Tra l'altro manca un pezzo, di solito e' supply-chain

1 ora fa, savio.79 scrive:

Ma per quale motivo a Milano (più che altrove) vi ostinate a ficcare termini in lingua inglese in ogni discorso???

 

😅 supponendo che il “Mi” nel tuo nome stia per “Milano”

😂

Nel mio caso l'azienda per cui lavoro è ormai una multinazionale e volente o nolente si infilano sempre più termini inglesi anche negli scambi con i colleghi italiani, da qui l'abitudine a farlo anche extra lavoro.

Se ti disturba puoi saltare oltre, se invece non ne capisci il significato c'è sempre il traduttore di Google.

Interessante che in un forum di appassionati di auto, nel topic di una delle auto sportive più' eccitanti degli ultimi tempi si discute di questo 🥶

Tornando in tema

 

 

 

 

 

Son sincero dopo averla vista nel video di Automoto a me piace veramente, e' l'unica 911 che mi attira.

Nota negativa la tiratura limitata ed il prezzo fuori di testa...

19 ore fa, AlexMi scrive:

da qui l'abitudine a farlo anche extra lavoro.

se invece non ne capisci il significato c'è sempre il traduttore di Google.

Potresti usarlo anche tu per tradurre in italiano i termini che conosci solo in inglese  

Visto che il regolamento non obbliga a scrivere in una lingua specifica, va da se che ognuno può esprimersi come meglio crede fintanto che rispetta il regolamento. Ricordo inoltre che esistono anche i messaggi privati per chiedere spiegazioni ad utenti che sono palesemente off topic e poco interessano all’utenza.

 

Detto ciò… un proseguo verrà cancellato ed in caso sanzionato.

 

Torniamo a scrivere di 911 S/T, cosa di cui chi apre il thread pensa di poter leggere.

2 hours ago, poliziottesco said:

Interessante che in un forum di appassionati di auto, nel topic di una delle auto sportive più' eccitanti degli ultimi tempi si discute di questo 🥶

Tornando in tema

 

 

 

 

 

Guardando sti video vorrei avere le palle (ed il portafoglio) di ordinarne una  (o qualsiasi 911, se è per questo) in Ruby Star Neo. Colore fantasmagorico.

Entra a listino la 911 ST. Sposto in Porsche

Sulla scia di questa versione in North America, hanno riportato la 911 Manuale, con l'occasione del Monterey Car Week partito oggi.

• La Porsche 911 Carrera S viene offerta ancora una volta con cambio manuale.

• Cambio manuale a sei marce, condiviso con la 911 Carrera T, disponibile esclusivamente con trazione posteriore.

• Disponibile nelle versioni coupé e cabriolet.

• Caratteristiche prestazionali standard notevolmente migliorate rispetto alla 911 Carrera S

MONTEREY, California. In risposta alla forte richiesta dei clienti, Porsche riporta il cambio manuale a sei marce sulla 911 Carrera S in Nord America. Alla Carrera S, che inizialmente era stata introdotta nella generazione 992.2 esclusivamente con il cambio PDK a otto rapporti, si affianca ora la nuova 911 Carrera S con pacchetto MT. La nuova 911 Carrera S con pacchetto MT è un'esclusiva per il Nord America. Il pacchetto include una dotazione di serie più ricca rispetto alla 911 Carrera S, privilegiando al contempo la guida analogica e riducendo al minimo il peso aggiuntivo. La formula si basa sul successo della Carrera T per offrire un'opzione ancora più sportiva alla famiglia Carrera, perfetta per le strade tortuose e per i lunghi tragitti verso casa.

"Da appassionato di guida da sempre, sono personalmente entusiasta di annunciare il ritorno del cambio manuale sulla Carrera S", ha dichiaratoTimo Resch, Presidente e CEO di Porsche Cars North America. “Mentre alcuni marchi stanno abbandonando il cambio manuale, siamo orgogliosi di continuare a offrire tre pedali in una gamma di prodotti che risponde a diverse esigenze. Gestire frizione e leva del cambio non è per tutti, ma per i guidatori che lo desiderano non c'è davvero alternativa.”

