31 minuti fa, Gianlu96 scrive:

Parliamo di 80/90 km al giorno solo per andare al lavoro, per giunta in extraurbano ed in Sardegna, dove presumo che non ci siano problemi di inquinamento, né tantomeno comuni pronti a bloccare auto più vecchiotte, quindi vai di Diesel senza se e senza ma.  

 

Nel mio caso la regione è il Friuli VG. 

Al momento limitazioni al traffico non ne abbiamo.

4 minuti fa, dibe scrive:

 

Nel mio caso la regione è il Friuli VG. 

Al momento limitazioni al traffico non ne abbiamo.

 

Perdonami, mi era sembrato di leggere vivessi in Sardegna.

 

Io credo che una Euro 6D-Final Diesel nuova di pacca, nella tua regione fa abbondantemente 10 anni ed oltre, senza alcun impedimento, salvo ecotasse o ca**** del genere di tipo statale. Considera che a Milano città, le diesel Euro6D final possono circolare fino al 2029!!

19 minuti fa, tonyx scrive:

Il che mi sembra sospetto perché l'unica situazione in cui la i30 1.6 crdibwagon consuma meno della Swift 1.2 benzina è sul piano sopra i 100kmh, diesel + 6 marce moderatamente lunghe fanno la differenza, in qualsiasi altra situazione Swift consuma meno.

 

Ti porto la mia esperienza. Io con la Meriva 1.6 CDTI 110Cv, in città percorro mediamente 13,5 - 14km/l, mentre con la Corsa 1.2 faccio esattamente 10km/l. Fuori città (autostrada ed extraurbano) col mio piede (mai particolarmente leggero), con la prima sono tranquillamente sui 16km/litro, mentre con la seconda difficilmente vado oltre i 13km/l.

 

La piccola di casa ha avuto un incremento dei consumi piuttosto pronunciato negli ultimi anni e all'avvicinarsi dei 100.000km, in qualsiasi condizione di marcia, pur essendo regolarmente tagliandata e senza alcun problema di sorta. 

 

 

 

Mah, se posso riproporre il mio punto di vista per il confronto diesel 150cv o plug in 204cv (su golf o leon) io sceglierei cosi:

Plug in se i tuoi percorsi sono urbani o extraurbano fino a 90 110.

Se spesso sei in autostrada, il plug in non è conveniente anche perchè è il percorso che fa durare meno la batteria. E se vuoi caricare alle colonnine è ben più costoso. In autostrada meglio il 2.0 tdi, anche perchè con le tue percorrenze, tra 6 anni avrà già 180000km.

 

D'altra parte, il plug in è fantastico per il rapporto prestazioni / costi di gestione. Se la usi in ibrido, hai costi di 7/8€ per 100km e prestazioni decisamente brillanti, da chiudere lo 0-100 in 7 secondi. Certo, non avranno l'assetto e le doti dinamiche della Golf GTI.

Il 1.4 plug in 204cv fa mangiare la polvere al 2.0 tdi 150cv. 

Però conviene se non fai troppa autostrada e se puoi caricare a casa.. Poi per i cicli di carica ripetuti, si spera che le case abbiano fatto i dovuti collaudi in condizioni estreme

Al momento capita di fare 20 km in autostrada sul totale di 35 qualche volta a settimana, ma di solito viaggio in urbano/extraurbano raggiungendo velocità oltre i 110 solo in una decina di km. 

Nel tempo libero, al 90% li faccio in extraurbano... Ma diciamo non sempre risparmiando il piede destro.......

 

I dubbi sul plugin sono proprio quelli: ricaricando ogni sera e usando tutta la batteria, quanto dura poi effettivamente? 

Perché se a 150.000 è da buttare, tanto vale farli con il diesel e passare al full Electric quando sarà più maturo....

E chiaramente per sfruttarne appieno i vantaggi, è quello l'uso che ne farei.....

 

Sbaglio?

Basta usare le PHEV in modalità ibrida automatica  e non full electric ed il problema usura batteria è risolto

@ercole98 la tua la usi anche in modalità ibrida automatica?

In quel caso come va?

@dibe io la uso prevelantenente in elettrico e poi passo in ibrido (che gestisce in automatico il motore benzina e quello elettrico) quando sono intorno al 40%, la carico ogni volta che posso attaccarla (non mi faccio di questi problemi che si fanno le persone che non hanno mai avuto o guidato questa tipologia di auto e che ti dicono che dura poco la batteria se fai in questo modo), e preciso che l’auto l’ho comprata con il finanziamento classico e non con quello dei 3 anni, per cui…

 

L’auto va sempre bene, sui motori e gestione nemmeno te ne accorgi quando c’è uno o l’altro, solo all’accensione si sente un piccolo strappetto poiché è freddo il motore, ma se lo fai da fermo non hai alcun problema! altrimenti 0! 
 

Chi ti dice di usarla in ibrido forse non ha capito o, purtroppo, ancora non conosce il vantaggio economico e della guida del puro elettrico, pertanto ti sconsiglio questa opzione e di fare come faccio io, ovvero, se sai che devi fare più di 60km, fino al 50% di batteria vai in elettrico e poi passi in ibrido!

 

C’è gente che ha la Golf GTE dal 2015, ovvero quando uscita, con più di 200.000km e la usa in questo modo e ancora la batteria è buona, quindi, ascolta chi la possiede e non chi per sentito parlare :’) 
 

 

Allora, sono stato prima in Mazda e poi in Seat...

 

La Leon (full opt) a confronto della 3 (medio allestimento) pare di un segmento inferiore per materiali e finiture, quasi che anche la Giulietta è fatta meglio.

 

Scartata su tutta la linea. 

Già che ero sono passato anche in Kia a vedere la Xceed: non male, anche se le finiture Mazda sono superiori. Tornerò a provarla, non mi convince dal lato prestazioni.... 

Il prezzo per una Xceed km0 mild diesel automatica in allestimento High tech è di 27 - il ritiro della Giulietta, quindi probabilmente con al più 25k€ potrei portarla a casa. 

 

Per Giulia usata di un anno e mezzo executive (trovata a 300 km da casa) ce ne vogliono 29 compreso ritiro della mia.

 

La mia compagna prenderà probabilmente la Mazda 3 quindi avrò modo di provarla per bene...