Fanno una media di 5 modelli per marchio, quindi assolutamente credibile

4 ore fa, ale75 scrive:

Nell intervista in inglese dice chiaramente 75 auto per tutto il gruppo stellantis 😉

 

l italiano di qualche giornalista talvolta è stentato come il mio 😬

praticamente fanno come le macchine radiocamandate tamiya...fanno un telaio e poi mettono 75 carrozzerie diverse sopra

Interessante il passaggio sulla Cina che ha perso competitività (sperando che almeno quello l'abbiano tradotto bene).

La scelta di stoppare Belvidere credo sia dovuta più al calo di vendite della Cherokee che ad altro, dubito però che poi lo riaprano. In quel segmento avrebbero bisogno di qualche novità.

20 ore fa, The Krieg scrive:

Ma non avevano problemi di sottocapacità in nord america? Hanno intenzione di importare da altrove (vedi Renegade)?

Infatti ho la stessa perplessità, anche io sapevo così!

Sottocapacita per auto ICE. Vogliono accelerare sull'elettrico e per fare una bev serve molto meno spazio e operai. Poi pare useranno per molti nuovi modelli Toluca in Messico. E qui mi pare strano perché gli incentivi sulle ev in Usa vengono dati alle auto prodotte in loco. Comunque stanno fai facendo bene a livello di nuovi modelli ma Cherokee veramente hanno fatto un casino, restyling poco riuscito etc

23 ore fa, The Krieg scrive:

Ma non avevano problemi di sottocapacità in nord america? Hanno intenzione di importare da altrove (vedi Renegade)?

Evidentemente quella fabbrica ha qualcosa che non va, forse troppo vecchia, forse è un baraccone distante da stabilimenti chiave del gruppo. È dai tempi di Dart/200 che non trova pace. 

2 ore fa, aboutdas scrive:

Infatti ho la stessa perplessità, anche io sapevo così!

da Mopar Insiders

”According to AutoForecast, the upcoming Jeep Recon (EJ), and the yet-to-be-officially-named Wagoneer S, will be built alongside the next-generation Jeep Cherokee (KM) at the Stellantis Toluca Assembly Plant in Mexico. That facility currently produces the Jeep Compass, built its replacement could be produced at the Brampton Assembly Plant near Toronto, as the plant is set to be fully modernized after production of the current Dodge Challenger (LA), Dodge Charger (LD), and Chrysler 300 (LX) end in December 2023. The plant is scheduled to reopen in early 2025”

1 ora fa, davos scrive:

E qui mi pare strano perché gli incentivi sulle ev in Usa vengono dati alle auto prodotte in loco

..secondo me tutto prodotto intorno NAFTA/USMCA conta come in loco ma potrebbe sbagliare.

 

 

15 minuti fa, 4200blu scrive:

..secondo me tutto prodotto intorno NAFTA/USMCA conta come in loco ma potrebbe sbagliare.

 

 

Mi sembra che i veicoli fabbricati in Messico e Canada rientrano negli incentivi USA (quindi tutto NAFTA)

5 ore fa, 4200blu scrive:

..secondo me tutto prodotto intorno NAFTA/USMCA conta come in loco ma potrebbe sbagliare.

 

 

Allora hanno più senso le voci sulla piattaforma large a Toluca. Magari trovano un'altra collocazione per belvedere, tipo una fabbrica di batterie

9 ore fa, KimKardashian scrive:

Evidentemente quella fabbrica ha qualcosa che non va, forse troppo vecchia, forse è un baraccone distante da stabilimenti chiave del gruppo. È dai tempi di Dart/200 che non trova pace. 

da Mopar Insiders

”According to AutoForecast, the upcoming Jeep Recon (EJ), and the yet-to-be-officially-named Wagoneer S, will be built alongside the next-generation Jeep Cherokee (KM) at the Stellantis Toluca Assembly Plant in Mexico. That facility currently produces the Jeep Compass, built its replacement could be produced at the Brampton Assembly Plant near Toronto, as the plant is set to be fully modernized after production of the current Dodge Challenger (LA), Dodge Charger (LD), and Chrysler 300 (LX) end in December 2023. The plant is scheduled to reopen in early 2025”

Ma quindi sta new Cherokee la faranno?