4 minuti fa, The Krieg scrive:

Ma che senso ha? Non ha mai avuto successo oltre a ds7. O è un modo per tagliare i finanziamenti e in seguito il marchio senza dare troppo nell'occhio

Probabilmente N.3/4 non avrebbero gli stessi margini di una N.7, che tra l'altro condivide molto con Gamma e la N.8, quindi ha costi più spalmati e prezzo più alto.

E se ti ingrana anche la Gamma penso che puoi tagliare anche N.8, finisce che alla fine hai un brand mono-modello solo con N.7.

35 minutes ago, The Krieg said:

Ma che senso ha? Non ha mai avuto successo oltre a ds7. O è un modo per tagliare i finanziamenti e in seguito il marchio senza dare troppo nell'occhio

I think they've taken the decision to close it but they just cant say it right now, because they're launching a new model, and they'll launch another one next year. But it's obvious the brand is not sustainable only with these 2 models

@STEVEC qual è l'altro modello oltre la N.7?

Quando chiuderanno sto marchio non sarà mai troppo presto....

36 minuti fa, STEVEC scrive:

I think they've taken the decision to close it but they just cant say it right now, because they're launching a new model, and they'll launch another one next year. But it's obvious the brand is not sustainable only with these 2 models

Lo stesso discorso vale per Lancia...

Un altro motivo per vendere Citroen/DS, come continuo a sostenere nei post su Tavares e Opel.

Le voci sulla vendita di Alfa Romeo e Maserati non hanno mai avuto senso. La cosa più ovvia, e il primo passo, è vendere Citroen e Opel.

Con i marchi italiani e americani, Peugeot non ha più bisogno di loro.

Anche FIAT non ha bisogno di Citroen, ha già le piattaforme e ha FIAT Betim (Brasile) che ha venduto 550.000 auto in Sud America.

1 hour ago, Kay195 said:

@STEVEC qual è l'altro modello oltre la N.7?

The no8

3 ore fa, STEVEC scrive:

According to L'Argus, Filosa has put the No3 and next-gen No4 on hold. The brand is not under danger, and it will not return to Citroen. It is possible thogh that it will completely abandon the B-segment, and perhaps even the C-seg hatch, in order to focus on more luxurious and profitable segments

https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-pourquoi-stellantis-a-stoppe-les-projets-des-futures-ds-ndeg3-et-ds-ndeg4-30044125.html

In pratica la strategia che aveva anticipato OF durante il suo mandato, far fare a DS solo ID, DS e SM. secondo me è l'unico strategia che può avere un minimo di senso

The numbers will be tiny though.