1 ora fa, 4200blu scrive:

Esatto, per questo gli Milliardi di costi, tutto ancora di nuovo 🤯.

Difatti solo questo scherzo gli costerà €1.8mld.

E la prossima batosta è la Bentley Q5.

Mi sembra la stessa cosa successa in Stellantis con i progetti di Giulia e Stelvio, però qui non vedo gli stessi suicidi di massa..... 😅

Attenzione, se le Bev partissero davvero si troverebbero con grossi investimenti su Ice ormai a fine vita.

Il problema secondo me è a monte, ossia che i numeri di vendita erano troppo alti prima con margini ottimi .. non bev o ice.

2 ore fa, nicogiraldi scrive:

Attenzione, se le Bev partissero davvero si troverebbero con grossi investimenti su Ice ormai a fine vita.

Il problema secondo me è a monte, ossia che i numeri di vendita erano troppo alti prima con margini ottimi .. non bev o ice.

Quello che non si dice è che il gruppo vag ha grossi ed inaspettati problemi con la piattaforma che stanno progettando con Rivian oltre ai costi fuori controllo degli e-fuel

Sono abbastanza nel panico

Sarebbe bastato mettere un piccolo REx sotto la Taycan (addirittura boxer, heritage!) e non ci sarebbe mai stata la "fall from grace" di Porsche...

Modificato Domenica alle 10:002 gg. fa da gpat

27 minuti fa, Sascha87 scrive:

Quello che non si dice è che il gruppo vag ha grossi ed inaspettati problemi con la piattaforma che stanno progettando con Rivian oltre ai costi fuori controllo degli e-fuel

Sono abbastanza nel panico

Ci sono proprio dei grossi problemi nella jv con Rivian, il modo di pensare dei tedeschi e degli americani è diverso, in VAG hanno bisogno un software più complesso e personalizzabile in base a i vari marchi, mentre i secondi prediligono un software più semplice e sono anche meno inclini a svilupparne una versione per gli ICE, e vista la situazione attuale, questa seconda versione serve come il pane a VAG.

Per giunta il programma software è stato sviluppato per debuttare su R2, e solo dopo sarà disponibile per i marchi VAG, che potrebbero di conseguenza ritardare.

Addirittura si sta riprendendo in considerazione Cariad.

La vedo brutta per Blume e VAG.

Modificato Domenica alle 10:272 gg. fa da Kay195

2 minuti fa, Kay195 scrive:

Ci sono proprio dei grossi problemi nella jv con Rivian, il modo di pensare dei tedeschi e degli americani è diverso, in VAG hanno bisogno un software più complesso e personalizzabile in base a i vari marchi, mentre i secondi prediligono un software più semplice e sono anche meno inclini a svilupparne una versione per gli ICE, e vista la situazione attuale, questa seconda versione serve come il pane a VAG.

Per giunta il programma software è stato sviluppato per debuttare su R2, e solo dopo sarà disponibile per i marchi VAG, che potrebbe di conseguenza ritardare.

Addirittura si sta riprendendo in considerazione il ritorno di Cariad.

La vedo brutta per Blume e VAG.

Questi problemi si estendono anche al brand Scout per gli USA?

9 minuti fa, gpat scrive:

Questi problemi si estendono anche al brand Scout per gli USA?

Eventuali ritardi di Rivian-VW Tech si rifletterebbero anche su Scout, che per mia opinione personale sarà un discreto flop.

Sarà già tanto se ne riusciranno a piazzare qualcuno in California, ma dubito fortemente che in US faranno la fila per un bestione elettrico col 1.5 nel bagagliaio a fare da REx.

46 minuti fa, gpat scrive:

Sarebbe bastato mettere un piccolo REx sotto la Taycan (addirittura boxer, heritage!) e non ci sarebbe mai stata la "fall from grace" di Porsche...

La Tycan dovevano farla Ibrida. Se così fosse, adesso non avrebbero più avuto bisogno ne della Panamera in primis, ma soprattutto, non verserebbero in queste condizioni economiche.

Il fatto che la nuova 718 la facciano, nelle versioni GT4 - GT4RS (suppongo) ICE, non è altro che la dimostrazione che chi può spendere certe cifre, ad oggi, le elettriche non le vuole.

Ottimo che mettano un 6 cilindri boxer sotto la nuova Cayman, per fortuna qualcuno è rinsavito anche li....anche perché venderanno solo quelle.

Auguri con le Bev, e auguri pure con la Cayenne BEV. La Tycan non ha insegnato proprio nulla insomma. Capisco che i progetti avviati devono essere portati in vendita, ma Tycan, a parte qualche sprazzo ad inizio carriera (quasi 6 anni fa) poi è sempre stata un disastro nelle vendite. Macan Bev idem. ne vedremo delle belle....se vogliono tornare in salute devono solo mettere sotto i cofani i boxer 6 cilindri e tenere i v6/v8 (anche ibridi ovviamente) sulla Cayenne.

Io, fossi in loro, farei la Tycan Ibrida ed eliminerei la Panamera.

1 minuto fa, VuOtto scrive:

La Tycan dovevano farla Ibrida. Se così fosse, adesso non avrebbero più avuto bisogno ne della Panamera in primis, ma soprattutto, non verserebbero in queste condizioni economiche.

Il fatto che la nuova 718 la facciano, nelle versioni GT4 - GT4RS (suppongo) ICE, non è altro che la dimostrazione che chi può spendere certe cifre, ad oggi, le elettriche non le vuole.

Ottimo che mettano un 6 cilindri boxer sotto la nuova Cayman, per fortuna qualcuno è rinsavito anche li....anche perché venderanno solo quelle.

Auguri con le Bev, e auguri pure con la Cayenne BEV. La Tycan non ha insegnato proprio nulla insomma. Capisco che i progetti avviati devono essere portati in vendita, ma Tycan, a parte qualche sprazzo ad inizio carriera (quasi 6 anni fa) poi è sempre stata un disastro nelle vendite. Macan Bev idem. ne vedremo delle belle....se vogliono tornare in salute devono solo mettere sotto i cofani i boxer 6 cilindri e tenere i v6/v8 (anche ibridi ovviamente) sulla Cayenne.

Io, fossi in loro, farei la Tycan Ibrida ed eliminerei la Panamera.

Tutto giusto, ma non riesco ad immaginarmi la nuova 2 posti in versione sia EV che 6 cilindri ICE... cambia completamente il progetto. O fanno 2 macchine diverse o uscirà una porcheria.

La decisione giusta in ottica ingegneristica sarebbe base EV con un piccolo boxer opzionale.

Modificato Domenica alle 10:592 gg. fa da gpat