Guidato una Clio a noleggio durante le vacanze francesi. Motore 1.0 aspirato 3 cilindri. Era un polmone davvero, però l'auto in realtà sì guidava bene, buona ergonomia e spazio dietro sufficente per 4 persone. 

Col 1.0 turbo a GPL secondo me, per il kilometraggio che hai sarebbe ottima scelta, l'unica cosa che mi perplime é il prezzo del GPL: non vorrei che domattina qualcuno si sveglia e decide di ammazzarlo come successo col diesel

 

PS: faccio 45/50k all'anno fatti al 90% in superstrada a 110 kmh e almeno per me il diesel é imprescindibile, considerando che ho una Focus C Max con quasi 400k sul groppone. Mi unisco al topic per capire un eventuale cambio a GPL cosa possa comportare con così alto kilometraggio (mi piace la nuova Duster). 

5 minuti fa, only-alfa scrive:

PS: faccio 45/50k all'anno fatti al 90% in superstrada a 110 kmh e almeno per me il diesel é imprescindibile, considerando che ho una Focus C Max con quasi 400k sul groppone. Mi unisco al topic per capire un eventuale cambio a GPL cosa possa comportare con così alto kilometraggio (mi piace la nuova Duster). 

 

Soste moltiplicate x3 al distributore e nel caso della Duster un certo peggioramento dinamico.

Siamo OT ma al tuo posto valuterei un cambiamento con un 2.0 turbodiesel di ultima generazione finché sei in tempo

1 ora fa, gpat scrive:

 

Soste moltiplicate x3 al distributore e nel caso della Duster un certo peggioramento dinamico.

Siamo OT ma al tuo posto valuterei un cambiamento con un 2.0 turbodiesel di ultima generazione finché sei in tempo

Mettiamoci pure che il motore lavora a temperature superiori e questo alla lunga può provocare un logoramento precoce del motore. 

In ogni caso su 40/50K annui imho c'è solo il diesel.

Modificato 29 Agosto 20241 anno fa da nucarote
Rimossa parte OT

1 ora fa, gpat scrive:

 

Soste moltiplicate x3 al distributore e nel caso della Duster un certo peggioramento dinamico.

Siamo OT ma al tuo posto valuterei un cambiamento con un 2.0 turbodiesel di ultima generazione finché sei in tempo

Oltre ad un deciso peggioramento del comfort soprattutto nel rumore.

Dacia è  una low cost, non lo si dimentichi mai.

Se costa meno è  perché i risparmi ci sono .

 

Se vuoi il gpl valuterei captur che è più insonorizzata e curata di duster ma concordo con chi ti consiglia il classico diesel, magari una berlina di segmento C che consuma meno dei suv. Una golf(o cugine vag ) con il 2.0 diesel oppure una kia xceed con 1.6 diesel mild-hybrid. Purtroppo la scelta sui motori diesel si è ridotta drasticamente quindi approfitterei di qualche buona offerta entro fine anno. 

10 minuti fa, maury91 scrive:

Se vuoi il gpl valuterei captur che è più insonorizzata e curata di duster ma concordo con chi ti consiglia il classico diesel, magari una berlina di segmento C che consuma meno dei suv. Una golf(o cugine vag ) con il 2.0 diesel oppure una kia xceed con 1.6 diesel mild-hybrid. Purtroppo la scelta sui motori diesel si è ridotta drasticamente quindi approfitterei di qualche buona offerta entro fine anno. 

 

Io mi preoccuperei anche di portare a casa un buon esemplare a km0 o semestrale, ancora privo dei fastidiosissimi ADAS oggetto del GSR24 (entro Luglio 2024) ma questo è un altro discorso.

Per quel chilometraggio, anche io andrei di diesel.

Per 45000km annui in superstrada prendi la Golf 2.0 tdi 116cv, 20kml rilevati da al volante e seduta molto comoda

☏ SM-S918B ☏