https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/hot-vauxhall-astra-return-280bhp-cupra-born-vz-rival

Vauxhall is working on a hot new electric Astra as the next model in its recently relaunched GSE sub-brand, Autocar understands. 

It will be the first Astra hot hatch since the VXR bowed out in 2017 and the third Vauxhall to wear the new GSE badge after the Mokka and upcoming Corsa, with which it is tipped to share its 277bhp FWD powertrain - including an electronic limited-slip differential. 

Stellantis in advanced talks to develop Opel EV with China's Leapmotor, sources say

The new model would share a common architecture with the Chinese automaker's B10 compact SUV, which will also be assembled later this year for the European market at the Zaragoza plant, two of the sources said.

Production of the new Opel model is expected to start in 2028 with a targeted annual output of 50,000 vehicles, said the two people.

Under the terms being discussed, Leapmotor would supply key technologies and components including electronic and electrical parts, while Opel would design the exterior, one of the sources said, adding that a significant portion of the vehicle's development would take place in China.

Talks between Stellantis and Leapmotor over the Opel project, codenamed O3U, started in late 2025 and an agreement could be reached as early as this month, the person said.

A third person said Stellantis has been studying using Leapmotor's EV technologies for developing the next-generation Opel Mokka B SUV. Production of that model is expected to eventually be moved to Spain from France, this person said.

https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/stellantis-advanced-talks-develop-opel-ev-with-chinas-leapmotor-sources-say-2026-04-08/

Modificato 8 Aprile8 Apr da STEVEC

Modificato 17 ore fa17 ore fa da Osv

La gamma quindi viene lasciata intatta sostanzialmente al momento. Astra sicuramente verrà convertita in un SUV?

Nuova OpelCorsa elettrica, la Leapmotor e gli altri due?

5 minuti fa, machefredfa scrive:

Nuova OpelCorsa elettrica, la Leapmotor e gli altri due?

Una delle due sarà la Mokka, l'altra una ciabattona random...

La derivata della Leapmotor la sappiamo. Quella alla sua sinistra immagino sia la nuova Astra e spero che sia una Multi Energy Low Drive model su STLA One come indicato sulle slide Peugeot. L'altra su STLA One immagino sia la Corsa e spero che alla fine la facciano Multi Energy anche qua, ma le dichiarazioni precedenti e sempre le slide Peugeot fanno pensare al solo BEV purtroppo, comunque si diceva che avrebbero mantenuto anche l'attuale fino a non molto tempo fa. E l'altra non so se sia la nuova Mokka sempre su base Leapmotor o cosa, io piuttosto spero spostino la produzione dell'attuale ad altro plant alla chiusura di Poissy.

La Corsa sarà probabilmente presente nella nuova STLA One, mentre gli altri modelli saranno Leapmotor rimarchiati e prodotti in Europa.

 

È stato il marchio scelto come cavia per il progetto Leapmotor.

 

A differenza di molti qui che attribuiscono grande importanza a Opel per la presunta sinergia con Peugeot, credo che all'interno di STELLAntiS questo obiettivo possa essere raggiunto con Jeep, Fiat, Citroën, Chrysler e specifici modelli Alfa Romeo.

 

I concept 6 e 8 indicano chiaramente che Peugeot continua a utilizzare elementi di design unici, ma tende a essere meno eccentrica, smentendo l'argomento secondo cui avrebbe bisogno di una versione tedesca per competere con le Volkswagen.

 

Nel Regno Unito, Peugeot si sta già avvicinando a Vauxhall in termini di vendite.

 

Peugeot trae maggiori vantaggi dall'espandersi in altri mercati e persino dall'aumentare il numero di modelli, piuttosto che dalla condivisione con Opel. A quanto pare, Filosa la pensa così, e sono abbastanza certo che se potesse scegliere tra due realtà da gestire – una in cui Opel non farebbe parte di Stellantis e quella attuale – sceglierebbe la prima.

 

Mantenere alte le vendite

 

Sono sicuro che se ci fosse un acquirente europeo, americano, coreano o giapponese, o qualcosa come Magna Steyr interessato ad alleggerire il carico di molti stabilimenti, e se la cosa piacesse al governo tedesco, Opel verrebbe venduta domani stesso.

 

Dato che non c'è, che al momento non registra perdite e che le vendite sono in crescita, la strategia è quella di minimizzare i costi di sviluppo di nuovi prodotti. Non è più la "gemella" di Peugeot, ma un marchio generalista che riceverà uno o due prodotti specifici, e parte della gamma dovrebbe adottare la strategia del gruppo VW con SEAT.

 

Mantenere la struttura di Opel in attivo è laborioso e non offre grandi potenzialità per margini elevati nel medio termine.

 

 

Senza Opel, sarebbe anche più facile investire in marchi meno ridondanti o in quelli con un maggiore potenziale internazionale, come Alfa Romeo.

L'altra opzione per il rebadging di Leapmotor sarebbe Citroën, ma l'influenza del governo francese sulla famiglia Peugeot e il percorso aperto da Dacia danno la preferenza a Citroën.

 

Inoltre, i francesi sostengono Citroën più di quanto i tedeschi e gli inglesi sostengano il loro marchio.

 

In breve, è così che ho interpretato la strategia di Opel. Hanno fatto persino più di quanto avrei fatto io.

 

Ha una storia splendida; è stata importante per GM a livello internazionale, poiché le Chevrolet al di fuori degli Stati Uniti erano Opel e non Chevrolet americane, ma Stellantis non può permettersi di mantenere quattro marchi generalisti con la stessa focalizzazione nell'attuale mercato europeo, trascurando al contempo lo sviluppo di un marchio premium.

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