14 minuti fa, gpat scrive:

 

Il marchio in difficoltà sarebbe Fiat o Dacia? Non si capisce

Renault.

7 minuti fa, nucarote scrive:

La Steepway base ha il 6 marce, i problemi di Dacia sono generalmente fastidiosi ma non quanto quelli del Puretech IMHO.

Dillo a Carlos che ha posizionato Fiat e Citroen in concorrenza con Dacia.

La base aspirata 65 cv non mi pare. La Turbo si.

2 ore fa, snatch scrive:

Peccato no cambio manuale , una versione entry level con manuale e potenza intorno agli 80-90 cv avrebbe fatto gola a neopatentati e anziani

Eh....peccato davvero guarda 🤪

3 minuti fa, stev66 scrive:

La base aspirata 65 cv non mi pare. La Turbo si.

La Streetway ha l'aspirato, ma la Steepway che è praticamente un suvvetto come questa GPanda parte col 1.0 Turbo da 90 CV e cambio manuale a 6 marce.

Comunque  nel primo semestre 2024 Fiat in Italia ha immatricolato 95k auto contro le 93k del 2023, in aumento come numeri e con un lieve calo come percentuale .

 

Tra parentesi , per lo meno in Italia tutta questa corsa alla Dacia non si è  vista , visto che nel primo semestre 2024 Dacia ha un avuto un incremento del 11%  ( 6000 vetture circa ) buono , ma non eccezionale.  Si prenda come paragone il 26% in più  di Toyota.

1 ora fa, Tommy99 scrive:

Per me una così, grazie!

28 minuti fa, gpat scrive:

Il marchio in difficoltà sarebbe Fiat o Dacia? Non si capisce

Renault.

Edit: Sorry, non avevo ancora visualizzato la risposta.

Modificato 12 Luglio 20241 anno fa da jameson

8 minuti fa, stev66 scrive:

Comunque  nel primo semestre 2024 Fiat in Italia ha immatricolato 95k auto contro le 93k del 2023, in aumento come numeri e con un lieve calo come percentuale .

 

Tra parentesi , per lo meno in Italia tutta questa corsa alla Dacia non si è  vista , visto che nel primo semestre 2024 Dacia ha un avuto un incremento del 11%  ( 6000 vetture circa ) buono , ma non eccezionale.  Si prenda come paragone il 26% in più  di Toyota.

Dacia però ha solo 4 modelli in gamma(Spring/Sandero/Jogger/Duster) e quest'ultima ha avuto una nuova generazione disponibile a listino solo verso la fine del primo semestre 2024.

Fiat invece ad oggi ha 8 modelli in gamma(500/Pandina/600/Topolino/Tipo/500x/Doblò/Ulysse), alcuni sono vecchi e ormai a fine serie, eppure ci sono a listino.

 

Penso che tra qualche anno, quando andranno a regime G.Panda/500 ibrida/600/Multipla/Tipo Crossover, Fiat 2026/2027 possa ambire tranquillamente a raddoppiare i volumi di vendita odierni.

Però ad oggi Fiat è al suo minimo, senza 500 mhev, con Tipo/500x che fanno numeri molto lusinghieri vista la gamma ridotta, senza più 500L e prima ancora senza G. Punto...

Fiat ragazzi negli ultimi 6/7 anni, dalla morte di Sergio ad oggi, ha perso tantissima presa in UE...

 

Vedremo con G.Panda che numeri avrà Fiat nel 2025, però ad oggi non c'è da essere contenti dei numeri di Fiat UE alludendo ad una presunta sottoperformance commerciale di Dacia.

22 minuti fa, stev66 scrive:

Comunque  nel primo semestre 2024 Fiat in Italia ha immatricolato 95k auto contro le 93k del 2023, in aumento come numeri e con un lieve calo come percentuale .

 

Tra parentesi , per lo meno in Italia tutta questa corsa alla Dacia non si è  vista , visto che nel primo semestre 2024 Dacia ha un avuto un incremento del 11%  ( 6000 vetture circa ) buono , ma non eccezionale.  Si prenda come paragone il 26% in più  di Toyota.

 

Ma se prendi Europa, non solo Italia, poi aspetto un po'diverso. (2024 = estrapolazione YTD05/5*12)

 

 

 

1 ora fa, nucarote scrive:

Sandero Steepway parte da 12K e nessun italiano si lamenta, mentre si lamenterà molto al porte aperte quando gli diranno che è solo automatica.  

 

Spoiler:  Tra un anno GPanda con i lattoni con il manuale a Km0 allo stesso prezzo della Pandina base Km0.

 

Si con 3000 euro di incentivi però 

37 minuti fa, stev66 scrive:

La base aspirata 65 cv non mi pare. La Turbo si.

Ragà state confondendo streetaway con steepaway. La seconda non ha il motore base aspirato