Sarebbe interessante capire come è variata la quota delle motorizzazioni diesel per questi due modelli guardando i dati di vendita 2020 e 2019.

 

1 ora fa, jameson scrive:

Con buona pace di chi canta il de profundis dei motori diesel.

Appena si passa ad auto che pesano più di 1200 kg il diesel è indispensabile (a parte per chi prende i PHEV benzina aziendali con le agevolazioni fiscali).

E si continua a credere che Alfa vendera Diesel come lo fanno marchi generalisti come Audi e BMW...

 

Vedere Giulia e Stelvio...

Io aspetto di vederla , di provarla , di capire quanto pesa , cx etc.  Inutile dire il 1.6 diesel è piccolo. 130 cv sono più che sufficienti se siamo intorno ai 1400 kg. su strada. 

Ho provato l'evoque 2.0 150 cv e mi sembrava quasi sotto dimensionato per il peso di quell'auto

 

Modificato 4 Ottobre 20214 anni fa da snatch

Ragazzi, il 1.6 da 130cv andrà benissimo.

Ha coppia e potenza adeguate anche ad un'auto come Tonale.

Il problema non è pratico ma di immagine, semmai.

9 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Ragazzi, il 1.6 da 130cv andrà benissimo.

Ha coppia e potenza adeguate anche ad un'auto come Tonale.

Il problema non è pratico ma di immagine, semmai.

Si, ve benissimo su un Compass o un 3008 (anche se sarebbe sempre meglio il 2.0 o 2.2), meno su un C-SUV di marchio premium sportivo specialistico... ancora una volta, hanno tutto in casa, e non lo usano...

 

E nessuno marchio premium (anche piu genralistico e non specialistico) usa un 1.6d, trane il cuggino DS7 che non vende...

 

E poi, anche i MHEV dureranno poco, meglio i PHEV che sono il perfetto legame tra l'evoluzione da ICE a BEV (che arrivera presto).

Modificato 4 Ottobre 20214 anni fa da iDrive

10 minuti fa, snatch scrive:

Io aspetto di vederla , di provarla , di capire quanto pesa , cx etc.  Inutile dire il 1.6 diesel è piccolo. 130 cv sono più che sufficienti se siamo intorno ai 1400 kg. su strada. 

Ho provato l'evoque 2.0 150 cv e mi sembrava quasi sotto dimensionato per quel peso

 

 

L'evoque è un caso limite. Pesa 300kg in più rispetto a un BMW X2

Mi preoccupo più per il 1.5 benzina che non potrà fare miracoli

6 minuti fa, gpat scrive:

 

L'evoque è un caso limite. Pesa 300kg in più rispetto a un BMW X2

Mi preoccupo più per il 1.5 benzina che non potrà fare miracoli

 

Scusami ma perchè un 1.5 turbo non dovrebbe andare bene.
Oltretutto avrà il modulo ibrido. 

1 minuto fa, Jack.Torrance scrive:

 

Scusami ma perchè un 1.5 turbo non dovrebbe andare bene.
Oltretutto avrà il modulo ibrido. 

 

 

I C-SUV con motori benzina di questa cilindrata sono macchine da 12 km/l reali e ripresa inesistente.

Ora vediamo cosa si riuscirà a fare con la nuova generazione di mild hybrid, ma per ora i dati sono questi

 

11 minuti fa, gpat scrive:

 

 

I C-SUV con motori benzina di questa cilindrata sono macchine da 12 km/l reali e ripresa inesistente.

Ora vediamo cosa si riuscirà a fare con la nuova generazione di mild hybrid, ma per ora i dati sono questi

 

Il MHEV farà MOLTO meglio.

 
 
I C-SUV con motori benzina di questa cilindrata sono macchine da 12 km/l reali e ripresa inesistente.
Ora vediamo cosa si riuscirà a fare con la nuova generazione di mild hybrid, ma per ora i dati sono questi
 

Con Karoq 1.5 Tsi da 150 cv, 5 persone, clima acceso, bagagliaio pieno e box sul tetto sono stato sui 13 in velocità autostradale.
Se viaggio da solo a velocità codice sto sui 16.
Giusto in città, con guida tranquilla e su lunghi tragitti scendo tra i 9 e i 10.
Ho avuto grossi diesel, non siamo ovviamente ai livelli di coppia del multijet che ho avuto (1.9 e 2.0), ma non mi sono mai trovato in crisi, anzi.
Quindi anche per Tonale, potenze simili mi sembrano più che adeguate.