Ah ok

3 ore fa, xtom scrive:

 

Più o meno dai, tra le B e le A-UV su CMP ci ballano 2 cm al massimo, tra 208 e Mokka 17 mm.

 

 

Corsa dietro è un buco.
Fantastico, però, il fatto che 208, con 2 cm di passo in più, sia ancora più stretta!

Devono darsi una calmata, con i sedili anteriori ipertrofici, in Peugeot.

 

Io in realtà non vedo problemi nel posizionarla...renegade e 500x son sempre state una via di mezzo fra le B suv e le C suv, in tutto, a partire dai motori. 

Questa avenger è semplicemente una B suv "piena" , non vedo come si possa identificarla come A suv 

Questo è un articolo di Jato del 2018

 

https://www.jato.com/a-suvs-are-coming/

 

nel quale veniva pubblicata questa immagine, che oggi potrebbero aggiornare con la siluette della Avenger

 

 

Jato secondo definisce bene i segmenti in base alle dimensioni, diversamente da UNRAE che fa un po' come gli pare, ma comunque a tutt'oggi nelle statistiche non differenzia tra A-SUV e B-SUV, mette tutto insieme.

 

 

https://www.jato.com/h1-2022-europe-by-segments/

 

Jato può scrivere quel che vuole, ma se il produttore X decide che una sua macchina di tot mm di lunghezza, larghezza, passo e prezzo è un di un certo segmento, quello è.

Jeep definisce sia questa che la Renegade B-UV. DS3 e Mokka sono entrambi segmento B ed hanno stesso passo ed ingombri interni di Avenger… mi spieghi come fanno ad appartenere a segmenti diversi?

 

Quello che fa Jato è semplicemente una semplificazione e di sicuro non è un ente certificatore.

Il posizionamento all’interno della segmentazione viene semplicemente deciso dal produttore e non da Jato.

Esempio è che T-Roc, più piccola di Renegade, è venduta da VW come C crossover.

 

Credo e spero che la questione possa chiudersi definitivamente qui.

Modificato 10 Novembre 20222 anni fa da __P

Ma infatti ho appena scritto che Jato mette DS3, Mokka, T-Cross, etc ... tra le B-SUV.

 

 

8 minuti fa, xtom scrive:

Ma infatti ho appena scritto che Jato mette DS3, Mokka, T-Cross, etc ... tra le B-SUV.

 

 

E quindi… come fa Avenger essere una A-UV? 🤔

Fino a qualche tempo fa, almeno prima di Stellantis, la futura Avenger era indicata come la variante Jeep della Panda 4X4, nel mentre le cose nel gruppo sono al solito cambiate, questa nuova Jeep è e rimane un B suv e vivaddio il fatto che hanno cercato di renderla più compatta di qualche cm dopo che Captur e 2008 sono cresciute in maniera monstre con le nuove generazioni...

I dati della versione a benzina da 100 cv:

 

La velocità massima è di 184 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h viene portato a termine in 10,6 secondi. Il consumo Wltp (ancora in fase di omologazione) è di 5,6 litri per 100 chilometri con 124-127 g/km di emissioni di CO2.

 

Le misure della Avenger benzina sono quasi le stesse della sorella elettrica: i 4.084 mm di lunghezza e i 1.716 mm di larghezza rimangono invariati, ma passo e altezza cambiano. L'interasse è più corto di 5 millimetri, per 2.557 mm totali, mentre l'altezza della benzina è superiore di 6 mm, per un totale di 1.534 mm.
 

L'angolo di attacco è di 20 gradi, così come quello di dosso, mentre l'angolo di uscita arriva a 35 gradi, tre in più della sorella a corrente.  Il peso è di 1.182 kg (contro i 1.536 della Ev) e il bagagliaio risulta più capiente: 380 litri contro i 355 della versione a batteria.

 

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/11/11/jeep_avenger_benzina_prestazioni_prezzi_caratteristiche.html
 

19 minutes ago, xtom said:

I dati della versione a benzina da 100 cv:

 

La velocità massima è di 184 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h viene portato a termine in 10,6 secondi. Il consumo Wltp (ancora in fase di omologazione) è di 5,6 litri per 100 chilometri con 124-127 g/km di emissioni di CO2.

 

L'angolo di attacco è di 20 gradi, così come quello di dosso, mentre l'angolo di uscita arriva a 35 gradi, tre in più della sorella a corrente.  Il peso è di 1.182 kg (contro i 1.536 della Ev) e il bagagliaio risulta più capiente: 380 litri contro i 355 della versione a batteria.
 

 

sbaglio o il peso è abbastanza contenuto?
Ho guidato un paio di volte questo 1.2 100CV sulla Corsa e la muove molto bene (per quel che deve fare), l'Avenger non credo che sia sottomotorizzata. È parecchio migliorato rispetto a versioni precedenti (che vibrazioni e cambio a parte non erano comunque male)