La soluzione "exeo" mi ha sempre lasciato molto perplesso. 

B6 all'epoca era interessante, B7 um restyiling profondo molto banale e peggiorativo, B8 un netto passo avanti in termino di design. 

 

I miei due cents:

Exeo nasce per:

- rilanciare alla buona un marchio che aveva toppato miseramente a diventare sporty premium, ovvero l'alfa romeo di Spagna 

- ammortizzare il profondo restyiling b7 che peraltro era rimasto in vendita poco tempo e aveva cambiato troppi lamierati

 

Inoltre exeo dimostra che:

- a un audi puoi cambiare marchio senza che se ne accorge nessuno, migliorandola per giunta 

 

 

Non penso che volessero davvero rilanciare Seat con la Exeo. Dato che i modelli che sono arrivati dopo se ne distaccarono molto concettualmente e soprattutto non ha avuto una sostituta diretta.

10 minuti fa, nucarote scrive:

Non penso che volessero davvero rilanciare Seat con la Exeo. Dato che i modelli che sono arrivati dopo se ne distaccarono molto concettualmente e soprattutto non ha avuto una sostituta diretta.

Intendo dire "alla buona" cioè fargli fare volumi. Prima di chiudere o provare un'altra strada (come poi hanno effettivamente fatto) 

18 minuti fa, Lagarith scrive:

Intendo dire "alla buona" cioè fargli fare volumi. Prima di chiudere o provare un'altra strada (come poi hanno effettivamente fatto) 

Penso che la Exeo sia stata un modello "strategico" per non dire "politico" utile per VAG per garantirsi cose al di là degli obiettivi del marchio. Esempi di operazioni simili sono:  Freemont, le Lanchrysler, Dart e per andare indietro nel tempo e tirare anche qui dentro l'Alfa Romeo la Arna. Guarda caso tutti modelli che non hanno avuto un ciclo di vita canonico. Solo che in questo caso i consumatori si sono beccati una Audi restilizata a prezzi di saldo.  
 

Exeo mk2 

16 ore fa, Renault scrive:

 

 

Il resto della macchina è ancora piacevole... ma questi interni sono invecchiati davvero malissimo..