23 hours ago, Graziano68dt said:

Anche io credo che il futuro dell'R&D Stellantis potrebbe parlare cinese, ovvero tutto ciò che verrà dopo le attuali CMP, Smart STLA Small/Medium ecc.. potrebbe venir cassato in favore di roba proveniente da Leapmotor riadattata per i vari mercati/brand occidentali.

Al massimo prendi i pianali e li rendi multienergia mettendoci i motori che ti servono, sperando che nei prossimi anni in Stellantis si impegnino a fare sviluppi seri, e non raffazzoni alla buona di roba exPSA senza nè arte nè parte.

Per me sarebbe una scelta miope. A meno che non si voglia arrivare a vendere la baracca...

48 minuti fa, pumadog scrive:

I don't think Leapmotor has much more to offer than electric power modules and batteries. For sure not mechanics or driving dynamics. Read this to compare Grande Panda with Leapmotor T03: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/guenstigste-elektro-kleinwagen-vergleich/

And don't blame the French for lack of Italian projects. It was FCA that decided to stop developing anything except 500e in the mid 2010s.

I still miss any proof that STLA Small is based on CMP though.

Soprattutto non ci si può aspettare molto dalla Cina/Leap nel settore delle utilitarie, una categoria di veicoli che non interessa affatto ai cinesi poiché sul mercato casa la domanda è molto bassa.

37 minuti fa, 4200blu scrive:

Soprattutto non ci si può aspettare molto dalla Cina/Leap nel settore delle utilitarie, una categoria di veicoli che non interessa affatto ai cinesi poiché sul mercato casa la domanda è molto bassa.

Giustamente, non esistono le utilitarie LWB

Modificato Lunedì alle 13:372 gg. fa da Kay195

29 minuti fa, Kay195 scrive:

Giustamente, non esistono le utilitarie LWB

Secondo me la 2008 rientra tranquillamente in categoria 😬

In realtà l’elettrica più venduta in Cina è una segmento B, ma nella top 10 ci sono anche segmento A.

1 ora fa, brothersfan scrive:

Sinceramente non capisco questa brutta aria che gira nel forum su DS, come se dal suo "fallimento" potrebbe risorgere Lancia...

Seppur affezionatissimo al marchio italiano, io vedo più europeo DS, la cui nuova DS7 sembra riuscita...

Peccato che DS è un brand (posizionato nelle intenzioni) premium, ma privo di appeal, nonostante ci puntino da 15 anni, e che, con una gamma che definirei completa, ha totalizzato quest'anno l'imbarazzante cifra di 27k imm. (senza Dic), di cui metà in patria.

A confronto Lancia mono-modello e con gli stock di Y 846 esauriti, quest'anno è arrivata a 11k immatricolazioni.

Chiudere DS non farebbe triplicare le vendite di Lancia, ma se devo scegliere la vittima sacrificale, scelgo il surrogato DS senza storia che ha quasi sempre fallito. Nel mercato premium l'appeal conta tantissimo, e ritengo che Lancia avrebbe un briciolo di possibilità in più, per quanto ci vorrebbe un grande sforzo lato marketing.

Anche se, realisticamente non mi stupirei se entrambi i brand venissero cestinati.

(mi sposto qui per evitare OT)

Modificato ieri alle 18:251 g. fa da Kay195

Perche non accoppiare DS e Lancia, un po' come Opel e Vauxhall?