1 ora fa, Kay195 scrive:

Secondo Reuters, Don Antonio avrebbe come obiettivo il riconquistare quote di mercato, in controtendenza con la vecchia gestione, ricorrendo a margini risicati e vendendo a flotte aziendali/governative pur di vendere il più possibile e ridurre le auto nei piazzali.

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Ma non mi dire, hanno scoperto che un produttore di auto ha come scopo di guadagno, tenetevi forte perchè capisco possa destabilizzarvi, il vendere auto??? WOW, ma questi sono veramente dei pazzi, geni illuminati!!! E solo in 4 anni ci sono arrivati!

Vendere di piu solo per ridurre le perdite ... l'ultima volta che il gruppozzo lo ha fatto massicciamente stava per portare i libri in tribunale... spero che Filosa abbia dei buoni amici in Keiring.

11 ore fa, Kay195 scrive:

Secondo Reuters, Don Antonio avrebbe come obiettivo il riconquistare quote di mercato, in controtendenza con la vecchia gestione, ricorrendo a margini risicati e vendendo a flotte aziendali/governative pur di vendere il più possibile e ridurre le auto nei piazzali.

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Ah quindi si è scoperto che vendere delle Opel/Citroen/Fiat/Lancia con listini assurdi è controproducente a lungo termine?Sia lodato San Filosa...

9 ore fa, nucarote scrive:

Vendere di piu solo per ridurre le perdite ... l'ultima volta che il gruppozzo lo ha fatto massicciamente stava per portare i libri in tribunale... spero che Filosa abbia dei buoni amici in Keiring.

Quando auto dichiaratamente low cost(C3, G.Panda, Frontera ecc...) con quattro cagatine di accessori a listino, ti vengono a costare come auto che low cost non sono(208, Ypsilon, Astra ecc...) da qualche parte un errore ci dev'essere.

Idem per la volkswagen di Francia con il leone appiccicato sul cofano, si sono imborghesiti troppo vendendo 1.2 3 cilindri turbo e ponti torcenti a 30 mila euro.

Seems to be a well researched article, while nothing shocking in there. While much needed mainstream models like the Smart Car family or Jeep Cherokee were started under Tavares already, the product outcome by Filosa will take time to shine.

"If nobody's driving a particular model, retail buyers won't know it exists without expensive advertising," he said, meaning that if consumers see a car on the road or drive it as part of a rental fleet they are more likely to take a closer look at it.

So true, the curse of small market share. And a reason why Alfa needs the B segment and unnecessary brand fragmentation should be corrected.