Se ben ricordo, al lancio uno 45 era solo 4m, 45s aveva la 5 opzionale. All'adozione dei fire , resto' cosi', poi divenne di serie.

 

On 4/5/2020 at 11:05, stev66 scrive:

Se ben ricordo, al lancio uno 45 era solo 4m, 45s aveva la 5 opzionale. All'adozione dei fire , resto' cosi', poi divenne di serie.

C'era la mitica Uno ES al lancio che aveva la 5 marcia di serie se ricordo bene. 

On 20/1/2023 at 15:33, AlexMi scrive:

C'era la mitica Uno ES al lancio che aveva la 5 marcia di serie se ricordo bene. 

 

Esattamente. Che è poi l'esemplare bianco che si vede nell'intervista al buon Giugi. Notevole che se ne sia salvata qualcuna, anche perchè è rimasta in produzione solo per due anni.

Dalla ormai nota pagina Car Design Archives di Facebook ecco delle foto di un evento di presentazione della Uno del 1983 con un mega modello di Uno in legno, evento che si tenne al Palazzo dello Sport di Roma e del quale non ero minimamente a conoscenza. 
 

 

 

 

 

 

 

Qualcuno lo vide dal vivo all’epoca? Si sa se fu smembrato dopo ls presentazione o trasportato in qualche luogo dove riposa ancora oggi? 

Modificato 22 Gennaio 20232 anni fa da Renault

I cerchi di questa scultura ricordano IMHO non poco le coppe della Uno SX che uscirà solo più di un lustro dopo rispetto alla presentazione della Uno 1983.

19 ore fa, Abarth03 scrive:

 

Esattamente. Che è poi l'esemplare bianco che si vede nell'intervista al buon Giugi. Notevole che se ne sia salvata qualcuna, anche perchè è rimasta in produzione solo per due anni.

Adoravo quella versione, ne conservo le prove dell'epoca.

Era innovativa, e anticipava soluzioni aerodinamiche (come la carenatura con cunei delle ruote posteriori, i copricerchi integrali, la guarnizione del cofano anteriore), che sono attuali ancora oggi.

E anche meccanicamente se non ricordo male aveva già l'accensione elettronica, rapporto di ompressione maggiore, e il cut-off sul carburatore in rilascio.

Fra l'altro le soluzioni aerodinamiche poi furono adottate anche sulle successive versioni SL, mentre quelle meccaniche sulle FIRE.

Design della versione berlina/wagon (Duna, Premio, Elba, Weekend)

 

”In March 1982, Giugiaro/Ital Design started working
on the three-body version, initially intended for the
Brazilian market, still under the guidance of Mario
Maioli, design coordinator at the CS Fiat.
In order to save time, the Moncalieri firm used the final
mock-up pictures of the Uno (approved in 1980) with a
photo-retouching technique!
Two proposals were considered whose main
differences are in the front/rear lamp cluster, the
shields and the beltline.
In November 1982 (the climbing ivy has lost its
foliage), the station wagon 'Weekend' passed into the
hands of Ital Design. This time, the entire rear end,
which uses wood and epowood, was assembled
directly from a production model.
Finally, it should be noted that the interior was entirely
designed by the consultant Rodolfo Bonetto.”

 

 

 

1978-1981 progetti 143/144 per Fiat/Lancia/Autobianchi  

Modificato 23 Gennaio 20232 anni fa da KimKardashian

 

Modello finale 

18 ore fa, Renault scrive:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

E fu da questa copia mal riuscita del frontale della Uno che nacque il frontale della Panda Supernova

Modificato 23 Gennaio 20232 anni fa da 3volumi3