Albon si è trovato a fare il pit stop con lo staff di F1 che stava portando in pit lane degli spettatori vip sotto al podio

 

 

6 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Una sola precisazione, spero anche io che risolto il saltellamento, si trovino ulteriori decimi, ma nel dopogara LEC ha detto che anche se da fuori sembrava molto brutto, secondo lui il fenomeno non rallentava la macchina....forse al massimo in una curva....

 

Vediamo, in ogni caso girare piu' bassi favorirebbe le Vmax certamente.

 

Ora vediamo che novita' i teams porteranno ad Imola, in teoria si attende la cura dimagrante RB....che potrebbe portargli 2 o 3 decimi in un colpo solo.

Per pareggiare la legnata di domenica in RB dovrebbero togliere almeno 20 chili... impossibile in un colpo solo.

20 minuti fa, j scrive:

Albon si è trovato a fare il pit stop con lo staff di F1 che stava portando in pit lane degli spettatori vip sotto al podio

 

 

perché la sicurezza è importante, ma vuoi mettere i Vips... (non il pilota di F2)

16 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

Per pareggiare la legnata di domenica in RB dovrebbero togliere almeno 20 chili... impossibile in un colpo solo.

 

Occhio che la RB e' meglio di quella vista nella terra dei canguri. Quando mangi le gomme ci vuole nulla a prendere mezzo secondo al giro. E' evidente che non erano nella finestra giusta.

Sara' pero' interessante vedere come andranno FER e RB su una pista finalmente non di motore. Queste prime 3 gare si sono corse tutte su piste da PU, con Imola finalmente si cambia un po' registro.

 

Stamattina pensavo alle difficolta' RB e mi e' venuto in mente che sembra esserci una sorta di DNA con la macchina dello scorso anno. Anche lei eccelleva dove poteva girare con poca ala, ma quando si dovevano caricare le ali, perdeva il bilanciamento e cominciava a sbilanciarsi (es. Ungheria 2021).

Sicuramente.

 

Ma qui hanno vinto una gara su tre per una VSC ed al secondo pacchetto di modifiche si stanno ancora chiedendo se riusciranno ad andare come la Ferrari (modifiche rischiose, visto che ci sarà la gara sprint e si avrà poco tempo per sperimentare).

 

Dubito che riusciranno a chiudere un gap che sulla prima pista seria si è dimostrato essere intorno al mezzo secondo al giro, anche a gomme nuove. Quando compariva il graining RB perdeva anche 0.8 secondi al giro.

Modificato 12 Aprile 20223 anni fa da LUCAFUSAR

2 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

Sicuramente.

 

Ma qui hanno vinto una gara su tre per una VSC ed al secondo pacchetto di modifiche si stanno ancora chiedendo se riusciranno ad andare come la Ferrari.

 

Dubito che riusciranno a chiudere un gap che sulla prima pista seria si è dimostrato essere intorno al mezzo secondo al giro, anche a gomme nuove. Quando compariva il graining RB perdeva anche 0.8 secondi al giro.

 

A proposito ma quali mescole la Pirelli portera' ad Imola? Non riesco a trovarne menzione.

C2/C3/C4.

21 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Occhio che la RB e' meglio di quella vista nella terra dei canguri. Quando mangi le gomme ci vuole nulla a prendere mezzo secondo al giro. E' evidente che non erano nella finestra giusta.

Sara' pero' interessante vedere come andranno FER e RB su una pista finalmente non di motore. Queste prime 3 gare si sono corse tutte su piste da PU, con Imola finalmente si cambia un po' registro.

 

Stamattina pensavo alle difficolta' RB e mi e' venuto in mente che sembra esserci una sorta di DNA con la macchina dello scorso anno. Anche lei eccelleva dove poteva girare con poca ala, ma quando si dovevano caricare le ali, perdeva il bilanciamento e cominciava a sbilanciarsi (es. Ungheria 2021).

Sono daccordo, nei primi 2 GP in gara Red Bull e Ferrari era vicinissime, se la giocavano, l'Australia potrebbe essere anche figlio di una scelta sbagliata di assetto.

Il loro grosso problema al momento è l'affidabilità, e se devono spendere energie per quella le distolgono dagli sviluppi.

La Ferrari posta meme

 

https://www.instagram.com/scuderiaferrari/

Modificato 12 Aprile 20223 anni fa da AleMcGir

comunque c'è da dire che in RB sono stati bravi a battagliare fino alla fine 2021 e a sviluppar euna monoposto  2022 competitiva (anche se non affidabile)