Curiosità...al lancio si parlava di leasing sociale sul modello francese, se n'è fatto qualcosa ?

O era una semplice sparata di qualche giornalista ?

 

 

15 minuti fa, stev66 scrive:

C'è fa dire che con oltre 50k ordini di 3008 , vista la redditività,  gli eb3 più cambio saranno dirottati lì. 

Ma siamo sicuri che dentro quei 50k ordini di 3008 non ci siano anche molte unità della 3008 ii serie?Anche perchè aveva ricevuto il 1.2 eb3 a maggio dell'anno scorso, praticamente l'altro ieri rispetto all'uscita da listino del modello. XD

 

Comunque tornando su C3, il 1.2 mt6(che poi è l'eb2 "catenato", non è la revisione eb3) lo danno con tempi di consegna abbastanza umani.

Temo di più per G.Panda quello si, perchè un altro caso 600 hybrid(a listino da settembre 2023, ma le prime consegne sono avvenute solo a giugno) a sto giro minerebbe il successo iniziale dell'auto, e Fiat non se lo merita.

2 ore fa, Graziano68dt scrive:

Ma siamo sicuri che dentro quei 50k ordini di 3008 non ci siano anche molte unità della 3008 ii serie?Anche perchè aveva ricevuto il 1.2 eb3 a maggio dell'anno scorso, praticamente l'altro ieri rispetto all'uscita da listino del modello. XD

 

Comunque tornando su C3, il 1.2 mt6(che poi è l'eb2 "catenato", non è la revisione eb3) lo danno con tempi di consegna abbastanza umani.

Temo di più per G.Panda quello si, perchè un altro caso 600 hybrid(a listino da settembre 2023, ma le prime consegne sono avvenute solo a giugno) a sto giro minerebbe il successo iniziale dell'auto, e Fiat non se lo merita.

Pensiero malizioso su 3008 che condivido pure io...l'affermazione sui 50.000 ordini di 3008 mi hanno ricordato l'annuncio trionfale di inizio 2002 nel quale Fiat affermava il grande successo di lancio ed ordinativi della Stilo...

 

Comunque la storia del 1.2 centellinato non fa onore all'allenza PSA e FCA, possibile che nel 2024 non siano in grado di produrre motori a sufficienza? Da quello che si mormora anche la E C3 sta subendo ritardi importanti, porto l'esempio di un conoscente che l'ha ordinata (senza nemmeno vederla dal vivo) a Febbraio con consegna a Luglio ed il mese scorso hanno gli hanno riprogrammato la consegna ad Ottobre...no bene

Modificato 14 Agosto 20241 anno fa da Zender4

50 minuti fa, Zender4 scrive:

Pensiero malizioso su 3008 che condivido pure io...l'affermazione sui 50.000 ordini di 3008 mi hanno ricordato l'annuncio trionfale di inizio 2002 nel quale Fiat affermava il grande successo di lancio ed ordinativi della Stilo...

 

Comunque la storia del 1.2 centellinato non fa onore all'allenza PSA e FCA, possibile che nel 2024 non siano in grado di produrre motori a sufficienza? Da quello che si mormora anche la E C3 sta subendo ritardi importanti, porto l'esempio di un conoscente che l'ha ordinata (senza nemmeno vederla dal vivo) a Febbraio con consegna a Luglio ed il mese scorso hanno gli hanno riprogrammato la consegna ad Ottobre...no bene

Il caso più clamoroso, oltre che per l'ec3/e3008 come ritardo nella consegna, per me rimarrà sempre la 600 hybrid messa a listino a settembre ma con prime disponibilità reali a partire da giugno(9 mesi dopo sono tantissimi).

Non a caso, ancora non hanno messo a listino la C3 2024 Mhev, e ho paura anche per la disponibilità reali sulla sorella G.Panda(non sola presenza a listino, ma tempi di consegna dall'ordinazione dell'auto in concessionaria al ritiro).

Probabilmente c3 2024 nasce con il 1.2 eb2 revisionato, apposta per sopperire alle carenze produttive del 1.2 eb3 mhev edct nell'immediato.

Modificato 14 Agosto 20241 anno fa da Graziano68dt

1 ora fa, Zender4 scrive:

Da quello che si mormora anche la E C3 sta subendo ritardi importanti, porto l'esempio di un conoscente che l'ha ordinata (senza nemmeno vederla dal vivo) a Febbraio con consegna a Luglio ed il mese scorso hanno gli hanno riprogrammato la consegna ad Ottobre...no bene

Passano gli anni ma i problemi restano sempre gli stessi: comprata l'Avenger elettrica a gennaio 2023 consegna a luglio 2023 il 1 settembre 2023 disdico il contratto perchè oltre i limiti previsti dal loro stesso contratto. Morale della favola?tutto in mano di un giudice. Passa oltre un anno e mezzo dal mio ordine ed i problemi sono esattamente gli stessi. Ora: ci può stare che ci siano degli intoppi iniziali ma non è concepibile reiterare sempre sulle stesse cose. Oltre ad essere irritante, personalmente reputo questo atteggiamento deleterio per il gruppo stesso. Io, ad esempio, dopo la scottatura con l'Avenger e lo strascico giudiziario coltre a non aver potuto cambiare l'auto, con estrema difficoltà potrei valutare la Grande Panda seppur la ami proprio perchè c'è un problema, a questo punto, strutturale nella progettazione dei prodotti che lanciano sul mercato. 

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Forse chiedo una cosa di cui si è già discusso, ma io me ne sto accorgendo adesso: è possibile che l'ibrida non abbia la possibilità di cambiare marce manualmente? Dalle foto e dal manuale d'uso non vedo tasti M, né paddle al volante, ne altri modi per controllare le marce, mi pare ci sia solo un tastino L tipo quelli che avevano i vecchi automatici per tenere su di giri il motore.

Modificato 16 Agosto 20241 anno fa da GL91

2 minuti fa, GL91 scrive:

Forse chiedo una cosa di cui si è già discusso, ma io me ne sto accorgendo adesso: è possibile che l'ibrida non abbia la possibilità di cambiare marce manualmente? Dalle foto e dal manuale d'uso non vedo tasti M, né paddle al volante, ne altri modi per controllare le marce, mi pare ci sia solo un tastino L tipo quelli che avevano i vecchi automatici per tenere su di giri il motore.

 

Hai detto tutto bene, è esattamente così 

Non vorrei dire una panzana, perché son corto di memoria, ma mi sembra che invece, sulla Ypsilon, le palette ci siano.

 

Sulla 600 1.2 mhev le palettine al volante ci sono, però nulla vieta che non ci siano su C3/G.Panda.