Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[__P]

2 ore fa, Stephanus scrive:

Io aspetterei almeno il piano ufficiale prima di dare dei giudizi, anche perché se le fabbriche sono tirate a lucido e i bagni sono puliti, ma poi però sono spesso ferme e gli operai in cassa integrazione per mancanza di prodotti nuovi, alla fine serve a molto poco. 

È da capire se dopo l’arrivo di Tavares le fabbriche francesi hanno prodotto di più, o hanno solo reso di più in termini di margini i prodotti però. Non so se mi spiego...

[HF integrale]

2 ore fa, Stephanus scrive:

Io aspetterei almeno il piano ufficiale prima di dare dei giudizi, anche perché se le fabbriche sono tirate a lucido e i bagni sono puliti, ma poi però sono spesso ferme e gli operai in cassa integrazione per mancanza di prodotti nuovi, alla fine serve a molto poco. 

 

Se calano i volumi produttivi, gli operai vanno in cassa integrazione... diminuiscono anche i servizi collegati.

Non è credibile che lascino gli operai con i bagni sporchi.

Probabilmente queste iniziative sono opera dei manager che gestiscono le fabbriche per far figurare un taglio costi vista la crisi di vendite che persisterà anche nel 2021

2 ore fa, A.Masera scrive:

Mettetevi in testa che il futuro dell'auto è una piattaforma in comune ed un pacco di batterie, tutta la personalizzazione sopra farà la differenza.

 

Non credo che basti avere un motore elettrico...anzi penso che in futuro i brand sportivi si distingueranno ancora di più per lo scema sospensivo e la qualità di guida che sapranno trasmettere anche in elettrico

 

1 ora fa, A.Masera scrive:

 

Porsche è lì a dimostrare con la Taycan che è possibile realizzare vetture sportive e competitive.... la gestione dei volumi e dei pesi sarà nettamente migliore rispetto ad oggi, credo che con una buona piattaforma di partenza e la giusta taratura/differenziazione meccanica (sospensioni, motori, ecc) si possano ottenere risultati molto personalizzabili con piattaforme condivise.

 

Ma è il momento di abbandonare l'idea nostalgica di pistoni & co. perchè non è quello il futuro.

 

Vedo dei rischi in questa strategia...se come credo, l'elettrico sarà un mezzo flop di qui a 10 anni per le note problematiche dei tempi di ricarica e della rete, puntarci troppo rischia di essere un colpo per le case automobilistiche.

In UE dovranno virare sull'ibrido...e leggo che hanno autorizzato i sistemi mild hybrid sui veicoli alimentati a GPL e Metano.

Se pensano di spingere auto costose, dove una utilitaria la paghi 25.000€, che non sai dove caricare, con file interminabili nelle stazioni di servizio autostradali per poter collegarsi 10 minuti a qualche spina....si ritroveranno qualcosa di molto peggio dei Gilet Gialli...questi politici non saranno riconfermati.

A meno che non pensino di andare avanti con COVID MODEL YEAR 22, Covid MY23 e così via costringendo le persone a viaggiare poco o nulla.

 

PS: a Roma come altre città avevano lanciato SHARE and Go con le macchinette cinesi elettriche...sono falliti. 

Troppo complicato prendere le mini-auto e portarle a caricare poi riportarle sul territorio.

 

 

Modificato 24 Marzo 2021 da HF integrale

[The Krieg]

22 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

 

Quella è roba vecchia, questo è il mezzo che stanno sviluppando sul pianale CMP girato di 180°!!11!!!111

 

Noto Alfista esprime la sua opinione sulle indiscrezioni emerse oggi...

 

 

 

 

Be a parte gli scherzi, con la C3 fino a poco fa hanno partecipato al WRC, magari una segmento B Lancia su cmp... chissà

[AleMcGir]

6 minuti fa, The Krieg scrive:

Be a parte gli scherzi, con la C3 fino a poco fa hanno partecipato al WRC, magari una segmento B Lancia su cmp... chissà

 

Questa era l'opinione della signora Ogier, sulla C3 WRC

[__P]

2 ore fa, effecube scrive:

 

Però Euro7 è una direttiva solo europea, e se il baricentro delle vetture con margini alti è fuori Europa, euro7 vuol dire al limite non commercializzarle qua, ma non certo fermarne lo sviluppo.. o sbaglio qualcosa?

 

 

 

Macchine EU= qualsiasi macchina venduta in EU o progettata per EU? Altrimenti significa che Giulia non sarà più commercializzata qua..?

Più in generale dei pianali fca resta solo Giorgio? Se deve restare SUSW (e sue evoluzioni) per Jeep, che senso ha fare il C-SUV alfa su un pianale più povero di quello Jeep, non federalizzato, se poi quello Jeep resta in produzione?

Significa che le auto globali saranno su roba exFCA (Giorgio e S-USW) e la roba nuova che rimane solo in EU su piattaforme francesi e-ready e non federalizzate.

Esempio: nextStelvio su Giorgio nextGiulietta su EMP2/eVMP.

14 minuti fa, HF integrale scrive:

 

Se calano i volumi produttivi, gli operai vanno in cassa integrazione... diminuiscono anche i servizi collegati.

