54 minuti fa, panda3O scrive:

E perché qui pare che in siano tutti geni tranne quelli di stellantis.

se prendevi a caso (ma proprio a caso, a sorteggio) tre utenti del forum al posto dei vari Francois e Imparato di certo peggio non facevano. È impossibile.

Un EB3 manuale a GPL servirebbe a portare i clienti nei concessionari.

Con la scusa di “questo non si vende, questo è solo italocentrico, questo si vende solo all’estero, il diesel morirà tra 10 anni, nel 2035 niente più termico” i listini di Stellantis sono poveri e pieni di cloni poco attinenti ai marchi del gruppo.

Ed il cliente prende altro, giustamente.

Come già  detto,  evidentemente il povero mercato italiano, che ora corre a comprare cinese ( anche ee manuali a 5 marce e con decrepiti motori mitsubishi ) e domani correrà a comprare auto del Burundi ( esempio archetipico ) non vale l'investimento. 

Meglio per esempio concentrarsi su 3008, che i soldi in casa li porta.

Se il cliente non va in concessionaria non vede nemmeno 3008.

Per un gruppo come Stellantis fare un motore anti Dacia sarebbe “semplice” e non dissanguerebbe le casse ed in più darebbe linfa al povero italiano che vuole risparmiare alla pompa senza dover comprare per forza Sandero, modello concorrente di C3 e GPanda. Oppure dare nuova linfa a Ypsilon.

Posso capire tutto ma certe scelte di Stellantis sono ingiustificabili da quasi tutti i punti di vista, a parte quello di JE che finalmente sta realizzando quello che il nonno e romiti volevano: chiudere il settore auto.

 

On 29/08/2025 at 11:42, AndreaB scrive:

 

OT : visto come "prendiamo in giro" i turisti temo che anche lì sia solo questione di tempo.....

Esatto, non abbiamo nessun futuro.

19 ore fa, gpat scrive:

... Cifre che, a quanto pare, non fanno schifo a Renault 

Appunto.

13 ore fa, Alain scrive:

 

Ma perchè non basta il prodotto, prima serve il brand e la sua immagine che costruisci intorno ad esso e di cui i clienti lo possano esibire come status nel loro inner circle. 

Alfa Romeo in Italia non fa status come BMW ed Audi. Può piacere o no ma questa è la verità, basta vedere i dati postati sopra. I tedeschi hanno investito per decenni nell'immagine e nella coerenza dei prodotti, e ne colgono i frutti anche in momenti di "crisi", Alfa no, ha fatto esattamente il contrario. 

Anche se il prodotto "vale meno" le persone comprano il Brand e le emozioni che esso suscita. 

Lancia ancora peggio, non basta un bel prodottino come Ypsilon prezzata al doppio della stessa auto uscente (per il consumatore è la sua erede, si chiama uguale), dopo che per decenni hai avuto una gamma monoprodotto venduta al prezzo del ferro. non funziona così il mercato. 

E tolto Alfa e Lancia, il vero problema è Fiat che ha smesso di fare auto comprabili (errore numero uno l'uscita senza eredi della Punto per scelte finanziarie di breve periodo di Marchionne) ed ha lasciato il fianco ai francesi se va bene (Clio), Low Cost Europee (Dacia), asiatici (Hyundai) e per ultimo i Cinesi. Una volta persi poi questi clienti non li recuperi più. tanto è vero che i concessionari Fiat stanno prendendo altri mandati quotidianamente per sopravvivere. 

Comunque contenti loro contenti tutti, le auto in Italia si continueranno a vendere, tranne quelle dei marchi italiani evidentemente. 

Esatto, la gente fa fatica a capire che la fine è iniziata con il tanto venerato Marchionne.

15 minuti fa, nino175 scrive:

Appunto.

 

Esatto, la gente fa fatica a capire che la fine è iniziata con il tanto venerato Marchionne.

 

La fine era scritta nel 2004 prima che arrivasse.

 

Si potrebbe dire, per la precisione, nel 2000, quando Agnelli già aveva manifestato l'occasione di vendere la baracca a GM, anche se poi le cose hanno preso una piega diversa.

 

La gestione di Marchionne non è stata perfetta, ma ad averceli altri 5 anni come la FCA 2013-2018. L'unico periodo decente dopo Ghidella.

Faccio  un rapido esempio .

Lancia Y ha un listino che va da 25.000 a 28.200 euro.

Peugeot 208 ( 110 cv ) con la stessa motorizzazione da 24.500 a 28.500 euro 

Opel Corsa da 24.000 a 25.000 euro ( ma mancano le versioni più  accessoriate )

Solo Y è  stata paragonata a Sandero e solo Y si è  detto che costa troppo e dovrebbe costare sotto i 20k euro , pur avendo Y un insonorizzazione maggiore ed un assetto ed una taratura di sterzo dedicato, come rilevato in tutte le prove .

Evidentemente  il prezzo di 208 e Corsa ( tra l'altro in linea con le concorrenti Renault e VAG ) non è messo in discussione,  Y invece deve costare il 20% in meno. 

In queste condizioni,  nessuno investirebbe un doblone per prodotti mirati all'Italia. 

5 minuti fa, stev66 scrive:

Faccio  un rapido esempio .

Lancia Y ha un listino che va da 25.000 a 28.200 euro.

Peugeot 208 ( 110 cv ) con la stessa motorizzazione da 24.500 a 28.500 euro 

Opel Corsa da 24.000 a 25.000 euro ( ma mancano le versioni più  accessoriate )

Solo Y è  stata paragonata a Sandero e solo Y si è  detto che costa troppo e dovrebbe costare sotto i 20k euro , pur avendo Y un insonorizzazione maggiore ed un assetto ed una taratura di sterzo dedicato, come rilevato in tutte le prove .

Evidentemente  il prezzo di 208 e Corsa ( tra l'altro in linea con le concorrenti Renault e VAG ) non è messo in discussione,  Y invece deve costare il 20% in meno. 

In queste condizioni,  nessuno investirebbe un doblone per prodotti mirati all'Italia. 

 

Chi è stato a vendere Ypsilon come rivale di Sandero per i 10 anni precedenti alla nuova generazione?

La percezione viene da lì.

Perciò, è l'unica cosa giusta da fare: chiudere il marchio che hanno rovinato totalmente durante gli ultimi 25 anni.