Allora, la Kamal sembra procedere a gonfie vele verso la commercializzazione ma il progetto Kubang Gt Wagon derivato dalla strepitosa concept di Giugiaro è ancora poco definito. In particolare.... gli sviluppi della collaborazione con audi.

Che fine farà lo space frame in alluminio e la trazione integrale dell'audi? E la wolkswagen di segmento e con lo schema transaxle si farà? Alla fine tutto si ridurrà ad un accordo sulla rete di vendita in america?

Il diesel che monterà la gtwagon spero sia il 4.0 V8 Vm e non il 4.2 della vag...altrimenti meglio farne a meno.

Ps:Ma Taurus...hai cambiato la Coupè Cambiocorsa con la Quattroporte?

belle domanda,le risposte non le sò..comunque la kubang se la facessero sarebbe super

noooo il diesel noooooooo

Va bene che i tempi cambiano, va bene le leggi del mercato, ma le Maserati Diesel no, no e poi no!!! NO!!! Chiaro???

Ci sono miti che possono bellamente fregarsene delle leggi del mercato, e Maserati è uno di questi!!!

Interpellato oltre vent'anni fa sul rischio che comporta costruire auto da decine e decine di milioni di lire (dell'epoca), Ferrari rispose "tanto un migliaio di pazzi l'anno disposti a spenderli per una mia macchina, li trovero' sempre".

Non mi pare sia necessario aggiungere altro.

Maserati con i tre modelli attuali ha un traguardo di 10.000 auto vendute.

4P rispetta i numeri, coupè e spyder avrebbero bisogno di un calcio per centrarli, ma comunque dovrebbero andarci vicini

con il 4 modello si salirebbe ad una cifra totale di 25.000 auto/anno, quindi + 15.000.

Non ditemi che per vendere 15.000 GT Wagon bisogna ricorrere alla nafta, si parlasse di 50.000......

Il massimo dove la nafta può arrivare è (e mi piange il cuore dirlo :cry: ) su Kamal

Non voglio il marchio Maserati su un robo di quel genere.... producetelo come Lancia, allora vedete come diventa indolore metterci il motore diesel.

Mi sembra che si stava pensando alla possibilità di montare un diesel su una Maserati. Di sicuro non sarà la Quattroporte perchè questa avrà esclusivamante motori a benzina da 400cv in su (sticaxxi!) quindi il più piccolo motore che avrà l'ammiraglia sarà l'attuale 4.2 V8.

Per quanto riguarda la GtWagon si pensava invece ad un diesel V8 da non meno di 370cv appositamente preparato dalla Maserati per quanto riguardava la testata...

Maserati con i tre modelli attuali ha un traguardo di 10.000 auto vendute.

4P rispetta i numeri, coupè e spyder avrebbero bisogno di un calcio per centrarli, ma comunque dovrebbero andarci vicini

con il 4 modello si salirebbe ad una cifra totale di 25.000 auto/anno, quindi + 15.000.

Non ditemi che per vendere 15.000 GT Wagon bisogna ricorrere alla nafta, si parlasse di 50.000......

Il massimo dove la nafta può arrivare è (e mi piange il cuore dirlo :cry: ) su Kamal

ma quali 50.000... nemmeno per la kamal si parla di questi numeri... nonostante abbia un prezzo molto più accessibile e una gamma motori inviabile...figurati la kubang che costerà come minimo 80.000 euro

mandiamo una letterina a Leach?

Maserati con i tre modelli attuali ha un traguardo di 10.000 auto vendute.

4P rispetta i numeri, coupè e spyder avrebbero bisogno di un calcio per centrarli, ma comunque dovrebbero andarci vicini

con il 4 modello si salirebbe ad una cifra totale di 25.000 auto/anno, quindi + 15.000.

Non ditemi che per vendere 15.000 GT Wagon bisogna ricorrere alla nafta, si parlasse di 50.000......

Il massimo dove la nafta può arrivare è (e mi piange il cuore dirlo :cry: ) su Kamal

ma quali 50.000... nemmeno per la kamal si parla di questi numeri... nonostante abbia un prezzo molto più accessibile e una gamma motori inviabile...figurati la kubang che costerà come minimo 80.000 euro