Considerate che è sta fatta una presentazione nuda e cruda del cruscotto e volante decontestualizzata dagli interni, in un ufficio 🤷🏻

Bisogna aspettare a vederli all’interno dell’auto con le finiture reali, pelle, cielo vettura, pannelli porta ecc ecc

L'accostamento con Apple Car (a mio parere assurdo) sta facendo davvero risalire le azioni Ferrari, speriamo di arrivare almeno a break even così almeno esco da una delle due trappole (l'altra è STLA)

2 ore fa, marco.boldrini scrive:

Not enough secondo me

Certo che no, per un auto che si guida col piede pesante consumando molto, non facendo senso fare hypermiling.

Il wltp corrisponde ad occhio ad una velocità costante di 90-95 km/h, ben poco impegnativo, e con guida moderata non tutti riescono a arrivarci con auto tranquille, figurati na supersportiva.

4 ore fa, gpat scrive:

L'accostamento con Apple Car (a mio parere assurdo) sta facendo davvero risalire le azioni Ferrari, speriamo di arrivare almeno a break even così almeno esco da una delle due trappole (l'altra è STLA)

A quanto l'hai prese?Io sono tentato

16 ore fa, 4200blu scrive:

ropez, fai tranquillament

17 ore fa, A.Masera scrive:

Gli autisti si TIR non guidano di sicuro una Ferrari

Non è questo il punto, il tema è che ti scontri con competitor molto meno blasonati che offrono percorrenze superiori. Da Ferrari serviva qualcosa di più, stesso discorso sul peso.

16 ore fa, Maxwell61 scrive:

Certo che no, per un auto che si guida col piede pesante consumando molto, non facendo senso fare hypermiling.

Il wltp corrisponde ad occhio ad una velocità costante di 90-95 km/h, ben poco impegnativo, e con guida moderata non tutti riescono a arrivarci con auto tranquille, figurati na supersportiva.

…il WLTP rimane quasi sempre sotto 100km/h…un ciclo totalmente irrelevante per una gran turismo di qualsiasi genere

La Purosangue fa 5,8 km/l nel ciclo WLTP, che con un serbatoio di ben 100 l sono 580 km WLTP.

Ma il WLTP prevede un avvio a freddo seguito da un stop-and-go estremo, ovvero la modalità peggiore che si possa imporre ad un V12 come Purosangue. Con l'auto, invece, durante un lungo viaggio (1000 km di fila, motore sempre caldo) a una velocità di crociera compresa tra 130 e 160 km/h, percorri facilmente 700 km con un pieno.

A questa velocita una bev consuma non meno di 23-25kW/100km, quindi per 700km dovresti avere una batteria di 175kWh per avere lo stesso autonomia come una Puresague.

ma a cosa servono i paddle dietro al volante ?

per cambiare schermata ??????

13 minuti fa, giopisca scrive:

ma a cosa servono i paddle dietro al volante ?

per cambiare schermata ??????

I paddle al volante ce li ha anche la Granturismo Folgore! E no, non servono per cambiare schermata…