4 minuti fa, __P scrive:

 

 

Beh ma il primo modello realmente pensato con un approccio “fusion” è la Gamma che arriverà nel 2026.

Ypsilon è un progetto che nasce su di una scocca pensata ben prima. Roba molto più semplice ecco…

Chrysler inizierà a sfruttare la Large per i nuovi modelli come ultima nelle priorità: prima c’è Jeep e Dodge.

E comunque il primo nuovo modello lo si vedrà prima di Gamma.

Ypsilon my24 però nasce così anche per urgenza stessa di prodotto, è una iso-208/corsa ed è giusto così.

Domanda sempre che siamo in topic Lancia, siamo stati abituati a vedere le ultime Ypsilon dal 2003 in poi con il cambio in alto vicino al cruscotto a modi furgone.

Certo la soluzione è stata mutuata dalla panda/500 da cui derivava la Ypsilon, però la comodità che ha il cambio in quella posizione è ottimo.

Hanno previsto qualcosa di simile anche su questa? A meno che non sia solo automatica. 😁

5 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Ypsilon my24 però nasce così anche per urgenza stessa di prodotto, è una iso-208/corsa ed è giusto così.

Domanda sempre che siamo in topic Lancia, siamo stati abituati a vedere le ultime Ypsilon dal 2003 in poi con il cambio in alto vicino al cruscotto a modi furgone.

Certo la soluzione è stata mutuata dalla panda/500 da cui derivava la Ypsilon, però la comodità che ha il cambio in quella posizione è ottimo.

Hanno previsto qualcosa di simile anche su questa? A meno che non sia solo automatica. 😁

Essendo solo elettrificata (quindi BEV e MHEV) direi che ci sarà solo automatica. A meno che non facciano uscire un 1.2 manuale come Avenger ma dubito.

3 minuti fa, Razor9310 scrive:

Essendo solo elettrificata (quindi BEV e MHEV) direi che ci sarà solo automatica. A meno che non facciano uscire un 1.2 manuale come Avenger ma dubito.

Io sapevo che era previsto anche il 1.2 75 cv della corsa/208, ma non vorrei che sia stato tagliato in corso d'opera non essendo elettrificato.

L'unico che potrebbe saperlo è @__P

Io piuttosto mi chiedo se manterrà la strumentazione centrale…

44 minuti fa, __P scrive:

Quale parte di Lancia è una scommessa e che senza fusione non sarebbe sopravvissuta dopo Ypsilon non è ancora chiara?

Ha una rete di vendita, una riconoscibilità ed una credibilità tutta da costruire.

Si parte da Ypsilon per dar continuità con quello che è Lancia ORA nell’immaginario comune - che no, non è quello che frequenta i forum - si passa per un modello che come concept è tra i più venduti in EU nella categoria premium e si continua con reimmaginare una delle icone del marchio.

Se ci sarà riscontro ed il marchio si autofinanzierà, magari si proveranno incursioni in altri segmenti e nicchie. In caso contrario ci avranno provato… 

 

mi ricorda qualcosa

 

16 minuti fa, A.Masera scrive:

 

mi ricorda qualcosa

 

Una scommessa che sarebbe stata vinta, se non fosse morto. 

19 minuti fa, A.Masera scrive:

 

mi ricorda qualcosa

 

...

Carlos si è ben guardato dall'allestire un gruppo come le puzzole atte a realizzare una piattaforma del tutto slegata dalle sinergie correnti del gruppozzo e dal promettere a JE  vendite annuali a 5 cifre. Lancia nasce per poter creare un altra linea di prodotti realizzati in piena sinergia con la banca organi del gruppozzo. 

1 minuto fa, Gengis26 scrive:

Una scommessa che sarebbe stata vinta, se non fosse morto. 

La scommessa venne ampiamente sfrondata quando lui era ancora in vita, vedi ultimo Business Plan di Alfa Romeo presentato dalla Buonanima.

2 minuti fa, nucarote scrive:

Carlos si è ben guardato dall'allestire un gruppo come le puzzole atte a realizzare una piattaforma del tutto slegata dalle sinergie correnti del gruppozzo e dal promettere a JE  vendite annuali a 5 cifre. Lancia nasce per poter creare un altra linea di prodotti realizzati in piena sinergia con la banca organi del gruppozzo. 

La scommessa venne ampiamente sfrondata quando lui era ancora in vita, vedi ultimo Business Plan di Alfa Romeo presentato dalla Buonanima.

Quoto anche qui, sia per Lancia che per Alfa...

37 minuti fa, A.Masera scrive:

 

mi ricorda qualcosa

 

C’è da dire però che su AR la scommessa anche se non vinta, è ancora in piedi e con un bel programma per il futuro. Bello in quanto non solo si darà continuità alla gamma attuale, ma che si amplierà.

Poi sarà il mercato a decretarne il successo o meno…

 

Ma non divaghiamo troppo, che qui si parla di Lancia, su cui stanno andando - giustamente - con i piedi di piombo.

 

 

51 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Io sapevo che era previsto anche il 1.2 75 cv della corsa/208, ma non vorrei che sia stato tagliato in corso d'opera non essendo elettrificato.

L'unico che potrebbe saperlo è @__P

Nella futura banca organi Stellantis c’è anche un 100 cv BSG. Non so però se avrà applicazioni anche sulle cugine 208/Corsa/Ypsilon.

Modificato 9 Agosto 20232 anni fa da __P

3 minuti fa, __P scrive:

Nella futura banca organi Stellantis c’è anche un 100 cv BSG. Non so però se avrà applicazioni anche sulle cugine 208/Corsa/Ypsilon.

Che però sarebbe destinato a c3 e panda my24, o anche avenger e 600?

Comunque sarebbe il miglior motore entry level per queste auto qui, 600 e avenger con quel motore farebbero bei numeri di vendite da noi...