aggiungo.

visto il listino di Panamera diesel adesso. 84k e rotti di base (OT: la 3.0 a benzina costa 3k euro in meno)

per QP diesel +10k euro

per Ghibli diesel -8/10 (ad essere ottimisti ) K euro.

fine.

prezzi NETTAMENTE sopra un 530d.

pure io.

La spiecialitais è la mazdaromeo

Sta benedetta 4c verrà dai 60 in su.

La ghibli se ho capito bene partirà intorno ai 70. Se guardate il listino di una a6/5er pari motorizzazione non è che si batte su cifre drammaticamente diverse.

Edit:

da cosa ho capito il naftone devi però compararlo con il 535

permettimi di dubitare profondamente di una GS sotto i 100k euro dal dealer e targata.

...

Porsche 911 parte intorno ai 90K euro quindi o pantografano i prezzi su questa o ipoteticamente, come speculavo altrove, la piazzano un po' piu' in basso nel territorio per ora inesplorato (sulla carta) di F-Type.

cito da QR

Nelle slide di presentazione dei piani futuri, compare per la prima volta nel segmento delle sportive di lusso un modello che affianca la GranTurismo e la GranCabrio, accompagnato dalla denominazione

Gran Sport. A giudicare dall'inquadramento che se ne dà nella tabella, pare che la terza sportiva andrà a collocarsi nella medesima fascia di prezzo (100-150.000 euro) degli altri due modelli.

la Carrera base (e pure S) a prestazioni(IMHO)dovrebbe lustrare le scarpe alla GS

da cosa ho capito il naftone devi però compararlo con il 535

Vero, intendevo la grancoupè, mi son sbagliato a scrivere, anche se la ghibli è una 3 volumi più tradizionale. Per inquadrarla il paragone più vicino per me non può che essere la vecchia 4 porte un filo meno imponente.

la GS sinceramente non ho capito cosa sia.. versione a passo corto della fura generazione delle gt?

la GS sinceramente non ho capito cosa sia.. versione a passo corto della fura generazione delle gt?

minchia

per cui:

o sorellona di 4c (da vedere come, si rischia qualcosa di sproporzionatissimo, ma anche no)

o sorellina di 458

Opterei per la prima, soprattutto si adatterebbe meglio a livello industriale. In fondo la vasca per i ciapet del pilota l'hanno già, basta inventarsi un retrotreno nuovo e si lavora nella stessa fabbrica.

Ferrari non credo condivida telaistica con altra roba del gruppo. Al massimo sviluppa motori e altre soluzioni.

io la vedo così.

le attuali QP/GT hanno sempre avuto la possibilità di avere il transaxle e versioni "performer" spinte.

probabillmente han visto che la clientela è orietata alla roba meno cattiva e chiede il 4WD. fuori TrAx dentro 4WD.

idem per la prossima GranTur/GranCabrio, più grande, più rifinita e con l'8marce automatico.

per quelli che chiedono le performances si fa un modello apposta senza cagare il cazzo alla 458, motore V6, un pò meno cavalli e 80-100k euro meno.

Secondo me la questione dello sviluppo in Ferrari dei motori è stata una scelta molto azzeccata, se non tecnicamente , di sicuro per il marketing