4 ore fa, Maxwell61 scrive:

Ma te @J-Gian non ti sei messo HA? Consiglio di fare un controllo così vedete se c'è ancora il problema. In ogni caso vi sarà utile ed è un bello smanettamento per nerd e controllare i veri consumI

Senti, ma tu che hai gli agganci, trovamela per Honda

16 ore fa, Wilhem275 scrive:

Senti, ma tu che hai gli agganci, trovamela per Honda

Guarda,, Alessandro il fondatore si è stufato e per avere l'adattamento a Prius 2023 abbiamo dovuto supplicare il socio francese Priusfan e offrirgli una Prius (che gli ho trovato io) di un italiano volenteroso a fargli sniffare l'Obd (suona male 😄). 

Partendo dal presupposto che tra una settimana ho il tagliando,ho notato in alcune situazioni un comportamento strano.

Tipo oggi ero dietro un trattore in una strada stretta di campagna e ho pulsato in eco ai 40 per circa 1km scaricando un paio di tacche.

Arrivato a strada libera ovviamente la batterie veniva caricata dal termico,arrivata a 2 tacche in rilascio al posto di spegnersi il termico i giri si sono alzati per 5/6 secondi fino a quasi 2000 e se frenavo i giri rimanevano alti.

Mi e' già successo un paio di volte questo comportamento sempre a seguito di aver scaricato un po' di più la batteria.

Cosa può essere?

1 ora fa, alfagtv scrive:

Arrivato a strada libera ovviamente la batterie veniva caricata dal termico,arrivata a 2 tacche in rilascio al posto di spegnersi il termico i giri si sono alzati per 5/6 secondi fino a quasi 2000 e se frenavo i giri rimanevano alti.

 

Dimmi se ho capito bene, è successo quando avevi solo 2 tacche di carica? Ed a che velocità eri quand'è successo?

1 ora fa, J-Gian scrive:

 

Dimmi se ho capito bene, è successo quando avevi solo 2 tacche di carica? Ed a che velocità eri quand'è successo?

No scusa erano rimaste 3 tacche non 2,quindi quando il sistema ha ricaricato la batteria ho prima lasciato il gas e il regime di giri e' aumentato per qualche secondo fino a quasi 2000 per poi scendere sui 1000,poi siccome c era lo stop ho frenato ma al posto di partire la rigenerativa il regime di giri e' aumentato di 2/300 giri ho rilasciato i gas e rifrenato e li finalmente si e' spento il motore.

Questa cosa negli ultimi 2 mesi l ho notata almeno un paio di volte e lo fa sempre sempre partendo da batteria più scarica del normale.

Tra l altro quando vai a frenare e aumentano i giri devi forzare la frenata perché se no vai lungo

Non mi è mai capitato con la Yaris della mia compagna.

 

Mi verrebbe da dire che potrebbe essere qualcosa di risolvibile con un aggiornamento software, sicuramente ne parlerei in officina. Anche perché in certi contesti la cosa può non essere granché simpatica in termini di sicurezza.

Anche a me nella Yaris non era mai successo,non vorrei che fosse attribuibile al GPF,avrei detto anche EGR ma a 50 Milà km mi sembra troppo presto.

Mai successo con la Auris

ps. che ricevitore obd consigliate?

1 ora fa, ciraw scrive:

Mai successo con la Auris

ps. che ricevitore obd consigliate?

Obdlink Lx 

22 ore fa, alfagtv scrive:

non vorrei che fosse attribuibile al GPF,avrei detto anche EGR ma a 50 Milà km mi sembra troppo presto.

 

Stavo pensando proprio a quello, in quanto sulle auto il GPF rigenera proprio in rilascio, con miscele magre. Quindi non è da escludere sia un comportamento volto a simulare quella situazione, con il termico trascinato dall'elettrico.