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                                                                               HILLMAN SUPER MINX 1961/1967                                                                                                                                               

 

 

L'Hillmann nacque nel 1907 poi venne acquistata dalla Humber e dalla Rootes, Gruppo di cui entrò a far parte nel 1931. Nel 1967 la CHRYSLER ne divenne proprietaria e dal 1970 le Hunter e le Avenger furono commercializzate con questo marchio. Nel 1981 fu acquistato dalla Peugeot e produsse vetture con il marchio Talbot per poi chiudere definitivamente il sito produttivo nel 2007, dopo aver assemblato auto Peugeot credo per il mercato britannico. Oggi Stellantis detiene ancora diritti sul marchio Hillman. Complicata e da capogiro ma la storia è questa.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________CHRYSLER SUNBEAM -1977/1981

 

 

 

Quando la Chrysler acquistò il Gruppo Rootes, aveva necessità di una piccola che rimpiazzasse la poco fortunata Hillman Imp. Per questo, presa a prestito parte della meccanica della Avenger, propose questa utilitaria che nelle linee anticipava di molto la futura Horizon. Strano però che un'utilitaria dell'epoca avesse motore anteriore e trazione posteriore.

Nel 1978 la Chrysler cedette le sue quote alla Peugeot che rispolverò quindi il nome TALBOT  e così questa vettura divenne TALBOT SUNBEAM, dove Sunbeam non era più un marchio del Gruppo Rootes ma un modello a se stante.

Furono preparate anche versioni più prestanti e addirittura un modello sviluppato dalla LOTUS che portò questa vettura a vincere  nel 1981 il campionato del mondo costruttori rally grazie a Henri Toivonen e Guy Frequelin.

 

 

 

TALBOT SUNBEAM LOTUS

 

Questa versione seppur plurivittoriosa, fu il canto del cigno di questo modello che nel 1981 lascerà il suo posto alla Talbot SAMBA.

Cita

 

Fa specie (*) vedere la silhouette della Sierra in mezzo al "vecchiume" che era la gamma Ford dell'epoca......

 

(*) adesso come allora: alla presentazione io non ci volevo credere che Ford Europa avesse tirato fuori un'auto con quella linea....

1 ora fa, multiplex scrive:

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________CHRYSLER SUNBEAM -1977/1981

 

 

 

Quando la Chrysler acquistò il Gruppo Rootes, aveva necessità di una piccola che rimpiazzasse la poco fortunata Hillman Imp. Per questo, presa a prestito parte della meccanica della Avenger, propose questa utilitaria che nelle linee anticipava di molto la futura Horizon. Strano però che un'utilitaria dell'epoca avesse motore anteriore e trazione posteriore.

Nel 1978 la Chrysler cedette le sue quote alla Peugeot che rispolverò quindi il nome TALBOT  e così questa vettura divenne TALBOT SUNBEAM, dove Sunbeam non era più un marchio del Gruppo Rootes ma un modello a se stante.

Furono preparate anche versioni più prestanti e addirittura un modello sviluppato dalla LOTUS che portò questa vettura a vincere  nel 1981 il campionato del mondo costruttori rally grazie a Henri Toivonen e Guy Frequelin.

 

 

 

TALBOT SUNBEAM LOTUS

 

Questa versione seppur plurivittoriosa, fu il canto del cigno di questo modello che nel 1981 lascerà il suo posto alla Talbot SAMBA.

La Sunbeam Lotus era una vera bara marciante.

Che fascino però...

2 ore fa, multiplex scrive:

Quando la Chrysler acquistò il Gruppo Rootes, aveva necessità di una piccola che rimpiazzasse la poco fortunata Hillman Imp. Per questo, presa a prestito parte della meccanica della Avenger, propose questa utilitaria che nelle linee anticipava di molto la futura Horizon.

 

Sunbeam e Horizon uscirono insieme, nel 1977, ancora sotto il marchio SIMCA.

ricordo abbastanza bene la sunbeam (una mia zia ne aveva una) e ricordo altrettanto bene la confusione che mi generava ai tempi, tra la pubblicità che diceva simca (marchio con una certa storia e "prestigio" nel settore utilitarie in italia) e i marchi (allora meno noti) che apparivano sulla carrozzeria: talbot e chrysler...

 

Modificato 20 Novembre 20231 anno fa da Amleto

6 hours ago, AndreaB said:

 

Fa specie (*) vedere la silhouette della Sierra in mezzo al "vecchiume" che era la gamma Ford dell'epoca......

 

(*) adesso come allora: alla presentazione io non ci volevo credere che Ford Europa avesse tirato fuori un'auto con quella linea....

 

l'estetica ok, ma meccanicamente era abbastanza vecchiume pure la Sierra... Almeno fino al restyling di fine anni '80

16 minuti fa, v13 scrive:

 

l'estetica ok, ma meccanicamente era abbastanza vecchiume pure la Sierra... Almeno fino al restyling di fine anni '80

Beh no. 

I motori si, ma le sospensioni , il pianale ed il cambio erano nuovi rispetto a Taunus. 

11 minutes ago, stev66 said:

Beh no. 

I motori si, ma le sospensioni , il pianale ed il cambio erano nuovi rispetto a Taunus. 

 

è vero, ma aggiungerei che l'impostazione meccanica era complessivamente "vecchia scuola" per una berlina da famiglia

19 minuti fa, v13 scrive:

 

è vero, ma aggiungerei che l'impostazione meccanica era complessivamente "vecchia scuola" per una berlina da famiglia

Nel 1982, in effetti, era rimasta l'unica D generalista a TP in Europa.