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Quanto ti piace la BMW Serie 1 2019?  

124 members have voted

  1. 1. Quanto ti piace la BMW Serie 1 2019?

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    • Abbastanza
      21
    • Poco
      63
    • Per niente
      36
  2. 2. Quale ti piace di più?

    • Questa appena presentata, la Serie 1 2019
      24
    • Il modello precedente
      100


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Cita

The all-new BMW 1-Series has just been revealed as the first 1-Series to be front-wheel drive in 15 years.

The German car manufacturer has overhauled the exterior and interior designs of the new 1-Series for its third generation and it shares a striking resemblance to the larger BMW X2. Up front, there is an enlarged kidney grille and a pair of sharp headlights placed diagonally on the fascia. The rear incorporates a set of sleek LED taillights and in range-topping M135i guise (pictured in blue), includes a subtle diffuser and twin tailpipes.

BMW says that the new design and shape of the 1-Series has allowed it to significantly boost interior space. Rear passengers now enjoy an extra 19 mm of headroom, 33 mm of additional legroom, and 13 mm of elbowroom. Additionally, the new car features 380 liters of cargo space, 20 liters more than the outgoing model. Rear cargo space increases to 1200 liters with the rear bench seat folded down.

The new 1-Series will be available with an electric panoramic roof for the very first time and has also fitted a number of useful cubby spaces, including an area in front of the gearshift lever which can be specified with a wireless charging option. The latest BMW Operating System 7.0 is featured in the 10.25-inch infotainment screen. The car also features a 10.25-inch digital gauge cluster. A 9.2-inch BMW Head-Up Display is an optional extra.

 

In terms of engines, European customers will have three diesel engines and two petrol variants to choose from at launch. Sitting at the base of the diesel range is the 116d with a total of 116 hp. Other diesel models include the 118d and the 120d xDrive while on the petrol front there is the BMW 118i and the range-topping M135i xDrive. This latter model is powered by a potent six-cylinder engine with 302 hp and thanks to its combination of all-wheel drive and launch control, it can reach 62 mph (100 km/h) in a brisk 4.8 seconds.

Driving enthusiasts will be pleased to know that the 116d, 118d, and 118i all come as standard with a six-speed manual transmission. The 116d and 118i can also be outfitted with a seven-speed dual-clutch gearbox while the 118d and 120d xDrive have an optional eight-speed Steptronic transmission. The M135i will be sold exclusively with the eight-speed Steptronic Sport ‘box.

A host of safety systems come standard or are available as options across the new 1-Series family. This includes collision and pedestrian warning with city braking function, a lane departure warning system with active lane return, Active Cruise Control, Lane Change Warning, rear collision warning, and crossing traffic warning. Additionally, there is an optional Park Distance Control, rear view camera, and Parking Assistant function.

European sales of the new BMW 1-Series will start in September with prices being announced at a later date.

 

fonte: carscoops.com

 

Cita

 

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In BMW continuano ad avere seri problemi con i paraurti anteriori :|

 

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L'auto in sé non è male però.

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Il frontale e' osceno,la linea laterale che risale in corrispondenza dello sportello posteriore e' identica alla classe a del 2012,in generale mi sembra un auto goffa,la sportivita' della precedente e' un ricordo lontano...carini gli interni.

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Esternamente non mi piace, salvo solo il posteriore. Dentro al contrario mi piace molto. 

Se prezzata giusta può vendere bene.

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Nel complesso l'auto è gradevole, ma uguale a mille altre.

Solo Il calandrone suinico non si può vedere .

 

Plancia tutto sommato piacevole, ma il tablet appoggiato è una poverata .  inoltre a mio parere c'è una discontinuità tra la strumentazione inclinata ed il tablet verticale. 

 

L'impressione generale è che sia un'auto nata già vecchia , per tanti versi .

Poi per peso del marchio , marketing e offerte finanziarie stravenderà, ma non riesco a vedere un solo punto di distinzione con A klasse ed A3 , per non parlare delle generaliste.

 

P. S. Non pensavo di vedere una BMW con il motore trasversale esibito come un trofeo nelle foto di presentazione, roba che mi ha fatto fare un tuffo nel passato ( si veda brochure pubblicitaria di Fiat 128 )  

 

 

 

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Sto cercando di farmela piacere, ma ora che abbiamo diverse angolazioni a disposizione abbiamo la situazione più chiara, trovo la calandra troppo grande...fa un muso brutto. Di lato non mi piace davvero, la linea a cuneo non dona ad una BMW c'è poco da dire, così come dietro. Più che una vettura Ex-novo che esce dal centro stile BMW, mi sembra una Joint venture à la Koleos....

 

Dentro rispetto a prima è migliorata, ma contestualmente, ha perso tutta la personalità e la magia della "vera" BMW serie 1.

 

Sicuramente venderà, sicuramente sarà apprezzata, sicuramente porterà marginalità a BMW.......sicuramente però questa nuova serie 1 non offre nulla di diverso rispetto ai concorrenti.

 

Ribadisco la mia personale opinione...molto meglio la MINI, che almeno è iconica e personale.

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questa è in versione M etc etc

non voglio pensare quella con i lattoni , l'assetto non ribassato etc etc

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Una caricatura di una BMW Sr.1. Tristissima.

 

Fossi sul mercato per una segmento C, probabilmente correrei in conce ad ordinare una delle ultime F20.

