Credo che tutti gli anni 90 hanno avuto regolamenti "assurdi" per poi espodere in bolle per i costi che diventavano insostenibili.

Prima il Gruppo C sfociato nell'insensato Gruppo C 3.5 (per evitare la fastidiosa competizione con la F1) quel regolamento ha sfornato le più belle auto mai viste nell'endurance, ma il tutto è nato nel 1991 e morto nel 1993. 

Il DTM trasformato in ITC nato nel 1994 e morto nel 1996.

Il Regolamento GT1, un ottimo regolamento ma fatto morire in pochissimo tempo dall'arrivo dei costruttori ufficiali nel biennio 97/98 (tra l'altro questa cosa influisce tutt'ora i regolamenti GT dove è espressamente vietato per un costruttore schierare direttamente le auto)

Infine il più duraturo il Superturismo anche quello morto per i costi diventati insostenibili è però arrivato ai primi anni 2000 (anche se con le auto schierate dai privati)

 

Salvo cambiamenti nei prossimi anni (che purtroppo temo non avverranno) credo che gli anni 90 siano stati "il canto del cigno" del motorsport, tantissime categorie spesso seguitissime anche dai non appassionati e soprattutto tutti o quasi i costruttori coinvolti direttamente in pista, nei rally e nei rally raid.

 

Ora con questi regolamenti l'Endurance sta ottenendo una discreta vitalità, da appassionato della categoria, spero che duri anche con il prossimo giro di regolamenti.

 

Perdonate l'OT 🙂

OT e chiedo scusa

mi ricordo male o in nome del contenimento costi volevano uniformare tutte le categorie alla cilindrata 1600 ?

39 minuti fa, giopisca scrive:

OT e chiedo scusa

mi ricordo male o in nome del contenimento costi volevano uniformare tutte le categorie alla cilindrata 1600 ?

da un'idea di:

 

ed in effetti, Rally, quel che fu del Turismo ed F1 (in parte ) hanno motori 1.6T, solo che la F1 si è messa di traverso (Ferrari in primis con il veto) rifiutandosi di adottare un 4 cilindri in linea, ma volendo i V6

On 29/10/2022 at 22:24, GL91 scrive:

Wow, che meraviglia 😍

La striscia gialla mi convince un po' meno anche se immagino sia un richiamo storico, ma sto veramente facendo la punta alle supposte.

Qua ci sarebbe da organizzare un viaggetto in Francia per giugno prossimo.

 

E' un richiamo storico, ma sembra voglia mostrare l'orgoglio spagnolo della scuderia...

7 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

E' un richiamo storico, ma sembra voglia mostrare l'orgoglio spagnolo della scuderia...

e te pareva... 

mi spieghi che c'entra la Spagna nella squadra Endurance? Molina a parte (che non si sa ancora se guiderà la 499P) 

2 minuti fa, Aymaro scrive:

e te pareva... 

mi spieghi che c'entra la Spagna nella squadra Endurance? Molina a parte (che non si sa ancora se guiderà la 499P) 

 

Non c'entra nulla, appunto, per questo non mi piace il richiamo giallo che a prima vista richiama subito la bandiera spagnola, per quanto mi piaccia il resto della vettura. 

[Fotoritocco]

 

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Più che alle strisce NART mi ha ricordato i tempi in cui le 458 correvano con la livrea influenzata dal team russo SMP Racing.

 

Il tono del rosso è quello delle 488 che è molto più bello del rosso acceso della presentazione, ci avrei visto bene la striscia tricolore anche qua.

Però effettivamente era anche il momento di una rinfrescata alla livrea che più o meno è rimasta invariata per tutti gli anni della GTE.

WEC / Ferrari 499P, parola all’ingegner Cannizzo: “Valutato il concetto Peugeot”

Intervista al direttore tecnico Ferdinando Cannizzo, che illustra l’Hypercar per il ritorno di Maranello ai vertici di Le Mans

https://www.formulapassion.it/motorsport/sport-gt/wec-ferrari-499p-ingegner-cannizzo-valutato-concetto-peugeot-lemans-hypercar-638961.html

Han fatto bene, Peugeot sta facendo una faticaccia a far funzionare la 9x8 anche sotto il profilo aerodinamico.

Se non fosse per l'extra potenza che ha a BoP farebbe ancora più fatica a tenere il passo delle Toyota.