6 ore fa, A.Masera scrive:

in 6 anni non ho mai dico mai caricato a casa.

Solo colonnine pubbliche e ogni tanto in azienda.

E' la tua rispettabilissima esperienza.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Vulcar

10 minuti fa, Vulcar scrive:

E' la tua rispettabilissima esperienza.

no è un dato di fatto, chi non possiede una BEV pensa che la debba caricare la sera come carica l'iPhone, la verità è che tutte le autonomie vanno dai 150 km ai 550-600 e pertanto a meno che tu non faccia 200 km al giorno ogni giorno la vai a caricare una volta a settimana così come fai benzina una volta a settimana.

Pero' se uno ha la possibilita' di farlo, puo' caricare la macchina a casa di sera, quando serve. Anche sulla base di quanti km si prevede di fare il giorno dopo.

2 ore fa, led zeppelin scrive:

...

Diverso il discorso di quell'utenza, particolarmente diffusa in italia, che la Pandina o la seg. B di turno la usa intensivamente come vettura a 360 gradi e magari ci percorre 20 se non 30mila km all'anno.

...

Infatti io aspetto la equivalente Ypsilon LFP (o chimica superiore) da 500 Km reali di autonomia a 25K Euri.

Comunque dubito che ci siano davvero tutte queste Pandine di un privati che fanno 15K/30K Km l'anno. IMHO salvo quanto detto sopra temo che la T03 abbia ucciso la Pandina, così come 30 anni fà le varie Matiz, Atos e compagnia cantante uccisero la Seicento e tutte le citycar a 3p.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

24 minuti fa, A.Masera scrive:

no è un dato di fatto, chi non possiede una BEV pensa che la debba caricare la sera come carica l'iPhone, la verità è che tutte le autonomie vanno dai 150 km ai 550-600 e pertanto a meno che tu non faccia 200 km al giorno ogni giorno la vai a caricare una volta a settimana così come fai benzina una volta a settimana.

Concordo ,è un dato di fatto. Poi ci sono anche altri che fanno scelte differenti per svariate ragioni ,pur non avendo problemi a ricaricare.

5 minuti fa, nucarote scrive:

...temo che la T03 abbia ucciso la Pandina, così come 30 anni fà le varie Matiz, Atos e compagnia cantante uccisero la Seicento e tutte le citycar a 3p.

Concordo,le leappine stanno cannibalizzando le piccole di stellantis ad esempio ,e non solo.

39 minuti fa, vince-991 scrive:

Pero' se uno ha la possibilita' di farlo, puo' caricare la macchina a casa di sera, quando serve. Anche sulla base di quanti km si prevede di fare il giorno dopo.

si ma per come la vedo io è difficile che si diffondano, a meno che tu non consumi talmente poco da poter ricaricarle la notte a sufficienza.. gli impianti trifase sono praticamente inesistenti nei condomini

Il problema delle leappine e' che prevedono che tu di auto ne abbia anche un'altra.

Cosa che le B ice /mhev / phev invece non fanno .

Per avere una b bev ( la t03 e' piu' una A ) che permetta un utilizzo pari ad una b tradizioale dovresti avere almeno 60 kWh netti di batteria , ma senza crescere dalla massa attuale ( 350 kg per le piu' prestazionali , 54 kWh lordi ) .

Ad oggi nessuna B ce l'ha. ( per B intendo auto non piu' di 410 cm )

1 ora fa, A.Masera scrive:

no è un dato di fatto, chi non possiede una BEV pensa che la debba caricare la sera come carica l'iPhone, la verità è che tutte le autonomie vanno dai 150 km ai 550-600 e pertanto a meno che tu non faccia 200 km al giorno ogni giorno la vai a caricare una volta a settimana così come fai benzina una volta a settimana.

Sarà pure un dato di fatto e vedo dalla mappa postata poco sopra che la mia provincia non sarebbe neanche mal messa, fattosta che vicino casa e vicino al lavoro c'è il deserto di colonnine.

Inoltre c'è da capire dove caricare ogni volta che fai una gita/vacanza/weekend, non è banale, in certi posti, ad esempio di campagna, non c'è nulla per caricare e non voglio star li a sbattermi a far calcoli.

Sulle autostrade invece noto che di colonnine ne stanno nascendo via via parecchie per cui penso che la situazione stia migliorando ma che la diffusione sia ancora troppo a macchia di leopardo specialmente nei paesi, paesini ecc.

Infatti secondo me i finanziamenti dovevano andare prima allo sviluppo capillare della rete di ricarica e contestualmente ,cosa basilare ,potenziare la produzione di energia elettrica (pensando anche al nucleare).

1 minuto fa, gilerak scrive:

Sarà pure un dato di fatto e vedo dalla mappa postata poco sopra che la mia provincia non sarebbe neanche mal messa, fattosta che vicino casa e vicino al lavoro c'è il deserto di colonnine.

Inoltre c'è da capire dove caricare ogni volta che fai una gita/vacanza/weekend, non è banale, in certi posti, ad esempio di campagna, non c'è nulla per caricare e non voglio star li a sbattermi a far calcoli.

Sulle autostrade invece noto che di colonnine ne stanno nascendo via via parecchie per cui penso che la situazione stia migliorando ma che la diffusione sia ancora troppo a macchia di leopardo specialmente nei paesi, paesini ecc.

Che sia vicina a casa interessa relativamente, perché basta fermarsi in un centro commerciale o in un punto di ricarica comodo e approfittarne per fare qualcosa in zona per mezz’ora.

Quanto alla capillarità, dipende molto da dove ci si trova. Certo, se parliamo di una zona che è ancora il terzo mondo delle colonnine e probabilmente non solo di quelle (ndr, vedi la Calabria) allora forse il vero problema non è l’auto elettrica, ma la carenza generale di infrastrutture e servizi del territorio.