2 minuti fa, __P scrive:

 

 

è cresciuto tutto in X (per via di traverse ed organi meccanici) ma hanno mantenuto le stesse linee e lo stesso andamento, a mio avviso avrebbero dovuto crescere solo nella parte bassa e cambiare un po' l'inclinazione del posteriore

2 minuti fa, Aymaro scrive:

è cresciuto tutto in X (per via di traverse ed organi meccanici) ma hanno mantenuto le stesse linee e lo stesso andamento, a mio avviso avrebbero dovuto crescere solo nella parte bassa e cambiare un po' l'inclinazione del posteriore

hanno mantenuto lo stesso andamento del prototipo. Mi pare di ricordare un bozzetto dove davano risalto al fatto che le linee  dell'anteriore e del posteriore erano negative. A me preoccupa di più tutta quella lamiera sopra la ruota posteriore che porta a dare l'effetto ruotine

2 minuti fa, falconero79 scrive:

hanno mantenuto lo stesso andamento del prototipo. Mi pare di ricordare un bozzetto dove davano risalto al fatto che le linee  dell'anteriore e del posteriore erano negative. A me preoccupa di più tutta quella lamiera sopra la ruota posteriore che porta a dare l'effetto ruotine

che è un concetto di stile e ci può stare, ma questo rende l'auto poco "piantata" a terra fa un effetto a svaso, che su una giulia anni '70 era una cosa, su un suv molto più alto è diverso

Modificato 18 Ottobre 20213 anni fa da Aymaro

41 minuti fa, Aymaro scrive:

speravo che il difetto di volumi al posteriore (i proiettori sono punto più esterno di tutta la vettura e questo fa si che abbia un aspetto cadente) lo avrebbero corretto sula versione di produzione ed invece...

scusa ma dove ce lo vedi l'aspetto cadente?A me pare tutt'altro che cadente (molto iclinato questo si)

6 minuti fa, LucioFire scrive:

scusa ma dove ce lo vedi l'aspetto cadente?A me pare tutt'altro che cadente (molto iclinato questo si)

per questo principio:

https://archeoteses.wordpress.com/2017/01/05/entasi-ringonfiamento-colonne-doriche/

 

se posizioni il punto più esterno della vettura a metà o addirittura sopra la metà dell'altezza totale, la prospettiva fa il resto...

 

infatti i greci il punto più esterno lo piazzavano ad un terzo dell'altezza della colonna

5 minuti fa, Aymaro scrive:

per questo principio:

https://archeoteses.wordpress.com/2017/01/05/entasi-ringonfiamento-colonne-doriche/

 

se posizioni il punto più esterno della vettura a metà o addirittura sopra la metà dell'altezza totale, la prospettiva fa il resto...

 

infatti i greci il punto più esterno lo piazzavano ad un terzo dell'altezza della colonna

 

Minchia l'entasi

 

3 ore fa, Aymaro scrive:

che è un concetto di stile e ci può stare, ma questo rende l'auto poco "piantata" a terra fa un effetto a svaso, che su una giulia anni '70 era una cosa, su un suv molto più alto è diverso

eh lo so, è tutto il concetto da cui son partiti che è sbagliato.

Fanno riferimento alle linee di una coupe piccola e leggera per un coso alto e pesante. Tutto l'opposto

Adesso, falconero79 scrive:

eh lo so, è tutto il concetto da cui son partiti che è sbagliato.

Fanno riferimento alle linee di una coupe piccola e leggera per un coso alto e pesante. Tutto l'opposto

si, ma c'è anche come lo segui il concetto, nel senso che il negativo lo puoi tenere comunque in sezione o per l'andamento del portellone, avendo però una guardia del paraurti più prominente che serve a bilanciare il tutto, certo non una roba tipo la mitsubishi postata prima, bastavano pochi cm

4 ore fa, Aymaro scrive:

per questo principio:

https://archeoteses.wordpress.com/2017/01/05/entasi-ringonfiamento-colonne-doriche/

 

se posizioni il punto più esterno della vettura a metà o addirittura sopra la metà dell'altezza totale, la prospettiva fa il resto...

 

infatti i greci il punto più esterno lo piazzavano ad un terzo dell'altezza della colonna

si ma è un principio utilizzato per le colonne....se guardo la tonale da 30 metri di distanza può darsi che manco la vedo