Iniziano a trapelare foto e informazioni della nuova BYD, con architettura 3.0 a 800V, sicuramente sulla base che ritroveremeno su uno dei millemila prototipi BYD-Toyota.

Si tratta di una concorrente diretta di Model 3 e Xpeng G5 e Nio ES.

 

https://carnewschina.com/2022/01/07/byd-seal-spied/

 

concept di derivazione

 

https://cnevpost.com/2022/01/04/spy-photos-of-alleged-byd-seal-model-revealed/

 

 

Raccolta di spy qui:

 

https://www.chinacarforums.com/threads/byd-seal.74432/

 

 

 

Modificato 17 Ottobre 20222 anni fa da j

Questi ce magnano.

Se non erro, nel ciclo cinese Model 3 LR riporta 668 km range e questa sembra mostrarne 700:

 

 

 

 

Altri spies:

https://carnewschina.com/2022/02/12/spy-shots-byd-seal-is-a-new-chinese-electric-car/

 

Modificato 17 Febbraio 20223 anni fa da Maxwell61

Ed ecco l'articolo di Insideevs che aveva sbirciato lo stesso post su Twitter che avevo visto:

Si, questa rischia di essere la prima vera Model 3 killer... 

 

https://insideevs.com/news/568216/byd-seal-tesla-model3-competitor/

 

Rendering cinesi (ma la coda con l'accenno di volume sarà più interessante):

 

 

3 ore fa, A.Masera scrive:

Questi ce magnano.

 

Purtroppo si. D'altronde le case europee al posto che puntare su innovazione, sostenibilità e bassi consumi erano occupate a partorire suv a vagonate. Ora piangono, perché è colpa di tizio e di caio, mica loro. 

17 ore fa, A.Masera scrive:

Questi ce magnano.

Era preventivabile.

I cinesi usano il ciclo NEDC per le omologazioni

Il nome dovrebbe essere Ocean X (X per numero). Ocean è la nuova gamma “alta” di BYD che va ad affiancare la gamma bassa “Destroyer X” 

On 18/2/2022 at 12:20, KimKardashian scrive:

I cinesi usano il ciclo NEDC per le omologazioni

Si, e non è neanche esattamente il nostro vecchio NEDC, ancora piu ottimistico, ma se non erro stanno prevedendo un passaggio di sistema. 

 

Infatti per quello paragonavo i NEDC di Model 3, e questa sembra averlo superiore, 700 contro 668 km, ma con le LFP Byd Blades, che sarebbe una cosa enorme, con le LFP che sorpassano in efficienza le NMC LG chem 811 di Model 3 LR China. Probabilmente saranno di capacità più grande o l'efficienza è ulteriormente aumentata, cosa che non sembra affatto strano.

 

Modificato 20 Febbraio 20223 anni fa da Maxwell61

On 17/2/2022 at 18:31, A.Masera scrive:

Questi ce magnano.

Le case costruttrici lo sanno benissimo, chi siede in parlamento europeo evidentemente non ha ancora ben compreso i rischi.

 

Tutti impegnati a gettare fumo negli occhi con sostenibilità, diversità, inclusione, green pass che ad affrontare tematiche più centrali ed impattanti nella vita di molti lavoratori dell’indotto automotive e non.

 

Aspect\Specification	Configuration 1	Configuration 2	Configuration 3
Length/Width/Height	4,800 mm/1,875 mm/1,460 mm	4,800 mm/1,875 mm/1,460 mm	4,800 mm/1,875 mm/1,460 mm
Wheelbase	2,920 mm	2,920 mm	2,920 mm
Tires	225/50R18, 235/45R19	225/50R18, 235/45R19	235/45R19
Front Track	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm
Rear Track	1,625 mm	1,625 mm	1,625 mm
Front Overhang	885 mm	885 mm	885 mm
Rear Overhang	995 mm	995 mm	995 mm
Approach Angle	13°	13°	13°
Departure Angle	14°	14°	14°
Curb Weight	1,885 kg	2,015 kg	2,150 kg
Gross Weight	2,260 kg	2,390 kg	2,525 kg
Drivetrain Layout	RWD	RWD	AWD
No. of Motor(s)	One	One	Two
Motor Power	150 kW	230 kW	160 kW (front) + 230 kW (rear)
Top Speed	180 km/h	180 km/h	180 km/h

 

Ecco la Tesla killer, in Australia si chiamerà Atto 4! 
Arriverà anche in Europa.