Edited by superkappa125
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    • By Dodicicilindri
      Cari amici forumisti, come avevo parzialmente anticipato, dopo 9 anni di onoratissimo servizio, senza problemi di rilievo (ma approfondiro') ho deciso di cambiare la mia auto. Vi tediero' con un bel post lungo e me ne scuso in anticipo
      Come alcuni di voi sapranno, avendola spesso citata, avevo una Scirocco 1.4 TSI 160 cv del 2011, di uno sgargiante Viper Green, comprata nuova quando avevo cominciato a lavorare da un annetto.
      La vettura e' stata mia fedele compagna per 9 anni, accompagnandomi nel mio percorso di vita e di crescita, tra l'altro anche al mio matrimonio. Nonostante la famigerata nomea del 1.4 TSI Twincharger, ho raggiunto i 117.000 km senza cambiare motore, con consumi di olio sempre contenutissimi. Fatto solo manutenzione regolare (i tagliandi biannuali VW), cambiato le lampadine anabbaglianti (funzionanti) una volta, una luce di posizione anteriore fulminata pochi mesi fa, i pistoncini di plastica che sollevano il cofano bagagliaio una volta (rotti uno dopo l'altro a distanza di pochi mesi intorno al quarto anno), le pastiglie una volta, le gomme ne ho usate 3 set (le originali Pirelli Cinturato, un set di invernali e un set di estive Bridgestone S001).
      Problemini avuti:
      rumorosita' portellone posteriore, risolta regolando la lunghezza dei pistoncini (quelli che poi si sono rotti) rumorosita' dal finestrino/pannello porta lato guida....problema comune per quelle vetture, mai risolto....non ho mai voluto smontare la porta per sistemarlo. Adesso da qualche mese cominciavo a sentire un po' di vibrazioni soprattutto al minimo, seppure il minino non oscillasse (ma era molto basso, meno di 700 rpm). E in prima accelerando a frizione premuta sentivo come un fruscio, come qualcosa che sfregasse, non ho capito se era la frizione del volumetrico o gli ingranaggi della prima stessa.
      Comunque la vettura mi ha soddisfatto quasi completamente, mi ha pianto il cuore a darla via, avessi potuto l'avrei tenuta. Le dedico qualche foto commemorativa scattata negli ultimi giorni. Ci ho lasciato un pezzettino del mio cuore.
       






       
      Considerando il timore di eventuali manutenzioni estensive, e la voglia di cambiare dopo 9 anni, stavo da un annetto guardandomi intorno. Non sono ancora per il suv o la berlina. Volevo qualcosa a due/tre porte e possibilmente migliorativo. Avessero dato un'erede alla Scirocco, penso che l'avrei presa.
      Purtroppo la scelta e' sempre piu' ristretta, soprattutto a 2/3 porte. Ho quindi guardato alle hot hatches, ma nessuna mi ha scaldato il cuore completamente.
      In particolare mi piaceva la Mercedes A35 AMG che ho preventivato. Come soluzione piu' economica stavo tenendo d'occhio la Focus ST ma sotto alcuni aspetti (solo manuale, dashboard identico alla Fiesta) non mi convinceva.
      Speravo nella Golf 8 GTI, ma mi ha del tutto deluso.
      Ero davvero interessato alla Ford Mustang, auto alla mia portata, iconica e dalla linea distintiva, almeno qui in Italia. Avevo fatto preventivo e test drive, purtroppo Ford ha deciso di cassare la Ecoboost automatica, e di ridurre di altri 20cv la potenza del motore (gia' scesa da 313 a 291cv col GPF). Infine la valutazione della permuta era simbolica.
      Girovagando in rete alla ricerca di alternative, mi ero imbattuto in una rete di concessionarie del nord Italia (non faccio nomi per non fare pubblicita') che prometteva BMW M2 nuove da immatricolare a 58.500 euro.
      Trattando al telefono e con la permuta mi avevano proposto una M2 Competition nuova a 56.500 euro.
      Era un prezzo interessante, ma leggermente al di sopra del mio budget, e in piu' c'era la mazzata del superbollo, cosi' avevo promesso che ci saremmo riaggiornati dopo le feste.
       
      Continuando a guardare video relativi alla vettura, leggere prove, ecc, in realta' la M4 pur prossima alla sostituzione mi piaceva di piu' come estetica e per il maggiore tiro in alto.
      Mi sono cosi' imbattuto in un annuncio di un usato (normalmente mi piacciono le auto nuove). Una M4 Competition Package immatricolata a dicembre 2017, con 4600km soltanto.
      Venduta nuova da loro stessi (o meglio era in leasing), prezzo su strada da nuova da fattura, 107mila euro.
      Richiesta 58.500 piu' passaggio di proprieta', e disponibilita' alla permuta.
      Li contatto, l'auto sembra come nuova in foto, gli dico della mia Scirocco, si propongono di valutarmela.
      Dopo un paio di giorni vengono fuori con la loro proposta: prenendo la Scirocco, si chiude a 50 piu' 2k di passaggio di proprieta'. Includono tagliando da eseguire pre consegna.
      Da documentazione fornita, l'auto ha bollo e superbollo pagati fino ad agosto 2020.
       
      Tanto basta a convincermi, sbrighiamo le varie formalita' e il 23 gennaio vado a ritirarla lasciando la mia amata Scirocchina.
      Ve la presento qui di seguito:
       







       
      L'auto e' meravigliosa sia fuori che dentro, potendo l'avrei voluta Sakhir Orange o Yas Marina Blue, ma e' usata e quindi tant'e'.
      Causa lavoro all'estero, ho fatto a tempo a prenderla e portarla a casa. Un paio di trasferimenti autostradali per ora.
       
      Adesso torno a lavorare, ma dopo vi posto le prime impressioni.
       
       
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