A sto punto mi viene da dire: per fortuna che l'AD sarà Tavares!

 

8 ore fa, nucarote scrive:

Comunque la gestione di Punto dopo la Evo è stato secondo me davvero disastroso da parte di Fiat. 

Comunque la gestione di Punto 

a partire dalla Evo è stato secondo me davvero disastroso da parte di Fiat. 

 

Fixed. 

11 minuti fa, Thedriver scrive:

Comunque la gestione di Punto 

a partire dalla Evo è stato secondo me davvero disastroso da parte di Fiat. 

 

Fixed. 

La Evo avrà avuto pure un estetica discutibile, però il miglioramento dell'interno è stato tangibile, anche se avrebbero potuto cambiare i comandi al volante. 

Che dicano addio al mondo dell'auto... è 20 anni che non fanno che tagliare, ridurre, sminuire...

R I D I C O L I...

La concorrenza non solo ripropone i modelli della precedente generazione ma amplia la gamma colmando ogni possibile nicchia di mercato, questi pensano di campare vendendo cosa? 

La Evo avrà avuto pure un estetica discutibile, però il miglioramento dell'interno è stato tangibile, anche se avrebbero potuto cambiare i comandi al volante. 

Intendi quelli che montano ancora sulle Giulietta che producono nel 2019?

☏ SM-N970F ☏

2 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Intendi quelli che montano ancora sulle Giulietta che producono nel 2019?

☏ SM-N970F ☏
 

Si loro. ?

11 hours ago, johnpollame said:

Prima di una fusione, senza poter condivider piattaforme, e, anzi, con la prospettiva di una fusione da fare il prima possibile, non aveva probabilmente senso ai fini della pregressa strategia industrial/finanziara  investire su di una nuova quattometri.

Ora con PSA si ha praticamente la pappa pronta per una versione Fiat della 208/C3/Corsa, cosa che schianterebbe i costi di progettazione e sviluppo e renderebbe senza rischi il rientrare nel segmento.

 

E potrebbe anche essere che la "segmanto B" che ora s'intende sia assai diversa da un equivalente ammodernato della vecchia Punto...

Assolutamente.. riconversione di 208/2008 ad uso Fiat... utilissime a dragare numeri a tedeschi e asiatici in alcuni paesi, Italia in testa, riprendere quote etc..

e vero che i margini sono relativi ma produci lavoro

3 ore fa, itr83 scrive:

A sto punto mi viene da dire: per fortuna che l'AD sarà Tavares!

 

e speriamo di levarci dai maroni anche agnelli e compagnia

E poi con PSA che e il secondo produttore di seg.A (con Toyota) non si potrebbe fare mega economie di scala tra il 1o e 2o produttore Europeo di seg.A?

Tra C1, 108, 500, Panda e Y c’è la possibilità di fare 500/600k all’anno... non mi sembrano bricciole...

 

Secondo me sarebbe uno spreco abbandonare il seg.A.

Modificato 6 Novembre 20195 anni fa da iDrive