Perché quelle guarnizioni perimetrali mozzate e solo negli sportelli posteriori?

Probabilmente é dovuto all’esemplare pre-serie

Che motorizzazione hybrid dovrebbe avere?

 

Proprio bella e moderna, non c'è storia, riuscitissima sostituta di Punto, vivrà a lungo, e tra 4 anni forse sarà una Bev con la stessa funzionalità di Punto.

 

Ma fino ad allora, come BEV, sarà come una Punto a cui avessero messo un serbatoio da 15 lt di benzina. Che andrà bene per qualcuno ma non la maggioranza. In 2 parole. Siamo in transizione.

 

Si sa che batterie avrà? 

 

@Bravo ma quant'è grossa rispetto alla X che vedo affianco? Sembra enorme.

 

Modificato 27 Ottobre 202427 Ott da Maxwell61

Inutile...sarà la mia prossima auto.

Non c'è storia. Mi devo iscrivere al test drive per provarla e spero di non rimanere deluso da eventuali poverate (non ne ho viste per ora tranne l'accensione) che mi farebbero scendere la voglia di prenderla.

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

Che motorizzazione hybrid dovrebbe avere?

 

Proprio bella e moderna, non c'è storia, riuscitissima sostituta di Punto, vivrà a lungo, e tra 4 anni forse sarà una Bev con la stessa funzionalità di Punto.

 

Ma fino ad allora, come BEV, sarà come una Punto a cui avessero messo un serbatoio da 15 lt di benzina. Che andrà bene per qualcuno ma non la maggioranza. In 2 parole. Siamo in transizione.

 

Si sa che batterie avrà? 

 

@Bravo ma quant'è grossa rispetto alla X che vedo affianco? Sembra enorme.

 

1) Avrà il 1.2 100cv mhev 

2) batterie lfp da 44kwh

3) è grossa ma quella a fianco è una 600 abarth non una 500x (quindi più o meno come una Avenger e oltretutto ribassata)😃

Mi è venuto di fare un piccolo conto per sbirciare nel futuro post-transizione, quando le BEV saranno pari alle attuali benzina hybrid come autonomia. 

 

Uso il dato di Panda hybrid attuale visto che il nuovo non c'è ancora.

 

Panda Hybrid: 680 km, Wltp 5,6 lt/100 km , 38 lt. 

GPanda BEV: 320 km, 44 kWh

GPanda BEV 20XX: 680 km, 83 kWh, ovviamente al costo adeguato e alta velocità di ricarica autostradale.

 

Ecco quanto distiamo dal post-transizione. Ma il passato ci insegna a non meravigliarci. 

 

Nissan Leaf 2013: 24 kWh, 175 km range, 50 kW DC

Golf 8 2024 PHEV: 25,7 kWh, 140 km range, 50 kW DC

ID 3 2024: 77 kWh, 557 km range, 175 kW DC

Modificato 27 Ottobre 202427 Ott da Maxwell61

Sarà visibile nelle concessionarie di tutta Italia a inizio 2025 mentre gli ordini apriranno tra novembre/ primi dicembre ma si potrà ordinare sia l elettrica sia l ibrida. Sul motore ibrido si parla del 1.2 turbo 100 Cv ma non è da escludere che mettono in listino il 1.2 turbo 136 Cv già usato sulla 600..

Speriamo diano due alternative sull’ ibrido. Diciamo che 100 cv sono il minimo, quanto è il peso della hybrid?

Preferirei piu una variante ibrida che porti in dote la 4xe (o un sistema analogo) che una 2wd da 136 CV.

18 minuti fa, Davialfa scrive:

Speriamo diano due alternative sull’ ibrido. Diciamo che 100 cv sono il minimo, quanto è il peso della hybrid?

 

Considerato che per quest'auto verranno rottamate Panda e Punto 60-70cv o addirittura ammetano, direi che già 100cv rappresentano un upgrade di livello...

Modificato 27 Ottobre 202427 Ott da gpat