12 minuti fa, Fabione90 scrive:

Quella però è molto difficile da trovare sull'usato. E ben più costosa della Corolla Sw

☏ SM-S918B ☏
 

Si, intendevo per un ordine sul nuovo.

Invece di dare 20 di differenza per la wagon, dovrei dare un duemila in più per quella.

Potresti andare a provare la Cross per vedere se ha davvero quel valore aggiunto che giustifica la differenza di prezzo. Sembra carina comunque la gr sport touring..

1 ora fa, skizzo_85 scrive:

E mi sta venendo il dubbio se valutare Corolla Cross, che è un po più flessibile.

Ci sono 3000€ di differenza da Corolla ST active.

Più flessibile in che senso?

 

Secondo me come capacità di carico la ST supera la Cross.

12 minuti fa, massi83 scrive:

Potresti andare a provare la Cross per vedere se ha davvero quel valore aggiunto che giustifica la differenza di prezzo. Sembra carina comunque la gr sport touring..

Io sono contro le rialzette, però questo mi sembra un buon compromesso. 

La andrei a vedere comunque, si.

 

5 minuti fa, led zeppelin scrive:

Più flessibile in che senso?

 

Secondo me come capacità di carico la ST supera la Cross.

 

A me serve un bagagliaio spazioso ma anche comodità e praticità a bordo. La wagon non è esattamente un salotto.

4 minuti fa, skizzo_85 scrive:

Io sono contro le rialzette, però questo mi sembra un buon compromesso. 

La andrei a vedere comunque, si.

 

 

A me serve un bagagliaio spazioso ma anche comodità e praticità a bordo. La wagon non è esattamente un salotto.

Se la Cross ha migliore abitabilità interna, senz'altro valutala. 

 

 

Comunque pour parler ho trovato anche delle A4 diesel+mhev, versione discreta, ma devo sempre dare 20k di differenza sulla mia.

Per quelle cifre ibrido Toyota senza pensarci.

 

Unica soluzione veramente cheap sarebbe quella di prendere una Tipo 1.6 diesel euro6D, gira roba del 2021 sui 15mila€ entro 50mila km di percorrenza, ma significa probabilmente che tra 5/6 anni avrò di nuovo il problema, non so se vorrò cambiare l'auto ancora e mi ritroverei con un usato dal valore davvero basso.

Inoltre ho paura che per un usato da 15mila€ della mia mi diano ancora meno.

 

 

1 ora fa, skizzo_85 scrive:

Comunque pour parler ho trovato anche delle A4 diesel+mhev, versione discreta, ma devo sempre dare 20k di differenza sulla mia.

Per quelle cifre ibrido Toyota senza pensarci.

 

Unica soluzione veramente cheap sarebbe quella di prendere una Tipo 1.6 diesel euro6D, gira roba del 2021 sui 15mila€ entro 50mila km di percorrenza, ma significa probabilmente che tra 5/6 anni avrò di nuovo il problema, non so se vorrò cambiare l'auto ancora e mi ritroverei con un usato dal valore davvero basso.

Inoltre ho paura che per un usato da 15mila€ della mia mi diano ancora meno.

 

 

Prova a sentire qualche sito tipo noicompriamoauto.it per vedere quanto ti valutano la tua A4. Se riuscissi a tirarci su 7/8K € allora la Tipo usata ti costerebbe 8K e anche se tra 6 anni non ti daranno più nulla (IMHO almeno 2/3K di oggi ce li beccheresti) l'avrai comunque ammortizzata.

On 28/8/2023 at 13:59, J-Gian scrive:

 

 

Oltre a quanto correttamente scritto da Jack, aggiungo che anche se non fossero perfettamente tagliandate in casa madre, ci sarebbe una qualche possibilità di rientro in garanzia, oppure di pagare una sorta di check/assicurazione annuale (io sulle mie Auris faccio così), per saperne di più: 

 

@Jack_JCW, ci sono ancora problemi di scambiatore EGR ce ne sono ancora?

 

Comunque mi sono andato a leggere bene tutta la storia della garanzia relax.

Molto semplicemente, con tutti gli asterischi, la macchina è garantita 3 anni/100mila km e 5 anni/100mila km: durante questo periodo la macchina è in garanzia quindi per legge puoi fare i tagliandi da un'officina autorizzata. Dopo i primi tre anni di vita, se fai manutenzione in Toyota con le loro scadenze ti portano la garanzia fino a 15 anni/250mila km rinnovabile anno dopo anno e tra i 5 e i 10, se supera i controlli, la batteria può essere garantita con 120€ all'anno.

 

L'unica clausola appunto è che se arrivi da fuori (esempio società di NLT con relative officine) dopo il primo tagliando devi aspettare un mese, ma amen.

 

Ormai è un testa a testa tra Corolla TS a Este (business, nero, 54mila km, giugno 2021) e Peugeot 508 SW a Cesano Maderno (allure, grigio medio, 66mila km, novembre 2020).

 

Pro Toyota:

Più recente

Meno km

Minori consumi

Preferisco il colore

Garanzia prolungabile con tagliandi

Minori costi di gestione (compreso bollo dal 2026)

Maggiore spendibilità obiettivo 2030 (probabile quantomeno)

Più affidabilità (?)

 

Pro Peugeot:

Più prestazioni

Auto di segmento superiore

Maggiore cura

Maggiore spazio

Esteticamente più bella

Minor complessità 

Più vicina per il ritiro

 

@nucarote le Tipo TD, approfondendo un minino, sono tutte City Life, mooolto basiche. Per trovare qualcosa di equivalente si va intorno ai 20k e a quel punto passo alle due sopra.

Modificato 5 Settembre 20232 anni fa da skizzo_85

6 minuti fa, skizzo_85 scrive:

Pro Peugeot:

 

Valuta bene, sulla francese, la posizione di guida. 

Io con i volantini non mi sono mai trovato perfettamente a mio agio (guidato 208, 2008, 308, 3008 e furgone Partner, paradossalmente il meno scomodo alla guida per me) 

Andrei su Corolla senza pensarci troppo se ha tutta la manutenzione documentata e che non ti preclude eventuali estensioni di garanzia. La 508 è di fatto una 308 col passo allungato e inoltre devi vedere come ti trovi col posto guida. Per quanto riguarda il discorso Tipo è considerabile solo se non t'importa di avere una grande tecnologia di bordo (leggi l'ultimissimo tablet/lucina/ADAS), anche perchè quelle sopra alle City Life non è che brillino moltissimo sotto questo aspetto IMHO.