6 minuti fa, Kay195 scrive:

Beh, nel 2024 la strategia commerciale di Tavares ha fatto disastri e riempito i piazzali, è risaputo.

Ma ad oggi Filosa ha un piano a lungo termine in cui prevede di riempire gli stabilimenti US con determinati modelli (newCompass, GC FL, newDurango, Airflow, Cherokee KM, newHornet ecc.) fra cui non c'è l'offerta entry-level che invece sarà prodotta altrove.

newCompass US non è la nostra su Medium giusto?

Avendo guidato moltissimo negli USA in parecchi stati diversi, penso che sfugga a molti qui dentro che non ci sono solo suv giganti body on frame o pickup full size sulle strade. Giapponesi coreani GM e Ford hanno tutte entry level sui 4,5 metri con motori da 1.2 a 1.5 litri e cambi automatici. Le flotte a noleggio ne prendono decine di migliaia ogni mese…

Ciò che contava era riportare il 8 cilindri e completare le gamme sia in alto che in basso, nonché mettere prezzi competitivi.

Il problema di fondo di stellantis non sono le Americhe ma l’Europa con i suoi regolamenti tafazziani e le braccia aperte ai cinesi specialisti di dumping sussidiato dal governo statale o regionale di turno.

52 minuti fa, GmG scrive:

newCompass US non è la nostra su Medium giusto?

Detroit Free Press, che era presente all’Investor Day a Maggio, ne parla così:

Paragonare Chrysler a Chevrolet significa spostare verso il basso il target di clienti. Obama guidava una Chrysler 300 già lo vedo scalpitare per salire su una fiammante derivata della Grizzly ….

Potrebbe anche essere che sia la scelta giusta il downgrade di Chrysler ma io sono convinto che sia una occasione persa per proporre auto a marchio Chrysler di un certo livello e probabilmente più remunerative.

Chrysler non è mai stata premium, anche se ci sono stati tentativi (guardate le Imperial o certe newyorker anni 70).

Chevrolet nel gruppo GM aveva saturn sotto e cadillac sopra. Logico che non tentasse di posizionarsi più in alto.

Per me Chrysler Ford e Chevrolet sono più o meno allineate. Sopra ci sono Cadillac, Lincoln e Buick (che però vende ben poco ormai… campava del mercato cinese).

Modificato 4 ore fa4 ore fa da Marco1975

Chrysler ( che "sotto" ha sempre avuto le varie Dodge e Plymouth) ha da sempre un posizionamento al di sopra di Chevrolet e Ford, non scherziamo....

1 minuto fa, AndreaB scrive:

Chrysler ( che "sotto" ha sempre avuto le varie Dodge e Plymouth) ha da sempre un posizionamento al di sopra di Chevrolet e Ford, non scherziamo....

Di sicuro non nei prezzi e nel percepito degli americani. E’ come dire che Lancia è premium… si forse 20’anni fa…

Modificato 4 ore fa4 ore fa da Marco1975

3 hours ago, Kay195 said:

FCA US non ha fabbriche vuote, o meglio c'era il piano di chiudere Belvidere nel 2023 by Tavares, ma Filosa ha assegnato lì la produzione di newCompass e Cherokee per il 2027.

This is no longer the plan.

The initial plan was SOP December 2027 for the Compass (which was later postponed to mid-2028), and November 2028 for the Cherokee. Given that it was announced in summer that the STLA One-based Cherokee will be made there from H2 2029, they'll probably just skip the current-Cherokee part completely. And it's not unthinkable for the Compass to never make it to the US.

Adesso, STEVEC scrive:

This is no longer the plan.

The initial plan was SOP December 2027 for the Compass (which was later postponed to mid-2028), and November 2028 for the Cherokee. Given that it was announced in summer that the STLA One-based Cherokee will be made there from H2 2029, they'll probably just skip the current-Cherokee part completely. And it's not unthinkable for the Compass to never make it to the US.

Nell'Investor Day si parla chiaramente di New Compass per il NAFTA come scrive @Osv e come è anche scritto nella trascrizione ufficiale. Non penso che dal sia cambiato qualcosa, e anzi aggiungerei la probabilità per Belvidere di farci Hornet e Airflow sinergiche con CherokOne.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da Kay195

Il punto è se Stellantis ha chiaro o meno cosa vuole vendere agli americani. Il Nord America è un mercato enorme e ricco. Davvero a Stellantis serve un marchio Chrysler che vende macchinette? Secondo me no. Le macchinette le può vendere a marchio Fiat. Inoltre Chrysler potrebbe condividere la piattaforma con Dodge