Ho una domanda per voi: immagino che montiate - chi ha i 18 - le Michelin Sport 4. Io continuo a non trovarmici, né su asciutto né - tantomeno - su bagnato.

Quando l'asfalto è umido le sento inconsistenti e scivolose. Dove abito ora, affronto giornalmente una serie infinita di curve e saliscendi e ho la riprova continua che queste gomme non mi entusiasmino per nulla.

Come esperienza di gomme e marche, arrivo da PZero Nero Gt che avevo sulla scirocco (235/40r18) e le Eagle F1 che avevo su Giulia (225/45 e 255/40 r18 runflat rigide, a discapito di un po' di comfort - inoltre avevano codice AR specifico per Alfa). Quindi ho guidato sì auto diverse, ma con un Setting di telaio e sospensioni piuttosto sostenuto per entrambe; tuttavia non ho mai avuto nessun tentennamento sia su asciutto che su bagnato.

Voi che mi dite? Che esperienza avete?

Ritengo Civic abbia una bell'impostazione di rigidezza di sospensioni (senza essere delle tavole alla tedesca) e precisione di sterzo, ma con queste gomme mi sento sempre venire fuori un "meh" per via di un feeling direi "filtrato". Come paragone monto le invernali Hankook i*cept Evo3 su 18 e - specialmente sul bagnato e alle giuste temperature di esercizio - mi sentito molto più sicuro e appagato.

Quindi credo che proprio non mi vadano a genio/non mi trovi con le estive Michelin di serie. Le prossime credo potrebbero essere le Eagle F1, che monta tra l'altro la Civic RS.

Modificato 11 ore fa11 ore fa da fedegta

9 ore fa, fedegta scrive:

Ho una domanda per voi: immagino che montiate - chi ha i 18 - le Michelin Sport 4. Io continuo a non trovarmici, né su asciutto né - tantomeno - su bagnato.

Quando l'asfalto è umido le sento inconsistenti e scivolose. Dove abito ora, affronto giornalmente una serie infinita di curve e saliscendi e ho la riprova continua che queste gomme non mi entusiasmino per nulla.

Come esperienza di gomme e marche, arrivo da PZero Nero Gt che avevo sulla scirocco (235/40r18) e le Eagle F1 che avevo su Giulia (225/45 e 255/40 r18 runflat rigide, a discapito di un po' di comfort - inoltre avevano codice AR specifico per Alfa). Quindi ho guidato sì auto diverse, ma con un Setting di telaio e sospensioni piuttosto sostenuto per entrambe; tuttavia non ho mai avuto nessun tentennamento sia su asciutto che su bagnato.

Voi che mi dite? Che esperienza avete?

Ritengo Civic abbia una bell'impostazione di rigidezza di sospensioni (senza essere delle tavole alla tedesca) e precisione di sterzo, ma con queste gomme mi sento sempre venire fuori un "meh" per via di un feeling direi "filtrato". Come paragone monto le invernali Hankook i*cept Evo3 su 18 e - specialmente sul bagnato e alle giuste temperature di esercizio - mi sentito molto più sicuro e appagato.

Quindi credo che proprio non mi vadano a genio/non mi trovi con le estive Michelin di serie. Le prossime credo potrebbero essere le Eagle F1, che monta tra l'altro la Civic RS.

da quello che mi raccontava il collaudatore, le MS4 hanno questo impareggiabile ruolo di avere una spalla più dura ed un retro di battistrada più morbido, causando un passaggio repentino tra assenza di grip e "morso" in alcuni momenti di appoggio.

Non l'ho guidata con il coltello fra i denti, anche perché sono ad appena 3400 km percorsi in un mese e mezzo, ma a volte ho questa sensazione di "scivolamento". Sul bagnato non posso darti lumi.

Io ho un certo bias in questo, perché col tempo ho capito di preferire la combo di sospensione progressiva + spalla rigida, che in genere ho trovato in auto italiane e giapponesi e in particolare con gomme Michelin; rispetto all'impostazione più tedesca con l'auto "tavola" e spalla più cedevole.

Gusto mio, preferisco sentire più certezza in come è piazzata la ruota e gestire invece i trasferimenti di carico.

Suggerisco però di fare un po' di prove variando la pressione. Ho notato differenze importanti, molto più che con altre auto che ho avuto.

Io tendo a tenere una pressione più alta del valore indicato.

Quando mi hanno montato le estive due mesi fa le avevano gonfiate a poco meno del valore prescritto. Ho provato a tenerle così per qualche settimana ma non c'è stato verso, altra macchina e l'ho sentita scomposta come mai avvenuto nei 50.000 km precedenti.

All'inizio pensavo che fosse una questione di età o km percorsi... ma la mia esperienza con le Michelin estive è che di solito durano più della macchina 🤣

Le ho gonfiate più cariche e la situazione è cambiata radicalmente. Peraltro la perdita di comfort è stata non ovvia: è più secca nel trasmettere le vibrazioni (alta frequenza), ma paradossalmente la risposta è migliorata nel gestire buche ed avvallamenti. La mia ipotesi è che quella risposta delle gomme porti le sospensioni a lavorare di più nel campo per cui sono tarate.

Col senno di poi, questa reazione più sensibile della media ha una sua logica... Da molti è stato rilevato che la taratura della macchina è un equilibrio d'oro fra comfort e precisione, al limite del miracoloso senza sospensioni a controllo attivo 😁 essendo un compromesso di taratura piuttosto "spinto", non mi stupisce che qualche fattore abbia tolleranze molto delicate...

2 minutes ago, Wilhem275 said:

Io ho un certo bias in questo, perché col tempo ho capito di preferire la combo di sospensione progressiva + spalla rigida, che in genere ho trovato in auto italiane e giapponesi e in particolare con gomme Michelin; rispetto all'impostazione più tedesca con l'auto "tavola" e spalla più cedevole.

Gusto mio, preferisco sentire più certezza in come è piazzata la ruota e gestire invece i trasferimenti di carico.

Suggerisco però di fare un po' di prove variando la pressione. Ho notato differenze importanti, molto più che con altre auto che ho avuto.

Io tendo a tenere una pressione più alta del valore indicato.

Quando mi hanno montato le estive due mesi fa le avevano gonfiate a poco meno del valore prescritto. Ho provato a tenerle così per qualche settimana ma non c'è stato verso, altra macchina e l'ho sentita scomposta come mai avvenuto nei 50.000 km precedenti.

All'inizio pensavo che fosse una questione di età o km percorsi... ma la mia esperienza con le Michelin estive è che di solito durano più della macchina 🤣

Le ho gonfiate più cariche e la situazione è cambiata radicalmente. Peraltro la perdita di comfort è stata non ovvia: è più secca nel trasmettere le vibrazioni (alta frequenza), ma paradossalmente la risposta è migliorata nel gestire buche ed avvallamenti. La mia ipotesi è che quella risposta delle gomme porti le sospensioni a lavorare di più nel campo per cui sono tarate.

Col senno di poi, questa reazione più sensibile della media ha una sua logica... Da molti è stato rilevato che la taratura della macchina è un equilibrio d'oro fra comfort e precisione, al limite del miracoloso senza sospensioni a controllo attivo 😁 essendo un compromesso di taratura piuttosto "spinto", non mi stupisce che qualche fattore abbia tolleranze molto delicate...

Esatto, il compromesso perfetto di come hanno tarato comfort e precisione, lo vedo appannato. Provo a gonfiarle un po' di più. Quanti bar hai fatto?

Grazieee :)