Non è credibile che lascino gli operai con i bagni sporchi.

Probabilmente queste iniziative sono opera dei manager che gestiscono le fabbriche per far figurare un taglio costi vista la crisi di vendite che persisterà anche nel 2021.

No, sono indicazioni che arrivano dalla Francia.

[pennellotref]

2 minuti fa, lukka1982 scrive:

Significa che le auto globali saranno su roba exFCA (Giorgio e S-USW) e la roba nuova che rimane solo in EU su piattaforme francesi e-ready e non federalizzate.

Esempio: nextStelvio su Giorgio nextGiulietta su EMP2/eVMP.

Fosse così andrebbe anche bene. Ma siamo sicuri che Tonale per es. sia solo un prodotto europeo ? Gli altri 'sto tipo di macchine le vendono ovunque. Come può venire in mente a qualcuno spero non tristemente noto di realizzare un cambio di piattaforma all'ultimo momento ? Queste cose fanno riflettere sul fatto che forse non si ancora ben capito a che gioco ci si ritrova a giocare oggi e domani che è diverso da quello di ieri...

[__P]

1 minuto fa, pennellotref scrive:

Fosse così andrebbe anche bene. Ma siamo sicuri che Tonale per es. sia solo un prodotto europeo ? Gli altri 'sto tipo di macchine le vendono ovunque. Come può venire in mente a qualcuno spero non tristemente noto di realizzare un cambio di piattaforma all'ultimo momento ? Queste cose fanno riflettere sul fatto che forse non si ancora ben capito a che gioco ci si ritrova a giocare oggi e domani che è diverso da quello di ieri...

Tonale continua così com’è, nonostante la spending review. Ma a fine estate è stato chiesto di fare uno studio di fattibilità per portarla su EMP2, probabilmente quando ancora si pensava di federalizzarlo. 
Gorlier ha fatto il gesto dell’ombrello e adesso è “capo magazziniere” 😬.

[iDrive]

6 minuti fa, pennellotref scrive:

Fosse così andrebbe anche bene. Ma siamo sicuri che Tonale per es. sia solo un prodotto europeo ? Gli altri 'sto tipo di macchine le vendono ovunque. Come può venire in mente a qualcuno spero non tristemente noto di realizzare un cambio di piattaforma all'ultimo momento ? Queste cose fanno riflettere sul fatto che forse non si ancora ben capito a che gioco ci si ritrova a giocare oggi e domani che è diverso da quello di ieri...

Tonale rimane su SUSW-Evo da quel che si capisce.

1 minuto fa, lukka1982 scrive:

Tonale continua così com’è, nonostante la spending review. Ma a fine estate è stato chiesto di fare uno studio di fattibilità per portarla su EMP2, probabilmente quando ancora si pensava di federalizzarlo. 
Gorlier ha fatto il gesto dell’ombrello e adesso è “capo magazziniere” 😬.

Gorlier sarebbe comunque stato ridimensionato visto il peso di PSA in Europa. Non c’era molto « suspens » nel fatto che sarebbe stato Picat a capo dell’Europa.

Modificato 24 Marzo 2021 da iDrive

[pennellotref]

4 minuti fa, iDrive scrive:

Tonale rimane su SUSW-Evo da quel che si capisce.

Gorlier sarebbe comunque stato ridimensionato visto il peso di PSA in Europa. Non c’era molto « suspens » nel fatto che sarebbe stato Picat a capo dell’Europa.

 

4 minuti fa, lukka1982 scrive:

Tonale continua così com’è, nonostante la spending review. Ma a fine estate è stato chiesto di fare uno studio di fattibilità per portarla su EMP2, probabilmente quando ancora si pensava di federalizzarlo. 
Gorlier ha fatto il gesto dell’ombrello e adesso è “capo magazziniere” 😬.

Ho capito che Tonale rimane su SUSW (nuovo peraltro...). Il punto grave è che c'è qualcuno a cui è venuto in mente di fare diversamente; il fatto che ci abbia anche solo pensato di agire diversamente è già grave e preoccupante quanto basta....Tutto ciò che riguarda i mercati internazionali (NA in particolare) non può essere soggetto a spending review "alla francese". Diverso se si parla di efficienza e disciplina finanziaria che debbono sempre esserci, qualcosa cui l'exFCA tutta è abituata da molti anni.

[nucarote]

21 minuti fa, pennellotref scrive:

... Come può venire in mente a qualcuno spero non tristemente noto di realizzare un cambio di piattaforma all'ultimo momento ?...

Già è stato accennato il caso della Corsa F GM che è stata cassata per la Corsa F PSA che ha portato ad un ritardo di quasi 2 anni?

Comunque in quel caso erano praticamente obbligati se non volevano pagare royalties a GM, e tutto sommato nel passaggio da GM e PSA, Opel aveva una gamma ancora fresca.   

Fare la stessa cosa con la Tonale avrebbe comportato lo sputtanamento totale, con il risultato di avere una Grandland col biscione.

 

 

PS Vi lascio per un paio di settimane, e vi ritrovo a parlare di pulizie e di urinatoi, spero che questo non sia il nuovo andazzo di AP.  

 

Modificato 24 Marzo 2021 da nucarote