Il 1.2 48v hybrid c’è a 100cv e 136cv.

Direi che va bene così … poi se serve una versione neopatentati depotenziata boh non so 

13 minuti fa, Marco1975 scrive:

Il 1.2 48v hybrid c’è a 100cv e 136cv.

Direi che va bene così … poi se serve una versione neopatentati depotenziata boh non so 

 

...ma corsa e 208 partono con 75cv....

 

 

16 minuti fa, Marco1975 scrive:

Il 1.2 48v hybrid c’è a 100cv e 136cv.

Direi che va bene così … poi se serve una versione neopatentati depotenziata boh non so 

Quello è il P2,5. A quota 100 cv dovrebbe esserci anche una versione solo P0, quindi con possibilità di cambio.

Non so però se confermato e che applicazioni potrebbe avere.

L’unica applicazione possibile coerente per questa discussione è come entry level di new Ypsilon.

 

 

3 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...ma corsa e 208 partono con 75cv....

 

 

Che credo rimarrà in gamma anche sulle MCA.

Modificato 9 Agosto 20232 anni fa da __P

5 minuti fa, __P scrive:

...

 

 

Che credo rimarrà in gamma anche sulle MCA.

Si può euro7izzare un 1.2 aspirato non ibrido con cambio manuale? O meglio ne varrà la pena se hai già il 1.2 MHEV da 100 CV?

Modificato 9 Agosto 20232 anni fa da nucarote

10 minuti fa, nucarote scrive:

Si può euro7izzare un 1.2 aspirato non ibrido con cambio manuale? O meglio ne varrà la pena se hai già il 1.2 MHEV da 100 CV?

Al momento una Euro7 non esiste, ma esiste una Euro 6e che va con i suoi cambiamenti fino 2028

 

 

https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/12/euro6e-type-approval-dec22.pdf

 

 

Ad ogni modo sarei scettico sulla presenza del 1.2 aspirato da 75 CV dal 2024, o per lo meno non su un prodotto "premium" come la Ypsilon.

Adesso, nucarote scrive:

Ad ogni modo sarei scettico sulla presenza del 1.2 aspirato da 75 CV dal 2024, o per lo meno non su un prodotto "premium" come la Ypsilon.

Su 208 Facelift c’è.

Più che altro Napolitano ha affermato più volte che sarà MHEV e BEV.

Dipenderà molto dal target a cui vogliono aspirare.
Il modello attuale ha il frullino BSG da 70 cv e cambio manuale…

 

 

Il 1.2 100 MHEV sulla Ypsilon, almeno per il mercato italiano, me lo aspettavo 

10 minuti fa, nucarote scrive:

Ad ogni modo sarei scettico sulla presenza del 1.2 aspirato da 75 CV dal 2024, o per lo meno non su un prodotto "premium" come la Ypsilon.

...cosa e premium su una 208 con sigla "Lancia" ?  Il divano nel show room della casa Lancia? 🤣

 

 

 

 

Adesso, 4200blu scrive:

...cosa e premium su una 208 con sigla "Lancia" ?  Il divano nel show room della casa Lancia? 🤣

 

 

 

 

Questo discorso lo si potrebbe fare anche per A1.  

9 minuti fa, __P scrive:

Su 208 Facelift c’è.

Più che altro Napolitano ha affermato più volte che sarà MHEV e BEV.

Dipenderà molto dal target a cui vogliono aspirare.
Il modello attuale ha il frullino BSG da 70 cv e cambio manuale…

 

 

Il bagarozzo attuale credo che non faccia più di tanto testo, IMHO partirà col 100CV proprio per rimarcare una distinzione tra Corsa e 208, forse italiani e spagnoli si beccheranno la 1.2 aspirata da 75 CV che sulla base dello specchietto pubblicato da @4200blu Stellantis ha omologato fino al 2026.