2 minuti fa, Teknos scrive:

Si, anche per Giulia e Stelvio dicevi che l’Italia sarebbe stata insignificante...erano progettate per ammerigani e cinesi... risultato: l’Italia è sempre risultato il primo o secondo mercato insieme agli USA (e loro sono in 328milioni, noi 60); Cina non pervenuta.. e a livello continentale il primo  mercato rimane l ‘ Europa.

Per Maserati l'Europa conta il 10% del venduto ( per lo meno fino al 2019) . 

 

5 minuti fa, stev66 scrive:

Per Maserati l'Europa conta il 10% del venduto ( per lo meno fino al 2019) . 

 

se Maserati dovrà espandersi verso il basso (Grecale) non bisognerà fare l’errore di sottovalutare Italia ed Europa.

2 ore fa, davos scrive:

Faranno anche la versione bev?

Sì

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Sì

Boh sappiamo tutto di piattaforme elettriche future tipo quella psa del 2023 e di questa giorgio elettrificata non sappiamo nulla. Neppure la grandezza delle batterie

1 minuto fa, davos scrive:

Boh sappiamo tutto di piattaforme elettriche future tipo quella psa del 2023 e di questa giorgio elettrificata non sappiamo nulla. Neppure la grandezza delle batterie

Servirebbe saperlo?

Basta sapere che c'è il reparto EV di Maserati che ci sta lavorando. È tutto in "house" e niente trapela.

 

Per Fiat con 500e sai già tutto perché è stato acquistato da terzi (batterie Panasonic ad esempio)

2 ore fa, stev66 scrive:

Per Maserati l'Europa conta il 10% del venduto ( per lo meno fino al 2019) . 

 

..non sono d'accordo, Q1-Q3/20 siamo a 19,5% per Europa.

Che poi non è un "infotainment Jeep" è un infotainment FCA, punto. Un sistema progettato per finire su tutto ip medio e alto di gamma FCA. Adesso venitemi a dire che cambia con i componenti elettronici, sono sempre gli stessi, non è che uno Snapdragon 865 montato su di uno Xiaomi sia più sgrauso di uno montato su un Samsung, non stiamo parlando di componenti meccanici che hanno delle qualità e caratteristiche che li differenziano tra uno di fattura economica ed uno di qualità, l'elettronica ormai è sempre quella.
Secondo voi un produttore deve mettersi a spendere milioni per far fare piastre in silicio con circuiti diversi se poi tanto il risultato è sempre lo stesso? La differenza la fanno le features software e l'interfaccia.

Che poi non è un "infotainment Jeep" è un infotainment FCA, punto. Un sistema progettato per finire su tutto ip medio e alto di gamma FCA. Adesso venitemi a dire che cambia con i componenti elettronici, sono sempre gli stessi, non è che uno Snapdragon 865 montato su di uno Xiaomi sia più sgrauso di uno montato su un Samsung, non stiamo parlando di componenti meccanici che hanno delle qualità e caratteristiche che li differenziano tra uno di fattura economica ed uno di qualità, l'elettronica ormai è sempre quella.
Secondo voi un produttore deve mettersi a spendere milioni per far fare piastre in silicio con circuiti diversi se poi tanto il risultato è sempre lo stesso? La differenza la fanno le features software e l'interfaccia.

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

..non sono d'accordo, Q1-Q3/20 siamo a 19,5% per Europa.

Infatti io non ho parlato di 2020. Comunque saremmo al 20% Europa ed al max il 5% Italia. 

10 minuti fa, stev66 scrive:

Comunque saremmo al 20% Europa ed al max il 5% Italia. 

 

Con modelli con ottica barocca, dimensioni poco sportivo e motori solo ICE come gli attuali, poi si, Europa vuole prodotti diversi e anche la Cina.

44 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Con modelli con ottica barocca, dimensioni poco sportivo e motori solo ICE come gli attuali, poi si, Europa vuole prodotti diversi e anche la Cina.

Parliamo di due modelli che saranno sostituiti nei prossimi anni ( ghibli e quattroporte) ed uno che sarà profondamente rivisto ( levante). Questa Grecale se non altro, nasce già, visto il passo lungo, Chinese oriented 😁. 

Detto questo, mi pare che anche dalle parti dell' Englischer Garten si indugi in barocchismi quando serve. 😊