Non so se è chiaro ma la strategia è aprire più fronti coi cinesi e lasciarè nell’aria la possibilità di una vendita.

Troppe voci si rincorrono negli ultimi giorni, probabilmente hanno capito che il futuro è in mano loro e che se non li puoi battere ti ci devi alleare.

Leapmotor per le generaliste, Dongfeng per la vendita, probabilmente BYD o altri per le altre gemme.

Il nostro destino è purtroppo segnato inutile mentire a noi stessi

Non so se avete letto il comunicato ma si parla di investimento di 1 miliardo in cui stellantis metterà 130 milioni. E si parte di aiuto da parte di provincia e comune.

Ora i paesi in cui verranno messi dazi sulle auto prodotte all'estero possono essere un terreno di contesa ( brasile usa e Europa anche se in Europa dovranno fare qualcosa di meglio). Negli altri che importano senza sazi non si capisce come si possa fare concorrenza ai cinesi che vendono c-d SUV bev a 15000 euro. Ergo o ti alleni o da quei mercati sparisci. Il punto però non è così semplice. Oggi leapmotor ha presentato conti pessimi, con una pesantissima uscita di cassa. La concorrenza nel mercato interno e la fine degli incentivi si fanno sentire pure in un gruppo che è gestito benissimo coi conti in ordine e che sta vendendo molto. Figurarsi gli altri. Dongfeng vende pochissimo all'estero. E per vendere ci vogliono investimenti enormi nella rete nella logistica ricambi etc. Qui le case tradizionali hanno il coltello dalla parte del manico. Quindi possono pure strappare condizioni ottime perché per le cinesi il mercato estero comincia a diventare vitale per la sopravvivenza.

On 15/05/2026 at 10:27, vince-991 scrive:

Capisco Jeep che e' un marchio mondiale ma mi lascia perplesso che nell'operazione sia coinvolta Peugeot. Quale appeal dovrebbe avere? Non posso pensare che siccome ci avevano provato in passato (fallendo) ci si riprovi tanto per provare.

Io la vedrei da un'altra prospettiva... se si volesse replicare la mossa di Mazda con i modelli 6e e 6x-e (che in realtà sono Changan camuffati), ma con Dongfeng, per conquistare il mercato europeo con veicoli elettrici cinesi, quale marchio di Stellantis sarebbe il candidato ideale?

Peugeot non mi sembra una scelta sbagliata in questo caso

17 ore fa, Zhio scrive:

Io la vedrei da un'altra prospettiva... se si volesse replicare la mossa di Mazda con i modelli 6e e 6x-e (che in realtà sono Changan camuffati), ma con Dongfeng, per conquistare il mercato europeo con veicoli elettrici cinesi, quale marchio di Stellantis sarebbe il candidato ideale?

Peugeot non mi sembra una scelta sbagliata in questo caso

Sono d'accordo con te, ma solo per quei modelli. Considerando che Peugeot vuole espandersi in Asia e che i modelli 6 e 8 avrebbero volumi di vendita bassi in Europa, non sono prodotti prioritari né venduti da un marchio generalista.

 

Tuttavia, in una situazione ideale, questi due modelli sarebbero nati da una sinergia con Chrysler o Leapmotor, dato che Stellantis detiene una quota significativa e controlla il marchio a livello internazionale.

Se l'intenzione è quella di utilizzare un marchio come banco di prova per sviluppare una linea completa di prodotti cinesi rimarchiati, quel marchio sarebbe Opel.

PSA aveva bisogno di Opel, ma Stellantis no!

 

Un marchio con una storia, che per anni ha aiutato GM a livello internazionale (al di fuori degli Stati Uniti), ma oggi è un marchio rimarchiato per mantenere la quota di mercato in Germania e nel Regno Unito. In Inghilterra, Peugeot vende già molto bene.

 

In Germania, il supporto per Opel è sempre più discreto e limitato a Corsa e Astra.

 

L'eccessiva ammirazione per la Germania che si riscontra qui nel forum impedisce di riconoscere l'ovvio.

 

FIAT ha venduto 530.000 auto solo in Brasile. Ne ha vendute 74.000 in Argentina.

 

Peugeot non ha bisogno di Opel per condividere progetti quando ha Fiat, Citroën, Alfa Romeo, Jeep e Chrysler per questo!

 

Certamente, OGGI, Filosa vorrebbe non dover gestire Opel.

 

Forse è per questo che la useranno come laboratorio con Leapmotor. Sospetto che i nuovi progetti STLA per essa verranno cancellati, forse con l'eccezione del proprietario della Corsa, se sono già in fase avanzata.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da cruzmaltino

Con la crescita cinese, ignorare gli Stati Uniti, l'unico mercato forte e immune a lungo termine, e continuare a impegnarsi per mantenere diversi progetti esclusivi per marchi europei con auto di massa è una follia.

 

Jeep e RAM sono marchi molto forti e con un grande potenziale, ma sono "tematici".

 

È necessario dare a Chrysler una gamma snella e ad alto volume: crossover/UV nei segmenti D ed E e una nuova Pacifica.

 

Questo permetterebbe anche a Jeep di mantenere il proprio DNA (veri SUV monoscocca come la Cherokee XJ, e l'attuale Cherokee sembra averlo ritrovato). Avenger e Compass sarebbero le eccezioni.

 

Attualmente, il valore del marchio è molto diluito da strategie eccessivamente orientate al mercato di massa, e questo non va bene.

 

Per quanto riguarda Dodge, non c'è niente da fare. Marchionne e altri hanno rovinato il marchio trasformandolo in una Pontiac. È stato un errore, ma oggi reintegrare RAM sarebbe un altro errore, perché quest'ultimo marchio si è rafforzato e ha potenziale.

 

Deve essere manutenuto esclusivamente con il caricabatterie. In questo modo durerà a lungo.