9 minuti fa, lukka1982 scrive:

2.0 T L4 plug-in hybrid.

il 4 cilindri su una Maserati non si può sentire scusate ?

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

2.0 T L4 plug-in hybrid.

Ah ok, perchè avevo letto la timeline in prima pagina e non era specificato tra parentesi come le altre.
Comunque oltre questo ho letto che la Ghibli sarà in ordine cronologico la prima PHEV del gruppo ed uscirà prima della sportiva.
Poi per il D UV, la linea di produzione verrà realizzata a partire dalla fine del primo trimestre 2020 e le prime pre-serie ad inizio 2021.
GranTurismo e GranCabrio saranno i primi modelli 100% elettrici (dico io: non dovrebbe essere la sportiva la prima BEV?).
Scusate se non ho aggiunto nulla di nuovo

Fonte Illustrato di Ottobre

1 minuto fa, kombos scrive:

Ah ok, perchè avevo letto la timeline in prima pagina e non era specificato tra parentesi come le altre.
Comunque oltre questo ho letto che la Ghibli sarà in ordine cronologico la prima PHEV del gruppo ed uscirà prima della sportiva.
Poi per il D UV, la linea di produzione verrà realizzata a partire dalla fine del primo trimestre 2020 e le prime pre-serie ad inizio 2021.
GranTurismo e GranCabrio saranno i primi modelli 100% elettrici (dico io: non dovrebbe essere la sportiva la prima BEV?).
Scusate se non ho aggiunto nulla di nuovo

Fonte Illustrato di Ottobre

Gli MCA porteranno in dote varianti MHEV e PHEV del 4 cilindri. La prima applicazione ibrida di Maserati sarà sulla sportiva a motore centrale che verrà presentata a marzo a Ginevra e la cui produzione inizierà nel corso del 2020. 
Quale di queste arriverà prima nei concessionari non si sa al momento.

L4 MHEV/PHEV sarà colonna portante della D-UV prevista nel 2021.

Sempre nel 2021 arriverà anche l’erede di GT, che sarà disponibile anche ICE e PHEV oltre che BEV.

M240 BEV non si sa ancora se verrà presentata contemporaneamente alla versione ibrida.

24 minuti fa, Alain scrive:

il 4 cilindri su una Maserati non si può sentire scusate ?

 

...vero vero....ma d'altra parte il L4 e anche heritage ?

 

1 hour ago, Alain said:

il 4 cilindri su una Maserati non si può sentire scusate ?

Alain, il problema è che con v6 e v8 le potenze le abbiamo viste, si va da 600 a 1000cv, che poi son difficili da vendere. Chiaro che stiamo tutti inghiottendo un rospaccio... però le v6 super potenti ci sono , e il gme con uno scarico come si deve canta... mai come il v8 maserati che fa tremare le vene

15 ore fa, pixhell scrive:

Alain, il problema è che con v6 e v8 le potenze le abbiamo viste, si va da 600 a 1000cv, che poi son difficili da vendere. Chiaro che stiamo tutti inghiottendo un rospaccio... però le v6 super potenti ci sono , e il gme con uno scarico come si deve canta... mai come il v8 maserati che fa tremare le vene

il gme è lo stesso motore della giulia no?

con quali scarichi canta?

a me pare abbastanza discreto...

16 ore fa, Alain scrive:

il 4 cilindri su una Maserati non si può sentire scusate ?

 

Pensa se ci fosse stato un 3 cilindri come un prototipo della concorrenza

 

On 11/11/2019 at 21:27, fedegta scrive:

 

 

 

Lo dico?

Posso dirlo?

 

Esce di produzione l'auto di serie più bella di sempre! 

 

Secondo me, ovviamente.

 

 

 

 

 

Modificato 13 Novembre 20195 anni fa da Jack.Torrance

si però staticamente sta sfumatura dal blu al grigio chiaro non si può vedere

magari dal vivo,al sole... ma in foto mi fa cagarissimo : sembra una foto dove hanno tolto la saturazione a mezza macchina

11 hours ago, LucioFire said:

il gme è lo stesso motore della giulia no?

con quali scarichi canta?

a me pare abbastanza discreto...

Beh, lo scarico giusto, come maserati dovrebbe fare per tirar fuori delle note come si deve...