1 ora fa, __P scrive:

Dovrebbe avere 144 kWh di batteria però la 60…

il che non è male, considerando che la Spectre ha una batteria con 102 kWh di capacità e pesa comunque quasi 3 tonnellate.

di questo passo....servirà la patente C....e la mia non è una battuta.

1 ora fa, VuOtto scrive:

di questo passo....servirà la patente C....e la mia non è una battuta.

RinnovoPatenti.it

Patente B: via libera ai veicoli fino a 4250 kg

Dal 2025 chi ha la patente B potrà guidare veicoli non alimentati da combustibili fossili fino a 4,25 tonnellate. Scopri le novità UE sulle patenti.

Mi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…

Comunicato stampa

BMW Group estende il proprio approccio olistico alla sostenibilità alla nuova BMW X5

+++ Approccio alla sostenibilità lungo l'intero ciclo di vita e per tutte le varianti di propulsione +++ Decarbonizzazione, maggiore efficienza e materiali secondari come leve chiave +++ Le filiere locali supportano l'impiego di materiali a ridotte emissioni di CO₂e e di energia rinnovabile

Monaco. Con la nuova BMW X5, il BMW Group estende sistematicamente il proprio approccio olistico alla sostenibilità a ulteriori linee di prodotto. L'obiettivo è ottimizzare ulteriormente l'intero ciclo di vita del veicolo e ridurne al minimo l'impronta di carbonio: dalla catena di fornitura e dalla produzione fino alla fase di utilizzo e, infine, al riciclo. 

 

La decarbonizzazione della catena di fornitura come leva chiave

La decarbonizzazione mirata lungo tutta la catena di fornitura è una leva fondamentale per ridurre le emissioni di CO₂e. Il BMW Group si concentra in particolare sull'energia rinnovabile e sui materiali secondari, oltre che sulle innovazioni di prodotto e di processo. Il suo approccio olistico alla sostenibilità viene applicato a tutte le varianti di propulsione della X5.

L'impatto di questo approccio si riflette nelle riduzioni di CO₂e ottenute: durante il processo di sviluppo del prodotto, le emissioni di CO₂e della BMW X5 sono state ridotte di circa il 40%.^{1 2}

Un ulteriore progresso è rappresentato dal maggiore impiego di lastre di acciaio a ridotte emissioni di CO₂e per la carrozzeria. Circa il 50% dell'acciaio utilizzato nella BMW X5 è acciaio prodotto in forno elettrico ad arco (acciaio EAF), con un'elevata percentuale di materiale secondario e realizzato utilizzando energia rinnovabile. L'elevata quota di acciaio a ridotte emissioni di CO₂e è il risultato di una stretta e consolidata collaborazione con fornitori locali in Nord America.

Uso sistematico di materiali secondari

La nuova BMW X5 raggiunge un'elevata percentuale di materie prime secondarie, anche nei componenti sottoposti a forti sollecitazioni. Tra questi figurano componenti delle sospensioni in alluminio come cerchi, cuscinetti, supporti ruota, supporti dell'asse posteriore e pinze freno, realizzati utilizzando energia rinnovabile sia per l'elettrolisi sia per la produzione. L'alluminio utilizzato per le portiere della nuova BMW X5 contiene il 35% di materiale riciclato e a ciclo chiuso proveniente dalla pressa dello stabilimento BMW di Spartanburg. Il materiale di base utilizzato per il filato del tessuto del rivestimento del padiglione è composto al 100% da PET riciclato. Nella BMW iX5 60 xDrive elettrica a batteria, circa un terzo dell'intero veicolo è costituito da materie prime secondarie, pari a un peso di 940 chilogrammi.³

 

Celle batteria Gen6 con impronta di carbonio ridotta

Le celle batteria Gen6 utilizzate nella batteria ad alta tensione della BMW iX5 includono un'elevata percentuale di materiali secondari nel contenuto di cobalto, litio e nichel. Anche nella produzione dei materiali anodici e catodici, così come nella fabbricazione delle celle, viene impiegata energia rinnovabile. Rispetto alla cella Gen5 utilizzata nella BMW iX, le emissioni di CO₂e sono state ridotte di circa il 28% per wattora. 

 
Efficienza durante la fase di utilizzo

Con il pacchetto tecnologico EfficientDynamics, il BMW Group ottimizza l'efficienza del veicolo in tutti i sottosistemi rilevanti durante la fase di utilizzo. Questo comprende aerodinamica, costruzione leggera, ruote e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e gestione energetica complessiva. EfficientDynamics viene impiegato dal BMW Group in tutte le tecnologie di propulsione dal 2007. La nuova BMW iX5 completamente elettrica è inoltre dotata del noto “Heart of Joy” della BMW iX3 e della BMW i3, con il sistema di guida BMW Dynamic Performance Control sviluppato interamente internamente. Grazie a una guidabilità fluida e sicura e a un'esperienza di arresto particolarmente morbida, il sistema migliora anche l'efficienza: durante la decelerazione, in molte più situazioni di guida viene recuperata una maggiore quantità di energia tramite recupero, fino all'arresto completo.

 

Vantaggio in termini di CO₂e raggiungibile dopo circa uno-due anni di utilizzo

Le misure complete di decarbonizzazione lungo la catena di fornitura, la produzione e la fase di utilizzo determinano un punto di pareggio anticipato. A seconda della variante di propulsione, del chilometraggio annuo e della fonte dell'elettricità utilizzata per la ricarica, la nuova BMW iX5 60 xDrive raggiunge un vantaggio in termini di CO₂e rispetto a un modello comparabile con motore a combustione interna dopo circa uno-due anni di utilizzo.

 

Produzione nel più grande stabilimento del BMW Group

L'approccio olistico alla sostenibilità del BMW Group si estende anche alla produzione del veicolo nel suo più grande sito produttivo, lo stabilimento di Spartanburg. Tutta l'energia elettrica esterna necessaria per la produzione presso il BMW Group Plant Spartanburg proviene da fonti rinnovabili.

Tra il 2006 e il 2025, il consumo energetico per veicolo prodotto è diminuito del 66%. Anche il volume dei rifiuti conferiti in discarica è stato ridotto dell'88% nello stesso periodo. Il nuovo impianto di assemblaggio delle batterie ad alta tensione di Woodruff, collegato allo stabilimento principale, opera interamente senza combustibili fossili in condizioni di normale funzionamento.

 

Product Carbon Footprint validato dal TÜV e disponibile pubblicamente

Il BMW Group pubblicherà il Product Carbon Footprint della BMW X5, validato dall'Associazione tedesca per le ispezioni tecniche (TÜV), in occasione del lancio di serie. Il rapporto, inclusa la metodologia di calcolo sottostante, sarà disponibile pubblicamente. In questo modo, il BMW Group garantisce trasparenza sulle materie prime utilizzate e sulle emissioni di CO₂e lungo l'intero ciclo di vita del veicolo.

 

¹ Il dato fornito è un valore previsionale preliminare per la X5 40d xDrive e la iX5 60 xDrive. Il valore finale sarà pubblicato con il Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione di serie (Start of Production, SOP).

² La riduzione si basa su un confronto con le medie di settore tratte da un database LCA riconosciuto a livello internazionale. Il dato fornito è un valore previsionale preliminare. Il valore finale sarà pubblicato con il Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione di serie (Start of Production, SOP).

³ Il dato fornito è un valore previsionale preliminare. Il valore finale sarà pubblicato con il Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione di serie (Start of Production, SOP).

Via BMW.