sì sono d'accordo con ares, sembrerebbe un'auto fatta appositamente per sfruttare lo scempio fatto alla multipla che adesso è veramente sproporzionata e brutta. il design magari non è dei migliori ma brutto per brutto... con una linea di cintura leggermente più bassa sarebbe a mio parere ancora più bellina. poi vabè bisogna vedere anche i prezzi

soluzione posti: ko l'unica cosa positiva e che i cedili scompaiono sotto il piano di carico...

Non capisco la critica alla disposizione dei sedili, mi sembra uguale a quella della Multipla con in più la comodità di poter ripiegare i sedili nel pianale (molto più funzionale)

Un po mazda3 davanti un po A2 dietro e con la stessa disposizione della Multipla = un cesso meglio l'astronave Multipla anke se ora me l'hanno banalizzata .

da www.autoweek.nl

è orrenda

queste ultime due fotoi mi hanno proprio convinto, fa cagare

Sei sedili singoli disposti su due file, proprio come l'italiana Fiat "Multipla". L'emula, però, è targata Honda. La nuova monovolume della casa giapponese, battezzata "FR-V", esposta al Salone di Parigi di fine settembre, è attesa sul mercato nei mesi successivi.

Lunga 4 metri e 28 centimetri (27 meno della "Stream", la monovolume su base "Civic" attualmente in listino) e alta 1 metro e 61, è larga 1 metro e 80 per ospitare le tre poltroncine e anche per contribuire a ridurre il rollio, migliorando così il confort di marcia.

Con un passo di 2 metri e 68 cm, la "FR-V" punta molte delle sue carte sull'intelligenza delle soluzioni interne: per cominciare sei sedili su due file lasciano più spazio per i bagagli, e poi le poltroncine posteriori, tutte scorrevoli longitudinalmente, possono scomparire nel pavimento in sole tre mosse, secondo un sistema simile a quello adottato da Opel per la "Zafira".

Al momento della commercializzazione, i motori disponibili saranno i benzina "1.7 VTEC" da 92 kW-125 CV e "2.0 i-VTEC" da 110 kW-150 CV, mentre nella prima metà del 2005 si aggiungerà il turbodiesel "2.2 CTDi" da 103 kW-140 CV che già si è fatto apprezzare sulla "Accord". Il "1700" sarà abbinato a un cambio manuale a cinque marce, mentre per il "2000" e il turbodiesel è prevista una nuova trasmissione manuale a sei rapporti.

Elevato lo standard di sicurezza: su tutta la gamma, Abs con ripartitore elettronico di frenata, airbag frontali a doppio stadio, laterali per i passeggeri anteriori e a tendina lungo l'intero padiglione, cinture di sicurezza a tre punti su tutti i sedili e, per le versioni due litri a benzina e 2.2 a gasolio, anche controllo elettronico di trazione e di stabilità.

il posteriore mi sembra quello di una BMW SUV...

ecco un po' di foto prese da quattroruote

Io ci trovo pure una vaga somiglianza col posteriore della X3, escluse le dovute piccole differenze....

per la serie: nipponico è bello e originale...