Sembra che la tecnologia de LaFerrari, pur trattandosi di un modello particolarmente esclusivo per la casa di Maranello, avrà anche altre applicazioni: Maserati starebbe infatti studiando la versione che prenderà il posto della MC12 Stradale, che sarà basata sulla medesima piattaforma de LaFerrari, e ne condividerà la tecnologia, ad eccezione del sistema ibrido. Per il momento si tratta soltanto di indiscrezioni rilasciate da Autocar | First for car news and car reviews, anche perché, con la presentazione delle nuove Quattroporte e Ghibli, e del prossimo SUV, le intenzioni dichiarate di Maserati sono attualmente quelle di incrementare sensibilmente il numero delle vendite; tuttavia potrebbe esserci spazio anche per una supercar al vertice della gamma, come lo era la MC12 basata sulla Ferrari Enzo.

Il motore potrebbe essere il medesimo 6,3 litri V12 de LaFerrari ma non ibrido, o in alternativa il più leggero 3.8 V8 della Quattroporte ma con una sovralimentazione più spinta; l'obiettivo dovrebbe essere quello di avere una vettura più semplice e forse anche più leggera, ma leggermente più lenta -anche per questioni di immagine- e dai costi paragonabili. Il progetto potrebbe anche prendere il via per proseguire la linea di montaggio de LaFerrari, dal momento che gli ordini della sportiva di Maranello sono sati molti di più rispetto ai 499 esemplari previsti.

Presto una Maserati basata su LaFerrari?

A mio parere si tratta di un articolo filler totalmente infondato.

Con ciò non escludo che prima o poi possa esserci una operazione alla "Enzo", ma quella frase buttata lì "incrementare sensibilmente le vendite" con la MC12 mk2 mi lascia molto dubbioso sul fatto che ci possa essere qualche base.

Per non parlare del totomotori, come se togliere l'elettrico ed il V12 e sostituirlo con un V8 fosse come cambiare la farcitura ad un panino.

A mio parere si tratta di un articolo filler totalmente infondato.

Con ciò non escludo che prima o poi possa esserci una operazione alla "Enzo", ma quella frase buttata lì "incrementare sensibilmente le vendite" con la MC12 mk2 mi lascia molto dubbioso sul fatto che ci possa essere qualche base.

Per non parlare del totomotori, come se togliere l'elettrico ed il V12 e sostituirlo con un V8 fosse come cambiare la farcitura ad un panino.

Ma dall'intervista a Fedeli (http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/59886-ferrari-laferrari-foto-ufficiali-60.html#post28036608) si evince che l'idea di un 3.0 V8 TwinTurbo c'era già sulla Millechili e solo dopo hanno dovuto virare sul V12...quindi in origine è progettata per un V8 TwinTurbo.

Imho ci vorrebbe poco...anche perchè il V12 è molto molto più rastremato dei soliti V12 di Maranello.

Ma la ripartizione dei pesi della LaFerrari non è progettata in funzione della presenza dell'alimentazione elettrica?

Se togli quella cambia parecchio la situazione.

Ma la ripartizione dei pesi della LaFerrari non è progettata in funzione della presenza dell'alimentazione elettrica?

Se togli quella cambia parecchio la situazione.

Questo è un grosso problema.

Ma penso si possa risolvere spostando le masse radianti o spostando all'indietro gli intercooler.

Visto che la strada è quella di incrementare il peso di Maserati, mi sembra facile pensare ad un ritorno della MC12. Direi anzi che è necessaria come è necessaria la pubblicità in TV per una Punto.

Molto meno logico mi sembra invece prendere la Laferrari e togliere l'ibrido, avrebbe più senso farla meno estrema come, appunto, la Enzo e la vecchia MC12.

Visto che la strada è quella di incrementare il peso di Maserati, mi sembra facile pensare ad un ritorno della MC12. Direi anzi che è necessaria come è necessaria la pubblicità in TV per una Punto.

Molto meno logico mi sembra invece prendere la Laferrari e togliere l'ibrido, avrebbe più senso farla meno estrema come, appunto, la Enzo e la vecchia MC12.

MC12 era più estrema di Enzo, tant'è che è stata la base per MC12 Corse e l'omologazione per il campionato FIA GT1.

Un'operazione simile non avrebbe molto senso senza la partecipazione nelle competizioni

Visto che la strada è quella di incrementare il peso di Maserati, mi sembra facile pensare ad un ritorno della MC12. Direi anzi che è necessaria come è necessaria la pubblicità in TV per una Punto.

Molto meno logico mi sembra invece prendere la Laferrari e togliere l'ibrido, avrebbe più senso farla meno estrema come, appunto, la Enzo e la vecchia MC12.

Secondo me invece è cosa giusta togliere il modulo ibrido. Ferrari deve far vedere che oltre che per le prestazioni non è da meno neanche in quanto a tecnologia rispetto a 918 e la McLaren (che non mi ricordo come si chiama ), mentre Maserati no, possono bastare prestazioni al top indipendentemente da come esse vengano raggiunte. E' anche un modo per distinguerla e non fare una LaFerrari con carrozzeria diversa (non che farebbe schifo eh )

Per quanto riguarda il posizionamento la vedrei bene come versione non limitata, anche perché la MC12 è talmente rara che la maggior parte della gente manco sa che sia mai esistita, e quasi nessuno ne ha mai vista una dal vivo. L'esclusività imho non andrebbe persa, in ogni caso non ne vendi tante di auto del genere...

una mc12 la vidi anni fa sul lungomare di nizza: impressionante sotto tutti i punti di vista. a mio parere a maserati servirebbe un'auto da posizionare al livello della cayman per fare i volumi che si sono prefissati... il suv lo vedo troppo stretto fra le tedesche