In Nord America, Porsche offre ora sette varianti della 911 con cambio manuale tradizionale. I modelli911 Carrera T coupéecabrioletrappresentano il punto di ingresso nella gamma. All'estremità opposta della famiglia di modelli, la911 GT3, la911 GT3 con pacchetto Touringe la911 GT3 S/Coffrono la combinazione di un cambio manuale abbinato a un motore e un telaio da competizione che offrono l'apice della guida analogica, pensata per gli appassionati. La nuova 911 Carrera S con pacchetto MT – in versione coupé e cabriolet – privilegia il piacere di guida rispetto alla massima accelerazione, offrendo al contempo un motore ancora più potente e un'ampia gamma di opzioni di personalizzazione.

Il modello, offerto esclusivamente con trazione posteriore, è dotato di serie di sterzo sull'asse posteriore, sospensioni sportive PASM che abbassano l'altezza da terra di 10 mm, pomello del cambio in noce, pacchetto Sport Chrono e impianto di scarico con taratura specifica. I cerchi con fissaggio centrale – offerti per la prima volta su un modello 911 Carrera S – sono di serie e consentono un risparmio di peso di oltre 7,7 kg rispetto ai cerchi standard della 911 Carrera S. Completano il pacchetto i sedili sportivi Plus a quattro regolazioni e i terminali di scarico in titanio con finiture nere, insieme al frontale SportDesign di serie. La scritta "S" rossa sul posteriore, un dettaglio nato da una modifica apprezzata dagli appassionati nordamericani, ne definisce l'estetica. I sedili sportivi a 14 regolazioni, i sedili sportivi Plus a 18 regolazioni e i sedili a guscio leggeri ripiegabili in fibra di carbonio sono disponibili come optional a pagamento.

Spinta dal motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,0 litri e 473 CV, la nuova versione offre un assetto potente e ben bilanciato, progettato per regalare emozioni sia in curva che in accelerazione. Il peso a vuoto della 911 Carrera S coupé con pacchetto MT è di soli 1.500 kg, appena 5 kg in più rispetto alla 911 Carrera T coupé. Come per le altre varianti della Carrera S, l'impianto frenante standard utilizza dischi in ghisa da 408 mm (anteriori) e 380 mm (posteriori) con pinze fisse a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore. I clienti possono inoltre optare per i freni in materiale composito ceramico Porsche (PCCB) e i sedili a guscio in fibra di carbonio per un'ulteriore riduzione del peso. La possibilità di specificare i freni PCCB è un altro aspetto che distingue il nuovo modello dalla Carrera T.

La 911 Carrera S con pacchetto MT può essere configurata con una gamma completa di opzioni di personalizzazione per interni ed esterni, disponibili per l'intera gamma 911, offrendo un ampio potenziale di personalizzazione. Questo include 17 colori per la carrozzeria e, a seconda della disponibilità, le opzioni Paint to Sample e Paint to Sample Plus per una personalizzazione praticamente illimitata. Sono inoltre disponibili oltre 70 configurazioni per gli interni in pelle, che offrono un'ampia gamma di combinazioni di colori e finiture basate sui materiali.

Porsche offre anche pacchetti opzionali per esterni e interni per conferire al nuovo modello un aspetto ancora più distintivo. Il pacchetto per esterni include fari HD-Matrix Design neri con anello bianco, cerchi in lega Ceramica, la "S" nella denominazione del modello posteriore in rosso e la scritta PORSCHE posteriore in bianco, e calotte inferiori degli specchietti retrovisori verniciate in tinta con la carrozzeria. In questo pacchetto sono incluse anche speciali luci di cortesia che proiettano lo schema di innesto del cambio manuale a sei marce.

Il pacchetto per interni aggiunge inserti centrali dei sedili in tessuto Plaid Sport-Tex con strisce color gesso. Le cinture di sicurezza e le cuciture si abbinano alle strisce dei sedili, che a loro volta completano le finiture interne in Ceramica con inserti in alluminio spazzolato nero. Anche il quadrante dell'orologio Sport Chrono sulla plancia presenta un anello decorativo bianco, mentre le soglie delle portiere sono rifinite in alluminio spazzolato nero.

I clienti interessati alla nuova 911 Carrera S 2027 con pacchetto MT possono effettuare l'ordine presso un Porsche Center a partire da oggi. Il prezzo di listino consigliato (MSRP) parte da 167.100 dollari per la coupé e 181.000 dollari per la Cabriolet, escluse le spese di consegna, elaborazione e gestione di 2.350 dollari. Le consegne sono previste a partire dalla fine del 2026. Il prezzo di listino consigliato (MSRP) indicato non include tasse, immatricolazione, spese di registrazione, optional o equipaggiamenti richiesti a livello regionale o oneri del concessionario.
Via Porsche