Che le Giulia e Stelvio attuali non passino euro7 non è affatto chiaro. Stanno girando muletti solo leggermente camuffati che qualcosa stanno provando e non si tratta di certo delle versioni future , cassate o meno che siano.

Secondo me c’è una enorme confusione perché tutto o quasi è in standby in attesa di vendita parziale o totale o ulteriori alleanze.

9 minuti fa, GrandPrix4 scrive:

Se Tonale nuovo sarà grande quanto Stelvio, sarà di fatto un gemello di Grandland più che di Compass. Ribadisco che ad oggi non è previsto Euro 7 su Giulia e Stelvio attuali e, se anche volessero, ora è tardi per arrivare ad averle in tempo ad ottobre 27.

9 minuti fa, GrandPrix4 scrive:

Se Tonale nuovo sarà grande quanto Stelvio, sarà di fatto un gemello di Grandland più che di Compass. Ribadisco che ad oggi non è previsto Euro 7 su Giulia e Stelvio attuali e, se anche volessero, ora è tardi per arrivare ad averle in tempo ad ottobre 27.

Se fosse così come mai le Stelvio e Giulia attuali beccate in fase di test un mesetto fa ?

Comunque la logica di junior 4,17m , simil Formentor 4,4 , nuovo tonale 4,65 anche phev per flotte italiane e stelvione 4,85 mhev e bev per paesi ricchi meno autolesionisti di noi (cioè USA) ci starebbe tutta. Nessuno è un modello a sviluppato solo per alfa e troppo costoso

5 minuti fa, Ale1997 scrive:

Se fosse così come mai le Stelvio e Giulia attuali beccate in fase di test un mesetto fa ?

Per fare fessi gli investitori [cit.]

Giusto per chiarire chi sono gli investitori di riferimento… non certo noi piccoli azionisti , ma direttori di fondi d’investimento quasi tutti americani per cui Alfa non vuole dire nulla o al limite qualche vago ricordo di auto anteguerra viste al concorso di eleganza a Pebble Beach. Ecco perché le 33 stradale contano eccome sulle slides.

Dettagli come Stelvio sì o no e se euro7 o meno importano meno di zero per loro.

Se mai vogliono sapere quale cinese metterà quanti soldi nei marchi in perdita di stellantis

Mi sembra che l'unica cosa certa è la retrocessione a brand Locale alla stregua di Citroen Opel Chrysler.

Brand di livello inferiore a Maserati , Il resto è consenguanza.

Modificato 32 minuti fa32 min fa da nicogiraldi

La C-suv bassa su One allungato, se ben differenziata e con un buon lavoro sulla dinamica di guida, ha un bel potenziale. Immagino sia imparentata con qualsiasi cosa sostituirà 308 e simili. Mi preoccupa di più la nuova Tonale su Medium sinceramente. È stata criticata Tonale attuale ma questa rischia di essere un barcone pesante e ancora meno in linea col marchio che porta.

Con un modello di punta phev 400cv dubito che pesi meno di 2+ tonnellate. Ma adatta alle flotte

1 ora fa, TurboGimmo scrive:

Perché alla fine se Tonale 2 sarà grande quanto Stelvio 1, succederà che Stelvio 2 cambierà nome diventando Tonale.

Mi sembra demenziale .

1 ora fa, GrandPrix4 scrive:

Se Tonale nuovo sarà grande quanto Stelvio, sarà di fatto un gemello di Grandland più che di Compass.

La [mai nata] Stelvio 2 era in quota Maserati Grecale o qualche cm in più.

New Tonale condividerà sostanzialmente il passo con Compass, Grandland etc…

Poi quello che rende più compatta Compass rispetto a Grandland son i sbalzi, ecco che probabilmente new Tonale sarà più in quota Grandland.

18 minuti fa, GFab scrive:

La C-suv bassa su One allungato, se ben differenziata e con un buon lavoro sulla dinamica di guida, ha un bel potenziale. Immagino sia imparentata con qualsiasi cosa sostituirà 308 e simili.

Si, da programma Italia era sorella di una cross compact Opel da produrre a Pomigliano. Purtroppo ieri non hanno detto se il piano Italia è confermato e/o aggiornato con le e-Car o se cambia completamente.