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Cambio auto controvoglia per blocco diesel Euro5


skizzo_85

Question

Buongiorno a tutti, sono un vecchio utente (era abbastanza attivo col nick Skizzo o Skizzo_85 che non sono riuscito a recuperare), vivo in Piemonte e nel mio comune tra tipo 20 giorni la mia auto non potrà più circolare: colto di sorpresa, cerco di seguire le news locali ma non ne sapevo assolutamente nulla.

 

Ho una A4 Avant 2.0 TDIe 136cv, mi sono trovato benissimo, 130mila km presa usata nel 2016 (immatricolata 2013 in Danimarca e importata a km zero 2014).

Ho due figlie (5 e 1 anno) e mia moglie ha una citroen C3A del 2019 1.2 turbo 110cv (euro 6) che è troppo poco per essere prima auto per noi, quindi escluderei di prendere qualcosa di piccolo e "promuovere" l'auto che abbiamo già: sarebbe un'ultima spiaggia, anche se nel caso avrei un box tetto molto capiente per vacanze ed occasioni.

 

Io post pandemia, in questo ultimo anno in cui mi hanno tagliato lo smart working ho percorso circa 12/13mila km.

Ovviamente 10 anni fa praticamente non esistevano le berline/wagon D a benzina (se non virtualmente) quindi presi un diesel, anche perché prima di sposarmi avevo un chilometraggio di circa 25mila annui.

 

Ora, dopo la profilazione, la scelta della sostituta: assolutamente non voglio suv, rialzette, crossover e similari.

Contemporaneamente avrei bisogno di spazio, non vedo molte alternative al formato wagon, e visto il listino del nuovo (non so se ridere o piangere) punterei ad un benzina Euro6D temp in modo che fino a quando non vietano i motori termici dovrei poter circolare.

Naturalmente se avete suggerimenti su configurazioni di carrozzeria o sul fatto che io sovrastimi la mia necessità di spazio sono tutto orecchie.

 

Budget non vorrei arrivare a mettere più di 15mila sopra la mia e tendenzialmente vorrei darla in permuta (no privato): noicompriamoauto me la valuta circa 9500€.

Ho trovato una 508 sw del 2020 con 65mila km 1.6 180cv allure a 22.900€.

 

Ci sono problematiche risapute per motore/cambio? Consumi? Anche se so che non potrò neanche sperare di stare vicino alla mia che fa circa 19,5km/l di media da quando l'ho presa, col metodo pieno/pieno.

 

Altre auto: triade, le Audi a4 dopo la mia sono tremende, Mercedes mai piaciute, le serie 3 ultima serie sono carissime (niente sotto i 30k). Octavia e Leon sono tutto fuorché regalate. Ho trovato una Superb interessante 1.5 150cv sui 25k. Volvo si trovano della V60 T4 della madonna sui 30k.

Ford, Opel e Renault non riuscirei a prenderle, ho la repulsione.

 

Grazie a tutti.

 

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12 minuti fa, massi83 scrive:

Potresti andare a provare la Cross per vedere se ha davvero quel valore aggiunto che giustifica la differenza di prezzo. Sembra carina comunque la gr sport touring..

Io sono contro le rialzette, però questo mi sembra un buon compromesso. 

La andrei a vedere comunque, si.

 

5 minuti fa, led zeppelin scrive:

Più flessibile in che senso?

 

Secondo me come capacità di carico la ST supera la Cross.

 

A me serve un bagagliaio spazioso ma anche comodità e praticità a bordo. La wagon non è esattamente un salotto.

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4 minuti fa, skizzo_85 scrive:

Io sono contro le rialzette, però questo mi sembra un buon compromesso. 

La andrei a vedere comunque, si.

 

 

A me serve un bagagliaio spazioso ma anche comodità e praticità a bordo. La wagon non è esattamente un salotto.

Se la Cross ha migliore abitabilità interna, senz'altro valutala. 

 

 

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Comunque pour parler ho trovato anche delle A4 diesel+mhev, versione discreta, ma devo sempre dare 20k di differenza sulla mia.

Per quelle cifre ibrido Toyota senza pensarci.

 

Unica soluzione veramente cheap sarebbe quella di prendere una Tipo 1.6 diesel euro6D, gira roba del 2021 sui 15mila€ entro 50mila km di percorrenza, ma significa probabilmente che tra 5/6 anni avrò di nuovo il problema, non so se vorrò cambiare l'auto ancora e mi ritroverei con un usato dal valore davvero basso.

Inoltre ho paura che per un usato da 15mila€ della mia mi diano ancora meno.

 

 

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1 ora fa, skizzo_85 scrive:

Comunque pour parler ho trovato anche delle A4 diesel+mhev, versione discreta, ma devo sempre dare 20k di differenza sulla mia.

Per quelle cifre ibrido Toyota senza pensarci.

 

Unica soluzione veramente cheap sarebbe quella di prendere una Tipo 1.6 diesel euro6D, gira roba del 2021 sui 15mila€ entro 50mila km di percorrenza, ma significa probabilmente che tra 5/6 anni avrò di nuovo il problema, non so se vorrò cambiare l'auto ancora e mi ritroverei con un usato dal valore davvero basso.

