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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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9 minuti fa, nucarote scrive:

Che nel caso di una 120 senza batterie rimovibile è ininfluente. Per il resto questo forum non è a disposizione per portare avanti la tua personissima convenzione che tutto ciò che riguarda PSA è cacca.

Mai detto questo… ma fuori eVMP (in arrivo) e hybrid4 (che propone la trazione 4x4 100% EV), non vedo niente di straordinario e sicuramente non al livello di quel che esisteva in exFCA, sia in termini di motori, che di tecnologia EV, che di base tecnica, che di infotainment…

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Il problema è sempre quello che le auto le devi vendere. Tecnicamente tutti esaltano 500x, ma quanto vende rispetto a 2008 e con che margini? È inutile parlare solo di multilink o ponte torcente Perché nell'auto oggi la gente cerca altro. E indubbiamente visti i risultati in Europa PSA ha dei prodotti superiori globalmente a FCA nel Mass market. E son dati di fatto supportati dai numeri.

Fiat si merita una gamma che vende e guadagna. Se sarà fatta si rational stile panda ed emotional stile 500 e non di punto vendita al kg andrà bene ugualmente

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1 minuto fa, davos scrive:

Il problema è sempre quello che le auto le devi vendere. Tecnicamente tutti esaltano 500x, ma quanto vende rispetto a 2008 e con che margini? È inutile parlare solo di multilink o ponte torcente Perché nell'auto oggi la gente cerca altro. E indubbiamente visti i risultati in Europa PSA ha dei prodotti superiori globalmente a FCA nel Mass market. E son dati di fatto supportati dai numeri.

Fiat si merita una gamma che vende e guadagna. Se sarà fatta si rational stile panda ed emotional stile 500 e non di punto vendita al kg andrà bene ugualmente

Oggi il B-SUV più venduto nel mondo di Stellantis dovrebbe essere il Renegade di exFCA comunque…

Il problema è che le auto non si vendono solo in Europa… ancora una volta argomento già ampiamente discusso.

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500X sconta il marchio che ha sul cofano, che fuori Italia non viene considerato oltre alla piccola 500 3 porte.
Vedi considerazioni fatte sull’Abarth congelata e sulla gamma motore via via sempre italocentrica.

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1 hour ago, __P said:

500X sconta il marchio che ha sul cofano, che fuori Italia non viene considerato oltre alla piccola 500 3 porte.
Vedi considerazioni fatte sull’Abarth congelata e sulla gamma motore via via sempre italocentrica.

Not exactly true.

 

At the time when 500X was at the top of the game, i.e. with broad range of engines, sales were 60:40 on the side of rest of the Europe. Actually there wasn't such Fiat except for the 500. 

 

People always forget one important thing about rational Fiats. Face of the Fiat outside of Italy is not Fiat Panda. It's Fiat Punto and it was always that way since the mid 90's.

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3 ore fa, __P scrive:

500X sconta il marchio che ha sul cofano, che fuori Italia non viene considerato oltre alla piccola 500 3 porte.
Vedi considerazioni fatte sull’Abarth congelata e sulla gamma motore via via sempre italocentrica.

 

mah secondo me e relativo. e comunque e inutile dire che psa vende bene in francia perche e francese (dove ha tra l altro la concorrenza di renault), mentre fiat poverina non puo fare gli stessi numeri in italia, tra l altro essendo l unica con brand italiani

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Che poi...tanti discorsi sulla mancata convenienza delll'erede di 600/127/Uno/Punto che si trascinano da anni in questa sezione...ma poi non ci si ricorda che in Fiat non si è mai investito seriamente nemmeno sul resto della gamma, favorendo tra l'altro gli investimenti, seppur anche questi minimi, su modelli (124) e nuove versioni di prodotti datati (citofonare 500X nella prossima variante a scatoletta di sgombro) arrivati in ritardo rispetto ad un mercato e relativa clientela che chiedono ben altro, con (ben prevedibile) risvolto irrisorio su vendite ed immagine; se poi quest'ultima è ritenuta accresciuta dall'offrire un nuovo prodotto all'influencer di turno per i propri scatti del momento, con vetture "esotiche" destinate a passare successivamente mesi negli angoli dei saloni in attesa di qualche appassionato a cabrio & c. mi arrendo...

 

Un altro pensiero lo merita la Centoventi: tralasciando il tema elettrico, è e rimane un'ottima reinterpretazione della funzionalità e linee della Panda ma è davanti ai nostri occhi quasi da 3 anni ed il rischio è che, semmai arriverà, possa risultare già "vista" da una determinata fetta di pubblico...le idee e la passione ci sono ma non bastano, ora devono correre in Stellantis...

 

 

Edited by Insidek
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Adesso, Insidek scrive:

Che poi...tanti discorsi sulla mancata convenienza sull'erede di 600/127/Uno/Punto che si trascinano da anni in questa sezione...ma poi non ci ricorda che in Fiat non si è mai investito seriamente nemmeno sul resto della gamma, favorendo tra l'altro gli investimenti, seppur anche questi minimi, su modelli (124) e nuove versioni di prodotti datati (citofonare 500X nella prossima variante a scatoletta di sgombro) arrivati in ritardo rispetto ad un mercato e relativa clientela che chiedono ben altro, con (ben prevedibile) risvolto irrisorio su vendite ed immagine; se poi quest'ultima è ritenuta accresciuta dall'offrire un nuovo prodotto all'influencer di turno per i propri scatti del momento, con vetture "esotiche" destinate a passare successivamente mesi negli angoli dei saloni in attesa di qualche appassionato a cabrio & c. mi arrendo...

 

Un altro pensiero lo merita la Centoventi: tralasciando il tema elettrico, è e rimane un'ottima reinterpretazione della funzionalità e linee della Panda ma è davanti ai nostri occhi quasi da 3 anni ed il rischio è che, semmai arriverà, possa risultare già "vista" da una determinata fetta di pubblico...le idee e la passione ci sono ma non bastano, ora devono correre in Stellantis...

 

 

 

concordo. vabbe comunque il disimpegno di fiat in europa (o italia, come volete) e stato evidente  dopo l'acquisizione di chrysler.facciamocene una ragione.  per il resto il disastro e stato fatto molto prima nell apoca romiti, quando dal 60% del mercato italiano si e arrivati al 30%.

 

stellantis ha ora le risorse per investire sui marchi italiani. per me con il brand fiat puo tranquillamente sfornare qualsiasi modello generalista che in italia si vendera (vende pure un cesso come la tipo..). e sono fiducioso anche per il fatto che psa e fortissima sui marchi generalisti.

 

per alfa e lancia sono gia piu dubbioso, visto il palese disastro DS. vedremo se riuscira a elevarle a vere premium e con numeri sigificativi. ma secondo me sara sempre meglio della gestione degli ultimi 10 anni (ci vorra proprio poco..)

PS la centoventi e ovvio che non si fara, perlomeno non come era stato proposto tecnicamente con batterie modulari eccetera, visto che il gruppo virera sulla famose nuove quattro piattaforme e se facesso qualcosa prima di esse, sarebbe CMP.

 

concordo potrebbe essere ripreso lo stile per un nuovo family  feeling. a me personalmente non piace molto, pero' sicuramente di rottura.

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