Non è affatto escluso che in un secondo momento arrivi anche il 2.0 GME già previsto per la Hornet. 

Spero che venga proposta in qualche allestimento vagamente "protervo" tipo un Quadrifoglio Line, visto che di vere e proprie versioni QV non ne dovrebbe avere.

Sommo @4200blu ti potrei chiedere la ripartizione delle vendite per motorizzazione di Q3 e X1?

 

Un SUV-C premium di un marchio sportivo che avra una gamma motori neanche da seg.B mainstream (T-Roc ha una gamma con potenze piu alte), e poi credono di venderne tanto (se si crede al target fissato che mi e stato detto) e che non diro perche e puramente irrealistico...

Modificato 3 Ottobre 20214 anni fa da iDrive

3 ore fa, Motron scrive:

Sono davvero curioso di vedere come si evolverà il mercato delle aziende perché al momento tutte, anche le più recenti, sono 2.0 TD... dalle molte 508, alle premium tedesche seg C, alle Tiguan e Troc e via dicendo....

Se gli dici di prendere un diesel 1.6 scoppiano a ridere.

Interesse invece verso full hybrid, ma comunque perdente sulle lunghe percorrenze...

Phev per Mia esperienza non pervenuto.

Le aziende ormai vanno sull'ibrido. 

E non di dimentichi che l'Italia ed i suoi desideri non contano più nulla o quasi. 

Basyi pensare alle auto a gas che fanno numeri ridicoli ed al 60% italiani. 

Spero che il 1.5 mhev 48v non si fermi al 160cv … idealmente un 200cv con motorino elettrico dietro per 4x4 (ma penso che non succederà). 

4 ore fa, Motron scrive:

Se gli dici di prendere un diesel 1.6 scoppiano a ridere.

Io nella fattispecie a piangere, visto che mi è stato rifilato sul nuovo Cetaceo Autostradale. 

 

Salvo ricredermi: grazie alla coppia robusta e un automatico che mantiene il motore nei regimi più favorevoli, muove con ragguardevole disinvoltura tutti e cinque i metri, oltre a permettere lunghi tratti in Autobahn sopra i 180 di media, consumando pure meno del duemila che avevo prima, il quale era certo più brillante ma muoveva anche mezzo metro di lamiere in meno... 

 

Modificato 3 Ottobre 20214 anni fa da johnpollame

50 minuti fa, stev66 scrive:

Le aziende ormai vanno sull'ibrido. 

E non di dimentichi che l'Italia ed i suoi desideri non contano più nulla o quasi. 

Basyi pensare alle auto a gas che fanno numeri ridicoli ed al 60% italiani. 

Che l'Italia possa essere marginale ci sta (ma perché i suv C premium hanno tutti un 2 litri allora? Anche da 190cv) ma per quanto riguarda l'ibrido non mi sembra trovare corrispondenza ad occhiometro nelle aziende del nord Italia con una decente capacità di spesa per le auto..

 

9 minuti fa, johnpollame scrive:

Io nella fattispecie a piangere, visto che mi è stato rifilato sul nuovo Cetaceo Autostradale. 

 

Salvo ricredermi: grazie alla coppia robusta e un automatico che mantiene il motore nei regimi più favorevoli, muove con ragguardevole disinvoltura tutti e cinque i metri, oltre a permettere lunghi tratti in Autobahn sopra i 180 di media, consumando pure meno del duemila che avevo prima, il quale era certo più brillante ma muoveva anche mezzo metro di lamiere in meno... 

 

Posso chiederti che modello hai?

7 minuti fa, Motron scrive:

Posso chiederti che modello hai?

Insignia, col "vecchio" 1.6 da 100 kW

Certo che a livello di immagine non avere un 2.0 litri diesel, secondo me,  la penalizza un po’ anche perché credo che almeno in Italia sarebbe apprezzato

Avrà la versione quadrifoglio?