Ciao. 
In un mio precedente thread mettevo a confronto la Mito con la Fiesta Ecoboost, come prima macchina da 30enne single, che vuole un pò di piacere nella guida ma dando assoluta priorità ai costi di mantenimento.

Quindi carburante, RCA, tagliandi e manutenzioni straordinarie.

Mi stavo orientando sulla Mito, finchè ho scoperto che in giro esistono  un numero elevato di motorizzazioni diverse.

(altre info: Il mio budget max è 8K. Dovrei percorrere 10K chilometri\anno misti.)

 

 

Domanda:
sapreste consigliarmi, in base quindi a queste mie esigenze, quali motorizzazioni considerare E da quali annate considerarle?
al momento sono orientato verso:

 

prima scelta: 1.4 GPL 120cv

seconda scelta: 1.4 MultiAir 135cv

 

ps: in giro vedo molte 1.4 multiair 105cv usate, ho sentito dire che è da evitare, ma che dipende anche dall'anno di produzione. Sapreste dirm i di piu'?

Grazie.

 

Ma per 10000km annui pigliati la MA 135cv. L'annata dipende dal tuo budget. Se hai 8000€ più di un 2013/2014 della MA 135cv non prendi

☏ SM-G985F ☏

Il 1.4 da 105cv lascialo li dov'é. Beve più del MultiAir da 135cv offrendo grosso modo la metà delle sue prestazioni. Per dirti, già 1.3mjet da 95cv pur con 10cv in meno, é decisamente più vispo e prestante. 

Modificato 26 Settembre 20204 anni fa da carletto86

1 ora fa, carletto86 scrive:

Il 1.4 da 105cv lascialo li dov'é. Beve più del MultiAir da 135cv offrendo grosso modo la metà delle sue prestazioni. Per dirti, già 1.3mjet da 95cv pur con 10cv in meno, é decisamente più vispo e prestante. 

Adesso capisco perchè se ne trovano a palate in vendita 😆

Sei single, fai pochi km annui, devi portare spesso gente con te? Perché se la risposta è no io rinnovo il mio consiglio sul prendersi una spider. Mai scelta fu più azzeccata.

Da ex possessore mi aggiungo al coro di "Multiair 105 lascialo dov'è"

☏ SM-A505FN ☏

Da ex possessore mi aggiungo al coro di "Multiair 105 lascialo dov'è"

☏ SM-A505FN ☏

Aggiungo però che se la priorità è il contenimento dei costi di gestione, Fiesta prevale su Mito. Non voglio spaventarti troppo sul Multiair, che negli anni è stato migliorato (la mia era classe 2010) ma eventuali problemi a quello means spese impegnative

☏ SM-A505FN ☏

Io ho avuto un "amichetta" con una Mito, 1.4 Multiair 105Cv. 

 

Il motore è piuttosto vuoto sotto i 3.000 giri, i cavalli sono tutti nella parte alta del contagiri.

 

Quasi non c'è differenza nella guida normale con una più tranquilla 78Cv, che essendo 8v ha una buona coppia in basso. 

 

Prendi direttamente la Multiair 135Cv, che è turbo e ben si adatta al telaio della Mito. 

9 ore fa, mito105ma scrive:

Da ex possessore mi aggiungo al coro di "Multiair 105 lascialo dov'è"

☏ SM-A505FN ☏
 

Aggiungo però che se la priorità è il contenimento dei costi di gestione, Fiesta prevale su Mito. Non voglio spaventarti troppo sul Multiair, che negli anni è stato migliorato (la mia era classe 2010) ma eventuali problemi a quello means spese impegnative

☏ SM-A505FN ☏
 

Conto di prendere un 2013+
Se ce la faccio un 2014\2015.. ogni tanto qualche occasion e spunta. Posso aspettare.
 

Te che ne pensi? E' cosi grande la differenza di costi tra Fiesta e Mito? 
Di base guido in maniera conservativa. La macchina la tratto da signora e conto di fare tutte le manutenzioni che servono. Piuttosto sono disattento e parcheggio a cavolo sfrigiandola o tamponando contro alberi. 

 

28 minuti fa, zibibbo91 scrive:

Te che ne pensi? E' cosi grande la differenza di costi tra Fiesta e Mito? 

 

Ci balleranno al massimo 2 km/l.

Ipotizzando (per difetto) 13 km/l per la m.air e 15 km/l per l'Ecoboost, con la Mito spenderesti poco più di 10 € al mese di benzina se percorrerai 10000 km annui.

E, come detto, 100 € annui di bollo in più.

Per un'auto che ti piace molto di più, e che resta molto più prestante, è un'inezia.

Adesso, gianmy86 scrive:

 

Ci balleranno al massimo 2 km/l.

Ipotizzando (per difetto) 13 km/l per la m.air e 15 km/l per l'Ecoboost, con la Mito spenderesti poco più di 10 € al mese di benzina in più rispetto alla Fiesta se percorrerai 10000 km annui come da te stimato.

 

Da aggiungere, come detto, ai 100 € annui di bollo in più.

Per un'auto che ti piace molto di più, e che resta molto più prestante, è un'inezia.

 

Ciao,

io ho una MiTo TB 135 CV TCT del 2012 con cui faccio circa 8000 km/anno.

 

I consumi non sono bassi per la tipologia di auto.

Io sono tra 11,5 e 12 km/l con stile di guida "ad cazzum", ossia con guida allegra ogni qualvolta le condizioni lo permettono, tanta autostrada a 130 di crociera (con plus per sorpassare) e pochissimo extraurbano (dove con piede attento si sfiorerebbero i 18 km/l). Non uso mai l'automatico.

Appunto, per questo chilometraggio, chi se ne frega... per qualsiasi auto ben tenuta, i costi fissi (che per me includono un tagliando l'anno, due cambi gomme, ecc) superano di gran lunga i variabili.

 

Teoricamente i modelli post-2011 dovrebbero essere esenti dalla problematica del modulo MultiAir difettoso.

Teoricamente, perché io ho avuto un problema con un attuatore di una valvola e ho cambiato tutta la testa MultiAir due anni fa (1200 euro trattato bene).

E' stato l'unico problema dell'auto, che continuo a pensare di cambiare e finisco sempre per tenere perché godibilissima e pratica.

 

Con 120mila km - da buona Alfa Romeo - pensavo di dover cambiare gli ammortizzatori, invece stanno ancora alla grande.

Per info, l'ultimo tagliando completo (soliti filtri, olio, ecc) ho speso sui 200 euro. 

 

Complessivamente la consiglio, ma attenzione all'esemplare che prendi.

Il rischio è di portarsi a casa un'esemplare manutenuto come un'utilitaria qualunque, cosa che con quel rapporto CV/litro (e nel mio caso con quel cambio), non è consigliabile.