Inoltre ho paura che per un usato da 15mila€ della mia mi diano ancora meno.

 

 

Prova a sentire qualche sito tipo noicompriamoauto.it per vedere quanto ti valutano la tua A4. Se riuscissi a tirarci su 7/8K € allora la Tipo usata ti costerebbe 8K e anche se tra 6 anni non ti daranno più nulla (IMHO almeno 2/3K di oggi ce li beccheresti) l'avrai comunque ammortizzata.

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On 28/8/2023 at 13:59, J-Gian scrive:

 

 

Oltre a quanto correttamente scritto da Jack, aggiungo che anche se non fossero perfettamente tagliandate in casa madre, ci sarebbe una qualche possibilità di rientro in garanzia, oppure di pagare una sorta di check/assicurazione annuale (io sulle mie Auris faccio così), per saperne di più: 

 

@Jack_JCW, ci sono ancora problemi di scambiatore EGR ce ne sono ancora?

 

Comunque mi sono andato a leggere bene tutta la storia della garanzia relax.

Molto semplicemente, con tutti gli asterischi, la macchina è garantita 3 anni/100mila km e 5 anni/100mila km: durante questo periodo la macchina è in garanzia quindi per legge puoi fare i tagliandi da un'officina autorizzata. Dopo i primi tre anni di vita, se fai manutenzione in Toyota con le loro scadenze ti portano la garanzia fino a 15 anni/250mila km rinnovabile anno dopo anno e tra i 5 e i 10, se supera i controlli, la batteria può essere garantita con 120€ all'anno.

 

L'unica clausola appunto è che se arrivi da fuori (esempio società di NLT con relative officine) dopo il primo tagliando devi aspettare un mese, ma amen.

 

Ormai è un testa a testa tra Corolla TS a Este (business, nero, 54mila km, giugno 2021) e Peugeot 508 SW a Cesano Maderno (allure, grigio medio, 66mila km, novembre 2020).

 

Pro Toyota:

Più recente

Meno km

Minori consumi

Preferisco il colore

Garanzia prolungabile con tagliandi

Minori costi di gestione (compreso bollo dal 2026)

Maggiore spendibilità obiettivo 2030 (probabile quantomeno)

Più affidabilità (?)

 

Pro Peugeot:

Più prestazioni

Auto di segmento superiore

Maggiore cura

Maggiore spazio

Esteticamente più bella

Minor complessità 

Più vicina per il ritiro

 

@nucarote le Tipo TD, approfondendo un minino, sono tutte City Life, mooolto basiche. Per trovare qualcosa di equivalente si va intorno ai 20k e a quel punto passo alle due sopra.

Edited by skizzo_85
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6 minuti fa, skizzo_85 scrive:

Pro Peugeot:

 

Valuta bene, sulla francese, la posizione di guida. 

Io con i volantini non mi sono mai trovato perfettamente a mio agio (guidato 208, 2008, 308, 3008 e furgone Partner, paradossalmente il meno scomodo alla guida per me) 

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- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

-'03 Ford StreetKa 1.6 Leather  (dal 2022)

 

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Andrei su Corolla senza pensarci troppo se ha tutta la manutenzione documentata e che non ti preclude eventuali estensioni di garanzia. La 508 è di fatto una 308 col passo allungato e inoltre devi vedere come ti trovi col posto guida. Per quanto riguarda il discorso Tipo è considerabile solo se non t'importa di avere una grande tecnologia di bordo (leggi l'ultimissimo tablet/lucina/ADAS), anche perchè quelle sopra alle City Life non è che brillino moltissimo sotto questo aspetto IMHO.

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7 minuti fa, nucarote scrive:

Andrei su Corolla senza pensarci troppo se ha tutta la manutenzione documentata e che non ti preclude eventuali estensioni di garanzia. La 508 è di fatto una 308 col passo allungato e inoltre devi vedere come ti trovi col posto guida. Per quanto riguarda il discorso Tipo è considerabile solo se non t'importa di avere una grande tecnologia di bordo (leggi l'ultimissimo tablet/lucina/ADAS), anche perchè quelle sopra alle City Life non è che brillino moltissimo sotto questo aspetto secondo me.

 

Ho chiesto delucidazioni al contatto con l'autosalone, mi ha detto che i tagliandi sono a posto (società di leasing/nlt quindi fatti tutti come da specifiche della casa) ma oggi gli ho chiesto un dettaglio.

Dimenticavo, 13500 di differenza la Corolla e 15000 la Peugeot, su strada.

 

Mi sono fatto fare i preventivi per corolla TS e corolla cross, entrambe base 1.8 nuove, dovevo dare 25900 per la wagon e 26900 per la rialzetta di differenza.

Tra ritiro del mio usato e scontistica non arrivavamo a 11mila.

Sinceramente comprare sul nuovo sta diventando una cosa per pochi.

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