luci non si spengono quando giro la chiave. Si possono avere la Clio per quelli a cui piace la Clio e la Punto per quelli a cui piace la Punto senza dover per forza unificare tutto?

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

Sinceramente prima di farsi tante seghe su cosa potrà arrivare e cosa no, aspetterei che la fusione vada a buon fine... 

Che ci possano essere dei vantaggi per la gamma “rational” di Fiat è vero, ma poi non è detto che portino benefici occupazionali in Italia ad esempio.

 

Per cui, vi invito a focalizzarvi nella trattativa più che nel diventare il nuovo (fanta)CEO FC-RNM-A.

si puo anche chiedersi a cosa porterà questa eventuale fusione 

3 minuti fa, jameson scrive:

Sì, ma una cazzarola di Punto perché non la volete? A me, per dirne una, non piace l'impostazione supermorbida delle francesi, e mi sta altamente sulle scatole che le luci non si spengono quando giro la chiave. Si possono avere la Clio per quelli a cui piace la Clio e la Punto per quelli a cui piace la Punto senza dover per forza unificare tutto?

solo PSA può avere 208 C3 e Corsa 

2 minuti fa, jameson scrive:

Sì, ma una cazzarola di Punto perché non la volete? A me, per dirne una, non piace l'impostazione supermorbida delle francesi, e mi sta altamente sulle scatole che le luci non si spengono quando giro la chiave. Si possono avere la Clio per quelli a cui piace la Clio e la Punto per quelli a cui piace la Punto senza dover per forza unificare tutto?

 

Ma secondo te una Punto/Micra/Clio uscite da un progetto comune, quanto diverse potranno essere tra logiche di funzionamento e assetto?

Basta vedere 208/Corsa per capire cosa ne uscirà fuori... cioè auto con una propria identità stilistica e basta! Tutto il resto condiviso. Scordatevi che una nuova Punto possa essere prodotta in Italia ad esempio e nel breve periodo.

Adesso, lukka1982 scrive:

Ma secondo te una Punto/Micra/Clio uscite da un progetto comune, quanto diverse potranno essere tra logiche di funzionamento e assetto?

Quanto Punto/Mito? Sarebbe abbastanza.

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ma secondo te una Punto/Micra/Clio uscite da un progetto comune, quanto diverse potranno essere tra logiche di funzionamento e assetto?

Basta vedere 208/Corsa per capire cosa ne uscirà fuori... cioè auto con una propria identità stilistica e basta! Tutto il resto condiviso. Scordatevi che una nuova Punto possa essere prodotta in Italia ad esempio e nel breve periodo.

ma chi ha parlato di Punto imminenti in Italia!? Si sta solo dicendo che Fiat ha la possibilità di condividere il progetto Clio per fare una sua B. E non si capisce perchè lo fanno tutti e Fiat non può farlo 

3 minuti fa, jameson scrive:

Quanto Punto/Mito? Sarebbe abbastanza.

O quanto GPunto/Corsa, sarebbe già abbastanza...

15 minuti fa, Varese84 scrive:

si puo anche chiedersi a cosa porterà questa eventuale fusione 

 

C’è anche chi entra in questa discussione per cercare qualche informazione in più sulla trattativa, ed invece si trova pagine e pagine di seghe mentali eh...

 

mi sembra ci siano già altre discussioni dove poterlo fare no?

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

C’è anche chi entra in questa discussione per cercare qualche informazione in più sulla trattativa, ed invece si trova pagine e pagine di seghe mentali eh...

 

mi sembra ci siano già altre discussioni dove poterlo fare no?

non sono seghe mentali sono discussioni su scenari possibili con una fusione del genere

Il punto focale che sfugge a molti non è che con una ipotetica fusione puoi pensare di avere una gamma completa a costo zero.

Forse molti ignorano i veri costi che si staranno per affrontare all'interno dell'Automotive.

Sviluppare la tecnologia ADAS di livello 3, implementare le strutture 5G (e avendo lavori in Telecom, vi assicuro che è ben lontana dall'esser pronta), far si che tutto funzioni senza rotture, sviluppare la gamma motori per ottemperare a tutte le stringenti normative, diversificare la gamma in base ai mercati di riferimento, non sono cose che fai a cuor leggero.

C'è una pianificazione e ci sono dei costi.

Quanti pensano che non ci vuole nulla a ricreare Lancia? Ok, mettiamo il caso che facciano una nuova Delta sfruttando o il pianale di origine Fiat o quello di Renault. Chi le vende?

Vedete concessionari Lancia? Sapete già che posizionamento dare al mercato?

E mi fermo, perchè altrimenti entriamo in un loop mostruoso.

 

Giusto per darvi un'idea, ci sono rumors a Monaco di accusa  per l'attuale CEO in quanto additato dagli azionisti di aver lasciato indietro il BMW Group sull'auto elettrica ed autonoma. Hanno fallito il progetto BMW i, stanno buttando parte della loro storia per inseguire gli utili, e stanno cercando di capire come fare ad uscirne con meno ossa rotte possibili. (tra cui l'oltre miliardo di Euro accantonato per sicurezza per lo scandalo Dieselgate)

E voi vi preoccupate della Punto?

Un rebadge del cavolo per la Lancia Flavia / Chrysler 200 o Lancia Thema/300, è costato circa 2 milioni di Euro.

 

1 minuto fa, Varese84 scrive:

non sono seghe mentali sono discussioni su scenari possibili con una fusione del genere

 

Sono seghe mentali!

Io farei così io farei colà... 

Se volete farlo, almeno fatelo qua ⤵️