9 ore fa, maxsona scrive:

 

Occhio che la prima serie era questa

 

Ma questa era prodotta in Europa o solo in Giappone e poi importata?

13 ore fa, infallibile_GF scrive:

LA prima serie della Micra è stata un'auto rivoluzionaria: la prima auto piccola di lusso della storia. Lusso inteso come contenuti tecnici, accessori e sostanza. La y10 era di lusso solo per il prezzo e certe finuture. La micra prima serie invece era l'unica auto piccola al mondo a poter aver il servosterzo e il cambio automatico, accessori che spesso non trovavi nemmeno su auto di categoria superiore. Il design era molto tondeggiante e si rifaceva un po' a quello della Mini di Issigonis. La seconda serie del 2003, la ranocchia, come la chiamo io, non poteva più essere considerata una piccola di lusso, in quanto la concorrenza aveva messo in campo delle valide concorrenti, come la Polo, la Y del 2003, ecc. PErò anche la seconda serie della Micra aveva degli accessori, di serie su alcuni allestimenti, quasi da fantascienza. Basti pensare all'apertura porte senza chiave, o a l'avviamento del motore senza chiave, che oggi ci sembra scontanto, ma nel 2003 era roba che potevi trovare di serie solo sulla Mercedes classe S. Ci stava anche il sensor edi pioggia per i tergicristalli, il clima automatico...ecc..ecc. Le finiture erano un po' più scarse della serie precendete, ma la sostanza c'era tutta.

Il disastro totale per la Micra venen con la terza serie, quella prodotto in India e che nelle intenzioni dei manager di allora, doveva essere una machcina low-cost! Ma come, al Micra piccolo sfiziosa e lussuosa per eccelenza, trsformata in un'auto Low cost, con scarsi accessori e finiture economiche?

E Poi vene la quarta serie, basata sulla Clio e poi questa basata sulla R%, che non  solo non hanno nulla di Micra, ma no nhanno nulla nemmeno di Nissan, o di auto giapponese.

La Y10 mi pare avesse il cambio automatico in una sua versione e potesse montare il servosterzo. Oltre a questo c'era la versione 4x4 e anche la variante turbo. Considerando che è nata ben prima della micra (quella venduta anche da noi) non lka vedo così superiore.

5 ore fa, alfagtv scrive:

Ma questa era prodotta in Europa o solo in Giappone e poi importata?

Solo in Giappone, tra l’altro nacque da una proposta di Giugiaro scartata di Fiat Uno

1 hour ago, Giasalis said:

La Y10 mi pare avesse il cambio automatico in una sua versione e potesse montare il servosterzo. Oltre a questo c'era la versione 4x4 e anche la variante turbo. Considerando che è nata ben prima della micra (quella venduta anche da noi) non lka vedo così superiore.

 

Mai guidato la Micra anni 90, ma solo qualche precisazione:
La Y10 non ha mai avuto il servosterzo.
La turbo era il 1050cc Brasile, non proprio un motore indovinatissimo.

L'automatico era un CVT giapponese e lo montarono solo negli anni 90.

Cerchiamo di mantenere il focus della discussione sulla nuova Micra EV, grazie!

imbarazzante collage fra 600, Y e R5

premesso che trovo l'r5 l'unica macchina moderna che comprerei al volo senza pensarci un secondo se non fosse solo elettrica, ma qua veramente si rasenta il ridicolo... copiare il muso della 600 e il posteriore della y senza nessuna preoccupazione.. mah... scusate mi sono perso ma sarà solo elettrica anche questa?