Citroën ë-C3 & C3 2024

[xtom]

 

[__P]

14 minuti fa, xtom scrive:

 

Hei… l’esclusiva dei post con i video della tedeschina ^TM è di @Jack.Torrance ☝️😂

[xtom]

11 minuti fa, __P scrive:

Hei… l’esclusiva dei post con i video della tedeschina ^TM è di @Jack.Torrance ☝️😂

He he, siamo in tanti a seguirla 😂

[Uno Turbo D]

La approvo, più pratica che bella, riprende qualcosa della filosofia "2CV".

Una 75 cv aspirata super-base sarebbe ottima per me, per insozzarla ogni tanto in campagna e per girarci al paesello. 

[Graziano68dt]

29 minuti fa, Uno Turbo D scrive:

La approvo, più pratica che bella, riprende qualcosa della filosofia "2CV".

Una 75 cv aspirata super-base sarebbe ottima per me, per insozzarla ogni tanto in campagna e per girarci al paesello. 

E' quello che stavo chiedendo io, forse ci sarà nel 2024 inoltrato(così leggevo in qualche commento sul blog dell'Argus).

Stessa cosa spero sul Pandone, 110 cv per un'auto del genere sono tanti, ne bastano 80, o 75 se poi ci aggiungono anche l'aiutino mild ibrido...

[led zeppelin]

La versione aspirata serve sicuramente per flotte e utilizzo e manutenzione all'utilitaria senza troppi riguardi (per quanto, i riguardi dovranno essere comunque maggiori e più regolari di quelli a cui erano abituate le C3 e Panda antenate).

 

Tuttavia, per un utilizzo a tutto tondo e/o come unica auto di famiglia, e quindi anche autostradale, la versione sovralimentata è necessaria e benvenuta. 

 

Spero onestamente che anche qui arrivi la catena di distribuzione, non ho capito se per ora rimane la famigerata cinghia a bagno d'olio.

[Graziano68dt]

3 minuti fa, led zeppelin scrive:

La versione aspirata serve sicuramente per flotte e utilizzo e manutenzione all'utilitaria senza troppi riguardi (per quanto, i riguardi dovranno essere comunque maggiori e più regolari di quelli a cui erano abituate le C3 e Panda antenate).

 

Tuttavia, per un utilizzo a tutto tondo e/o come unica auto di famiglia, e quindi anche autostradale, la versione sovralimentata è necessaria e benvenuta. 

 

Spero onestamente che anche qui arrivi la catena di distribuzione, non ho capito se per ora rimane la famigerata cinghia a bagno d'olio.

Di recente il puretech aspirato 1.2 75 cv eb2 della 208/corsa è stato aggiornato all'ultima normativa euro 6e, quindi è sempre con la cinghia a bagno d'olio.

Anche la c3 attuale ha il suo base gamma aspirato, e non mi sembra più piccola di questa(ok è più bassa e leggermente più stretta, ma siamo nell'ordine di veramente pochi cm).

C'è da dire, che nelle c3/208/corsa f aspirate ho sentito molti meno casi in cui la cinghia si è degradata prima del previsto.

Sto monitorando la 208 1.2 75cv di un conoscente, che è tra pochi mesi avrà il suo quarto anno di vita e farà il suo terzo tagliando.(Se ci saranno sorprese vi terrò aggiornati).

 

[v13]

Confermo: il 75 CV aspirato attuale va bene per una guida tranquilla (guidato a lungo su 208), ma ha decisamente il fiato corto in autostrada ma anche su statale veloce. Ha un'indole che ricorda un po' gli ultimi Fire: sempre regolare, prende giri abbastanza bene ma senza troppa fretta e oltre i 4000 non ha molto senso andare. Ottimo per una versione base per chi non ha grosse pretese e si guida comunque molto più in relax che il 1.0 Firefly.

 

[Jack.Torrance]

On 31/10/2023 at 20:57, __P scrive:

Hei… l’esclusiva dei post con i video della tedeschina ^TM è di @Jack.Torrance ☝️😂

 

Delego, per non scontentare il fanclub.

[libbio]

Ehmm...io forse alle testate giornalistiche avrei dato un modello assemblato un  pò meglio.....🤣

 

 

Modificato 2 Novembre 2023 da libbio