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STELLANTIS - 1.2 EB2 Gen3 (AT6 Hybrid e MT6 con catena di distribuzione)

j

da j
in Innovazione Meccanica

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J-Gian
Messaggio aggiunto da J-Gian,
29 minuti fa, J-Gian scrive:

Confrontando dal sito km77.com, la versione manuale Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S (2020) con la versione ibrida Peugeot 3008 Active Pack Hybrid 136 e-DCS6 (2023), alla voce peso si passa dai 1.395 kg ai 1.553 kg della ibrida con DCT, quindi circa 160 kg di differenza tra i pesi dichiarati. 

 

Mettendola a confronto con la versione automatica con cambio ad 8 rapporti, ovvero la Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S EAT8 (2020-2023), il dichiarato è sempre pari a 1.395 kg... E qui qualcosa non torna, sicuramente c'è un errore, dato che quel cambio pesa un bel po' più del manuale... 

 

La versione ibrida peggiora nello 0-100 km/h: 9,7 s per l'automatica, 10 s per la ibrida. La manuale, potenzialmente potrebbe essere più rapida (9,5 s)... Dato che a mio avviso, non è alla portata dei più... 

 

Quanto ad emissioni di CO2, e quindi consumo medio dichiarato WLTP, con 126 gr/km la ibrida fa meglio di tutti, seguita dalla manuale (138 gr/km) e per ultima, l'automatica ad 8 rapporti (144 gr/km).

 

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4 ore fa, stev66 scrive:

Ricordo a tutti che gli ice hanno 10 anni di vita in EU.

E motori nuovi non ne fa più nessuno.

Da vedere se sarà posticipato. 

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stev66

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27 minuti fa, gpat scrive:

Allora basterà comprare quelli che non esplodono

 

Vaste programme...( cit .)

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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vince-991

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On 7/16/2025 at 4:01 PM, Zyx said:

beh oddio... si parla anche di rischio incendio...non mi sembra una cosa da 

se il tubo è quello della benzina e’ ovvio, ma quanti casi di incendio ci sono stati? I richiami servono anche per prevenire i problemi 

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