1 minuto fa, falconero79 scrive:

mi serve una macchina comoda, che mi permetta di fare viaggi anche di 300km, con un bagagliaio e con gli attacchi isofix

In questo caso una Tipo da battaglia. 

Io ho la Scala come ben saprai col motore che guardi. Nella versione da 116cv.

 

Razionalmente, non posso non consigliare il powertrain (e tutta la macchina). 

Senza città, i 17 li faccio senza problemi, solo extraurbano arrivo ai 20.

3 ore fa, falconero79 scrive:

eh si, magari si riesce anche a spuntare un buon prezzo per quello, però non ho specificato un piccolo particolare.

 

Vorrei prendere l'auto con il finanziamento a VFG in modo da avere la possibilità di cambiarla dopo 3 o 4 anni (a seconda del marchio) e andare in casa Ford con un modello uscente poi mi vincolo troppo a loro al buio tra l'altro.

Anch’io ti consiglierei fiesta se vuoi una B piacevole da guidare e con un ottimo motore, se non ti dispiace una guida leggermente più alta vedrei Puma che si guida benissimo essendo più bassa dei tipici B-suv e tra tre anni avrà sicuramente maggiore mercato. Inoltre, visto che vuoi sfruttare la formula del VFG c’è un ottima offerta con idea Ford, fino a fine mese propongono un taeg del 4% circa. 
 

21 minuti fa, TonyH scrive:

Io ho la Scala come ben saprai col motore che guardi. Nella versione da 116cv.

 

Razionalmente, non posso non consigliare il powertrain (e tutta la macchina). 

Senza città, i 17 li faccio senza problemi, solo extraurbano arrivo ai 20.

Il motore è molto parco, sulla Fabia (95cv) riesco a fare anche i 24 km/l.

Modificato 11 Settembre 20232 anni fa da Felis

Considerando che Ford EU è in fase di forte ridimensionamento, non sarei molto sicuro di volermi legare ad un VFG con loro (specialmente se non si vuole passare ad una EV nel giro di un lustro), in quanto l'unica cosa ICE/MHEV di seg. B/C che rimarrà a listino tra 3/4 anni sarà la Puma. Per cui se deve essere Fiesta che sia di proprietà, tanto non credo che perderà mai tanto di valore.

Sono in una situazione simile, conosco bene il 1.0 Tsi e su Golf8 montagna a parte è stato un signor motore, quindi figuriamoci su Fabia.

Detto ciò, elettrodomestico per elettrodomestico, butterei un occhio su Stepway; caruccia, moderna, spaziosa e accessoriata al prezzo di una Y/Panda top gamma.

3 ore fa, TonyH scrive:

Io ho la Scala come ben saprai col motore che guardi. Nella versione da 116cv.

 

Razionalmente, non posso non consigliare il powertrain (e tutta la macchina). 

Senza città, i 17 li faccio senza problemi, solo extraurbano arrivo ai 20.

 

Si, mi ricordo infatti.. e su Fabia teoricamente il motore dovrebbe sentirsi di più e consumare un po' meno.. Tra l'altro la Scala era l'auto che guardavo per il dopo Giulietta se le cose andavano diversamente.

 

48 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Sono in una situazione simile, conosco bene il 1.0 Tsi e su Golf8 montagna a parte è stato un signor motore, quindi figuriamoci su Fabia.

 

Cioè? Montagna a parte perchè? Poi ovvio non ci devo far le corse con questa, ma che sia quantomeno agile nel salire si

 

48 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

 

Detto ciò, elettrodomestico per elettrodomestico, butterei un occhio su Stepway; caruccia, moderna, spaziosa e accessoriata al prezzo di una Y/Panda top gamma.

 

Si, ma vorrei comunque qualcosa che mi appaghi un po'... quando avevo la Corsa, non vedevo l'ora di scendere da quel frullino

 

2 ore fa, maury91 scrive:

Anch’io ti consiglierei fiesta se vuoi una B piacevole da guidare e con un ottimo motore, se non ti dispiace una guida leggermente più alta vedrei Puma che si guida benissimo essendo più bassa dei tipici B-suv e tra tre anni avrà sicuramente maggiore mercato. Inoltre, visto che vuoi sfruttare la formula del VFG c’è un ottima offerta con idea Ford, fino a fine mese propongono un taeg del 4% circa. 
 

 

2 ore fa, nucarote scrive:

Considerando che Ford EU è in fase di forte ridimensionamento, non sarei molto sicuro di volermi legare ad un VFG con loro (specialmente se non si vuole passare ad una EV nel giro di un lustro), in quanto l'unica cosa ICE/MHEV di seg. B/C che rimarrà a listino tra 3/4 anni sarà la Puma. Per cui se deve essere Fiesta che sia di proprietà, tanto non credo che perderà mai tanto di valore.

 

Appunto, se Fiesta non ha senso la formula VFG, dopo sono troppo vincolato a un qualcosa di certo verso una cosa che non è che mi ispiri molto (SUV o EV). Poi per carità.. si arriverà li, ma per lo meno con gli altri non è ancora così imminente

 

del 1.0 VAG attuale il 95 CV è moscetto (anche in pianura, voglio dire) e va guidato come un vecchio aspirato anni 90: morto sotto i 2000, inutile andare oltre i 5000.

 

della Fiesta, al di là dell'opportunità, tieni conto che le versioni ST Line sono belle rigide. Non a tutti piace, né a tutti piace sempre

Modificato 11 Settembre 20232 anni fa da v13

Per esperienza diretta, ti posso dire che su per tornanti, quando non attacca subito il turbo con Golf 8 aveva un po' il fiatone, devo provare in stesse condizioni la e tsi dsg; al momento, sarà per il dsg ma sembra avere un po' più birra, ma l'ho usata solo in città e extraurbano.

L'allestimento lounge della Yaris è l'unico che monta di serie il tetto in vetro panoramico.
La style è come la lounge, ma col tetto bicolore. Entrambe, per ulteriori 2000€ (noi ce lo siamo aggiudicati a 1500 per aver ordinato il 26 marzo 22 invece del 1 aprile), possono montare il pacchetto urban che da alla Yaris una dotazione da segmento superiore.

Trend è un allestimento indietro, tra le altre cose ha l'infotainment da 8 pollici invece che da 9 e sedili meno pregiati.

Il difetto della Yaris è il baule piccolo per via delle batterie del full ibrido.

Per la Fiesta, ricordiamo che è turbo microibrida, quindi baule normale e non ristretto, prestazioni brillanti. Se è uscita di produzione, si possono trovare esemplari di usato fresco con la garanzia estesa.
È uscita di produzione non per obsolescenza, ma per aumento costi da transizione ecologica tale per cui a Ford non conveniva più produrre la Fiesta.

☏ SM-S918B ☏